P0138: Lambdasonden-Kreis hohe Spannung (Bank 1, Sensor 2)

P0138 bedeutet, dass die nachgelagerte Lambdasonde an Bank 1 (nach dem Katalysator, Sensor 2) eine zu hohe Spannung über zu lange Zeit meldet, oberhalb von etwa 1,0 V. Eine gesunde nachgelagerte Sonde liefert konstant um 0,6 bis 0,8 V. Dauerhaft hohe Spannung deutet typischerweise auf fettes Gemisch, einen Kurzschluss nach Spannung in der Verkabelung oder eine verschmutzte Sonde hin.

P0138 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0138 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wenn Ihr Fahrzeug P0138 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Schwarzer Rauch oder starker Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff in schweren Fällen
• Mögliches Durchfallen bei der HU/AU
• Tritt häufig mit P0172 oder P0175 auf, wenn der Motor tatsächlich fett läuft

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0138, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristiges Fahren ist unbedenklich. Ein hohes Signal an der nachgelagerten Sonde deutet meist auf fettes Gemisch, einen Kurzschluss oder einen versagenden Katalysator hin. Längerer Fettlauf kann den Kat verstopfen, daher den Fehler nicht länger als ein paar Wochen ignorieren.

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0138 zu ermitteln:

1. Freeze-Frame-Daten auslesen und auf Begleitcodes (P0172, P0175, P0420) prüfen, die auf echten Fettlauf oder Katalysatorprobleme hinweisen
2. Mit dem Diagnosegerät die Spannung der nachgelagerten Sonde anzeigen. Bleibt sie im Leerlauf über 0,9 V hängen, weist das auf fettes Gemisch oder eine defekte Sonde hin
3. Langzeit-Kraftstoffanpassungen prüfen. Liegt die LTFT deutlich im negativen Bereich (unter -10 %), läuft der Motor tatsächlich fett
4. Signalleitung von Bank 1 Sensor 2 auf Kurzschlüsse nach Spannung prüfen, insbesondere nahe Hitzeschilden und Batteriepluskabel
5. Eine bekannt gute Sonde einsetzen. Bleibt die hohe Spannung bestehen, liegt das Problem im Gemisch oder in der Verkabelung, nicht in der Sonde

Die Reparaturkosten für P0138 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

P0138 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0138 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin: