Funktioniert Vgate mit Skanyx?
Was mit Skanyx funktioniert:
- OBD2-Fehlercodes lesen und löschen (generische P0xxx und P2xxx) samt Freeze-Frame-Daten
- Standard-Live-Daten über OBD2-PIDs (Mode 01) mit Abtastraten auf Endkundenniveau
- FIN auslesen (Mode 09) und Abgleich mit rund 17.000 Konfigurationen in der Skanyx-Fahrzeugdatenbank
- Ergebnisse der On-Board-Überwachung (Mode 06)
- Die komplette 8-Schritt-Vorkaufsinspektion samt 90 Sekunden Leerlauf- und 75 Sekunden Fahrphase
- AI Chat, Health Monitor, Fault Prediction, Fotoanalyse und die Rückrufabfrage bei der NHTSA
Was mit Skanyx nicht funktioniert (dafür brauchst du ein markenspezifisches Gerät):
- Herstellerspezifische Codierung an BMW, VAG, Mercedes oder irgendeiner anderen Marke
- Bidirektionale Steuerung (DPF-Zwangsregeneration, Service an der elektrischen Parkbremse, Drosselklappe anlernen, ABS entlüften, AdBlue-Injektortest)
- Herstellerspezifisch erweiterte PIDs über Mode $22 (Zahl der DPF-Regenerationen, AdBlue-Dosiermenge, NOx-Delta, Temperatur der Haldex-Kupplung)
- Daten aus dem Batteriemanagement von Tesla, BMW i3/i4/iX, Nissan Leaf, Polestar und der VW-ID-Reihe
- Abtastraten oberhalb des Standards an den iCar-Pro-Modellen (vLinker MC+ und BM+ tasten schneller ab, bleiben aber unter OBDLink-Niveau)
Vgate verkauft keine App zum Codieren, die einzige hauseigene Software ist Vgate Scan für die einfache Diagnose. Für BMW codierst du mit BimmerCode und einem vLinker BM+ oder MC+, die BimmerCode unterstützt. Fürs VAG-Codieren brauchst du ein Markenwerkzeug mit eigener Hardware (das OBDeleven-Gerät oder ein VCDS-Interface), und Carly läuft nur mit dem eigenen Universal Scanner. Beides funktioniert also nicht mit einem Vgate-Adapter.
Bestes Vgate-Modell für die Kopplung mit Skanyx: vLinker MC+ for the best Vgate Skanyx pairing on either iOS or Android, vLinker BM+ if you also run BimmerCode or BimmerLink on a CAN-based BMW (E90 2005+, F or G series), Vgate iCar Pro 2S as the cheapest credible dual-mode option.
Vgate-Adaptermodelle und Preise
Vgate iCar Pro 2S
€35-€50. Der aktuelle Vgate-Adapter mit zwei Betriebsarten (Bluetooth 5.2 mit klassischem Bluetooth und BLE), er koppelt sich also mit iPhone wie Android. In Skanyx deckt er generisches OBD2 ab: Fehlercodes, Freeze-Frame, Live-Daten, Readiness-Monitore, FIN und die 8-Schritt-Vorkaufsinspektion. Dank Auto-Sleep-Modus kann er in der Buchse bleiben. Wie jeder Vgate-Adapter liest er nur Standard-OBD2, Codierung und Zugriff auf ABS oder Airbag gibt es also nicht.
Vgate iCar Pro BT3.0
€20-€35. Klassisches Bluetooth 3.0, also nur Android: Ein iPhone findet ihn nicht. An Android arbeitet er mit Skanyx für Fehlercodes, Freeze-Frame, Live-Daten, Readiness, FIN und die Vorkaufsinspektion, und 30 Minuten nach dem Abstellen des Motors geht er in den Ruhemodus. Nimm ihn nur, wenn ihn niemand an einem iPhone brauchen wird; der BLE 4.0 oder der 2S kosten kaum mehr.
Vgate vLinker MC+
€40-€60. Bluetooth 4.0 mit zwei Betriebsarten: klassisches Bluetooth für Android und Windows, BLE fürs iPhone. Das ist der vLinker, den du für den Alltag mit Skanyx kaufst, und er arbeitet auf beiden Plattformen für Fehlercodes, Freeze-Frame, Live-Daten, Readiness-Monitore, FIN und die 8-Schritt-Vorkaufsinspektion. Seine HS/MS-CAN-Unterstützung zählt für FORScan an Ford, nicht für Skanyx, das an jeder Marke generisches OBD2 liest. Nicht zu verwechseln mit dem einfachen vLinker MC, der Bluetooth 3.0 hat und nur an Android läuft.
Vgate vLinker BM+
€40-€60. BLE-Adapter (Bluetooth 4.0) für iPhone, Android und Windows, den Vgate als Adapter für BimmerCode und BimmerLink an BMW mit CAN-Bus verkauft (E90 ab 2005, F- und G-Reihe). Derselbe Adapter koppelt sich mit Skanyx für die generische OBD2-Diagnose an jeder Marke. BMW E36 und E46 vor 2005 nutzen K-Line und brauchen ein K+DCAN-Kabel mit INPA, nicht diesen Adapter, und der einfache vLinker BM ohne Plus läuft nur an Android und Windows.
Vgate iCar Pro BLE 4.0
€30-€45. BLE-4.0-Adapter, auch als iCar Pro Bluetooth 4.0 verkauft, der sich mit iPhone und Android koppelt. Er arbeitet mit Skanyx für Fehlercodes, Freeze-Frame, Live-Daten, Readiness, FIN und die Vorkaufsinspektion. Er baut kleiner als der 2S und geht 30 Minuten nach dem Abstellen des Motors in den Ruhemodus, kann also in der Buchse bleiben. Er fragt Daten langsamer ab als ein vLinker oder OBDLink, was sich nur zeigt, wenn du viele Sensoren gleichzeitig als Diagramm darstellst. Auf Vgates Seite stehen iOS und Android, eine eigene App nennt sie nicht.
Vgate iCar2 BT3.0
€20-€30. Der ältere, kleinere iCar2 von Vgate, den Vgates eigener Shop nur noch als Bluetooth-3.0-Modell führt. Klassisches Bluetooth heißt nur Android; mit einem iPhone koppelt er sich nicht. An Android arbeitet er mit Skanyx für generische OBD2-Codes, Live-Daten und die Vorkaufsinspektion. Auf Marktplätzen werden auch iCar2-Versionen mit WLAN und BLE verkauft, die Vgate nicht mehr führt, prüf also im Angebot die Verbindungsart, bevor du einen fürs iPhone kaufst.
Unterstützte OBD2-Protokolle
- ISO 9141-2
- ISO 14230-4 (KWP2000)
- ISO 15765-4 (CAN)
- SAE J1850 VPW
- SAE J1850 PWM
Vgate: Vorteile und Nachteile
Vorteile:
- Die Produktpalette reicht vom günstigen iCar Pro BT3.0 für 20 € bis zum vLinker MC+ für 60 €
- Der vLinker MC+ erreicht rund 70 Prozent der OBDLink-MX+-Zuverlässigkeit zum halben Preis
- Der vLinker BM+ ist auf die Codierung mit BimmerCode und BimmerLink an BMW mit CAN-Bus abgestimmt (E90 ab 2005, F- und G-Reihe)
- Der iCar Pro 2S beherrscht klassisches Bluetooth und BLE und läuft damit an iOS wie Android
- Kein Abo, keine Herstellerbindung, und mit Skanyx wie mit anderen ELM327-Apps unabhängig von der Hardware
- Über Amazon EU und AliExpress erhältlich, versandt aus EU-Lagern
Nachteile:
- Die iCar-Pro-Modelle tasten langsamer ab als OBDLink und eignen sich damit schlechter für sporadische Fehler
- Die Firmware schwankt von Charge zu Charge: Manche Geräte aus dem Bestand von 2023 stolpern über das CAN-Protokoll, ab 2024 ist das behoben
- Codieren und Stellglieder ansteuern kann kein Modell
- Die Verarbeitung liegt unter OBDLink-Niveau, der Kunststoff wirkt weniger robust
- Diagnose an Tesla und Hochvoltbatterien bleibt außen vor, wie bei jedem generischen Adapter
Wofür eignet sich Vgate am besten?
- Skanyx-Nutzer mit mittlerem Budget, die mehr Qualität als beim Veepeak wollen, ohne OBDLink-Preise zu zahlen
- BMW-Fahrer, die BimmerCode oder BimmerLink über den vLinker BM+ an einem BMW mit CAN-Bus nutzen (E90 ab 2005, F- oder G-Reihe)
- Haushalte mit mehreren Marken, die BimmerCode und Skanyx über denselben vLinker BM+ betreiben
- Gebrauchtwagenkäufer, die an Autos zwischen 5.000 und 20.000 € die 8-Schritt-Vorkaufsinspektion fahren
Wann du Vgate NICHT nehmen solltest
- Den Alltagsbetrieb in der Werkstatt: Über viele Fahrzeuge hinweg hält der OBDLink MX+ die Bluetooth-Verbindung zuverlässiger
- Fahrer von Tesla, BMW i3/i4/iX oder Nissan Leaf, die dem Batteriezustand hinterherjagen
- Besitzer, die allein mit Vgate-Hardware markenspezifisch codieren wollen: BMW geht über BimmerCode mit einem vLinker BM+/MC+, fürs VAG-Codieren brauchst du aber das OBDeleven-Gerät oder ein VCDS-Interface
- Alle, die eine DPF-Zwangsregeneration oder Service an der elektrischen Parkbremse brauchen
Alternativen zu Vgate
- OBDLink MX+ (100-145 €) - der Sprung bei der Zuverlässigkeit, wenn du wöchentlich misst oder mehrere Fahrzeuge prüfst
- Veepeak OBDCheck BLE (30-50 €) - günstiger, dafür etwas schwächer verarbeitet
- OBDeleven 3 - fürs VAG-Codieren, und zwar nur in der OBDeleven-App; kein Skanyx-Adapter (Skanyx liegen keine Belege vor, dass er sich verbindet), für Skanyx bleibt ein generischer ELM327
- vLinker BM+ - das BMW-Modell für die Codierung mit BimmerCode und BimmerLink
- Carista-BLE-Adapter - wenn du neben der Skanyx-Diagnose leichte Codierarbeiten willst