Kann ich mit P0136 noch fahren?

Ja, für kurze Strecken. Die nachgelagerte Sonde regelt das Gemisch nicht direkt, das Auto fährt also normal. Bei der HU/AU fällt der gespeicherte Fehler aber auf, und wer ihn wochenlang ignoriert, übersieht womöglich ein entstehendes Katalysatorproblem.

Wie lange hält eine nachgelagerte Lambdasonde?

Eine feste Lebensdauer gibt es nicht. Nachgelagerte Sonden sitzen im kühleren Abgas hinter dem Katalysator und halten meist länger als die vorgelagerte Sonde, aber Ölverbrennung, Kühlmittellecks und Silikondichtmittel können die Lebensdauer beider verkürzen.

Welche Sonde ist wichtiger, die vorgelagerte oder die nachgelagerte?

Die vorgelagerte Sonde ist entscheidender, weil sie das Gemisch in Echtzeit regelt. Die nachgelagerte überwacht die Katalysator-Gesundheit und nimmt nur kleine Trim-Korrekturen vor. Mit einer defekten nachgelagerten Sonde läuft der Motor trotzdem sauber.

Schaffe ich mit P0136 die HU/AU?

Nicht unbedingt. Jedes Land schreibt seine Untersuchung selbst und bewertet die Mängel nach eigenen Regeln, aber eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit gespeichertem abgasrelevantem Fehler ist die Art Fehler, mit der ein Auto bei vielen Prüfungen durchfällt, und nicht abgeschlossene Readiness-Monitore können die Prüfung ebenfalls aufhalten. Besser vor dem Termin beheben, als darauf zu hoffen.

P0136: Lambdasonden-Kreis Fehlfunktion (Bank 1, Sensor 2)

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0136 bedeutet, dass die nachgelagerte Lambdasonde an Bank 1 (nach dem Katalysator, Sensor 2) ein Spannungssignal außerhalb des erwarteten Betriebsbereichs liefert. Diese Sonde überwacht, wie gut der Katalysator die Abgase reinigt. Sowohl eine defekte Sonde als auch ein verschlissener Katalysator können diesen Fehler auslösen.

Schweregrad: Mittel · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten: Von €45 bis €310+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0136?

P0136 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0136 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Motor
Lambdasonde vor dem Katalysator (Sonde 1)
Katalysator
Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sonde 2, bei manchen Autos 3)
Schalldämpfer und Endrohr

Was sind die Symptome von P0136?

Wenn Ihr Fahrzeug P0136 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte leuchtet
Leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliches Durchfallen bei der HU/AU
In den meisten Fällen kein spürbarer Unterschied beim Fahren
Tritt häufig zusammen mit P0420 auf, wenn der Kat ebenfalls altert

Was verursacht P0136?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0136:

Verschlissene oder gealterte nachgelagerte Lambdasonde (Bank 1, Sensor 2)
: hoch
Beschädigte oder korrodierte Sondenverkabelung oder Stecker
: mittel
Abgasleck zwischen Katalysator und nachgelagerter Sonde
: mittel
Verschleißender Katalysator verursacht Signaldrift an der Sonde
: niedrig
Kühlmittel- oder Ölverschmutzung des Sondenelements
: niedrig

Kann man mit P0136 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristiges Fahren ist unbedenklich. Die nachgelagerte Sonde überwacht hauptsächlich die Katalysator-Effizienz, das Gemisch wird kaum beeinflusst. Es ist die Art von Fehler, wegen der ein Fahrzeug bei der Abgasuntersuchung zurückgewiesen wird, und wer ihn ignoriert, riskiert, ein sich entwickelndes Katalysatorproblem zu übersehen.

Wie diagnostiziert man P0136?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0136 zu ermitteln:

Freeze-Frame-Daten auslesen, um die Motorbedingungen bei Fehlerauslösung zu erfassen (Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Last)
Abgassystem zwischen Katalysator und nachgelagerter Sonde auf Risse, lose Schellen oder Dichtungslecks prüfen
Stecker und Kabel von Bank 1 Sensor 2 auf Korrosion, Hitzeschäden oder Scheuerstellen am Hitzeschild kontrollieren
Mit dem Diagnosegerät Live-Daten der Sonde anzeigen. Die nachgelagerte Sonde sollte bei Betriebstemperatur eine relativ konstante Spannung um 0,6 bis 0,8 V zeigen, nicht das schnelle Umschalten der vorgelagerten Sonde
Vorgelagerten und nachgelagerten Signalverlauf vergleichen. Wechseln beide gleich, versagt der Kat. Ist die hintere Sonde erratisch oder festsitzend, gehört sie getauscht

Was kostet die Reparatur von P0136?

Die Reparaturkosten für P0136 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1, Sensor 2)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Mittel
Verkabelung oder Stecker der Lambdasonde reparieren	€5–€25	€40–€120	€45–€145	Mittel
Abgasleck nahe der nachgelagerten Sonde beheben	€15–€90	€60–€200	€75–€290	Mittel

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Kosten für den Lambdasonden-Austausch

P0136 bei bestimmten Fahrzeugen

P0136 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

BMW

P0136 beim BMW 3 Series

2006-2024

Bei N52 und N55 kostet die nachgelagerte Sonde je nach Bezugsquelle etwa 60 bis 200 €, und ein Ersatzteil muss der Heizungsspezifikation des Originals entsprechen. Der N52 hat zwei nachgelagerte Sonden, je eine hinter jedem Katalysator: Bank 1 versorgt die Zylinder 1-3, Bank 2 die Zylinder 4-6, P0136 betrifft also die Sonde von Bank 1. Der Steckerclip wird durch Hitze und Alter spröde, leg deshalb einen Ersatzstecker oder Reparaturstecker (Pigtail) bereit, falls er beim Ausbau bricht.

Was verursacht P0136 bei einem BMW 3 Series?

Steckerclip-Verschleiß bei N52/N55 durch Hitzezyklen
Beschädigte Verkabelung oder beschädigter Stecker durch Abgashitze

Volkswagen

P0136 beim Volkswagen Golf

2005-2024

Der Ölverbrauch des EA888 ist hier ein wiederkehrendes Thema. Verbranntes Öl schlägt sich am Sondenelement nieder und verschiebt die Grundspannung, was P0136 auslösen kann, obwohl die Sondenhardware in Ordnung ist. Prüfe deshalb bei einem EA888 mit hoher Laufleistung den Ölverbrauch, bevor du die Sonde tauschst. TDI-Modelle nutzen eine andere Sondenanordnung (in manchen Märkten auch mit NOx-Sensoren) und lösen P0136 selten aus.

Was verursacht P0136 bei einem Volkswagen Golf?

EA888-Ölverbrauch verunreinigt das Sondenelement
Alterung von Heizung oder Element der nachgelagerten Sonde an TSI-Motoren mit hoher Laufleistung

Audi

P0136 beim Audi A4

2006-2024

Beim B7 und B8 A4 mit 2.0 TFSI (EA113 im B7, EA888 im B8) kann der Ölverbrauch mancher EA888-Motoren die nachgelagerte Sonde verschmutzen, prüfe deshalb vor dem Tausch, wie viel Öl der Motor verbraucht. Beim längs eingebauten Motor des A4 erfolgt der Zugang von unten und ist enger als beim quer eingebauten Motor im Golf.

Was verursacht P0136 bei einem Audi A4?

Ölverbrauch am EA888 2.0 TFSI verschmutzt die Sonde
Stecker nach Arbeiten an einer engen Stelle nicht vollständig eingerastet

Mercedes-Benz

P0136 beim Mercedes C-Class

2007-2024

Bei der W204 C-Klasse mit dem Benziner M271 1.8 Kompressor ist P0136 häufig die nachgelagerte Sonde oder ihre Verkabelung, die bei hoher Laufleistung altert. Diesel-Modelle der C-Klasse nutzen eine andere Anordnung der Abgassensoren, daher vor der Teilebestellung den Motor bestätigen. Die Sonde kostet je nach Bezugsquelle etwa 70 bis 220 €.

Was verursacht P0136 bei einem Mercedes C-Class?

Alterung der nachgelagerten Sonde beim W204 M271 mit hoher Laufleistung
Durchgescheuerte oder hitzegeschädigte Sondenverkabelung

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0136 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0136

Kann ich mit P0136 noch fahren?: Ja, für kurze Strecken. Die nachgelagerte Sonde regelt das Gemisch nicht direkt, das Auto fährt also normal. Bei der HU/AU fällt der gespeicherte Fehler aber auf, und wer ihn wochenlang ignoriert, übersieht womöglich ein entstehendes Katalysatorproblem.
Wie lange hält eine nachgelagerte Lambdasonde?: Eine feste Lebensdauer gibt es nicht. Nachgelagerte Sonden sitzen im kühleren Abgas hinter dem Katalysator und halten meist länger als die vorgelagerte Sonde, aber Ölverbrennung, Kühlmittellecks und Silikondichtmittel können die Lebensdauer beider verkürzen.
Welche Sonde ist wichtiger, die vorgelagerte oder die nachgelagerte?: Die vorgelagerte Sonde ist entscheidender, weil sie das Gemisch in Echtzeit regelt. Die nachgelagerte überwacht die Katalysator-Gesundheit und nimmt nur kleine Trim-Korrekturen vor. Mit einer defekten nachgelagerten Sonde läuft der Motor trotzdem sauber.
Schaffe ich mit P0136 die HU/AU?: Nicht unbedingt. Jedes Land schreibt seine Untersuchung selbst und bewertet die Mängel nach eigenen Regeln, aber eine leuchtende Motorkontrollleuchte mit gespeichertem abgasrelevantem Fehler ist die Art Fehler, mit der ein Auto bei vielen Prüfungen durchfällt, und nicht abgeschlossene Readiness-Monitore können die Prüfung ebenfalls aufhalten. Besser vor dem Termin beheben, als darauf zu hoffen.

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