Kann ich mit P0138 noch fahren?

Kurzfristig ja, aber ein echter Fettlauf verschwendet Kraftstoff und kann den Katalysator innerhalb von Wochen verstopfen. Wenn du starken Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff bemerkst oder der Verbrauch stark gestiegen ist, solltest du zügig reparieren lassen.

Was verursacht hohe Spannung an einer nachgelagerten Lambdasonde?

Ein tatsächlich fettes Abgas (undichter Injektor, zu hoher Kraftstoffdruck durch einen defekten Druckregler oder ein Druckregler mit undichter Membran), ein Kurzschluss in der Signalleitung oder eine verschmutzte Sonde. Prüfe immer die Kraftstofftrimmung und schau nach Begleitcodes, bevor du die Sonde tauschst.

Kann eine defekte Lambdasonde unrunden Leerlauf verursachen?

Die nachgelagerte Sonde allein verursacht in der Regel keinen unrunden Leerlauf, weil sie keine primären Gemischentscheidungen trifft. Bei unrundem Leerlauf plus P0138 solltest du nach einem Problem suchen, das den Motor fett laufen lässt, etwa einem undichten Injektor, zu hohem Kraftstoffdruck oder einer defekten vorgelagerten Sonde. Falschluft oder Zündaussetzer verschieben die Werte normalerweise ins Magere, nicht ins Fette.

Wie erkenne ich, ob es der Katalysator oder die Sonde ist?

Vergleiche die Signalverläufe vor und nach dem Kat. Schaltet die nachgelagerte Sonde genauso schnell wie die vorgelagerte, hat der Kat seine Sauerstoffspeicherung verloren und versagt. Hängt die nachgelagerte unabhängig von den Betriebsbedingungen einfach hoch, ist die Sonde der wahrscheinliche Übeltäter.

P0138: Lambdasonden-Kreis hohe Spannung (Bank 1, Sensor 2)

Schnelle Antwort

Weiterfahren sicher (kurzfristig)

P0138 bedeutet, dass die nachgelagerte Lambdasonde an Bank 1 (nach dem Katalysator, Sensor 2) eine zu hohe Spannung über zu lange Zeit meldet, oberhalb von etwa 1,0 V. Eine gesunde nachgelagerte Sonde liefert konstant um 0,6 bis 0,8 V. Dauerhaft hohe Spannung deutet typischerweise auf fettes Gemisch, einen Kurzschluss nach Spannung in der Verkabelung oder eine verschmutzte Sonde hin.

Schweregrad: Mittel · Emissionen
Geschätzte Reparaturkosten: Von €65 bis €650+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0138?

P0138 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad mittel. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0138 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

Motor
Lambdasonde vor dem Katalysator (Sonde 1)
Katalysator
Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sonde 2, bei manchen Autos 3)
Schalldämpfer und Endrohr

Was sind die Symptome von P0138?

Wenn Ihr Fahrzeug P0138 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

Motorkontrollleuchte leuchtet
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Schwarzer Rauch oder starker Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff in schweren Fällen
Mögliches Durchfallen bei der HU/AU
Tritt häufig mit P0172 oder P0175 auf, wenn der Motor tatsächlich fett läuft

Was verursacht P0138?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0138:

Defekte nachgelagerte Lambdasonde (Bank 1, Sensor 2) bei hoher Spannung festsitzend
: hoch
Tatsächlich fettes Gemisch (undichter Injektor, zu hoher Kraftstoffdruck)
: hoch
Kurzschluss nach Spannung in der Signalleitung der Lambdasonde
: mittel
Verschmutzte Sonde (Kühlmittel, Öl, Silikondichtmittel)
: mittel
Versagender Katalysator speichert keinen Sauerstoff mehr
: niedrig

Kann man mit P0138 weiterfahren?

Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Kurzfristiges Fahren ist unbedenklich. Ein hohes Signal an der nachgelagerten Sonde deutet meist auf fettes Gemisch, einen Kurzschluss oder einen versagenden Katalysator hin. Längerer Fettlauf kann den Kat verstopfen, daher den Fehler nicht länger als ein paar Wochen ignorieren.

Wie diagnostiziert man P0138?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0138 zu ermitteln:

Freeze-Frame-Daten auslesen und auf Begleitcodes (P0172, P0175, P0420) prüfen, die auf echten Fettlauf oder Katalysatorprobleme hinweisen
Mit dem Diagnosegerät die Spannung der nachgelagerten Sonde anzeigen. Bleibt sie im Leerlauf über 0,9 V hängen, weist das auf fettes Gemisch oder eine defekte Sonde hin
Langzeit-Kraftstoffanpassungen prüfen. Liegt die LTFT deutlich im negativen Bereich (unter -10 %), läuft der Motor tatsächlich fett
Signalleitung von Bank 1 Sensor 2 auf Kurzschlüsse nach Spannung prüfen, insbesondere nahe Hitzeschilden und Batteriepluskabel
Eine bekannt gute Sonde einsetzen. Bleibt die hohe Spannung bestehen, liegt das Problem im Gemisch oder in der Verkabelung, nicht in der Sonde

Was kostet die Reparatur von P0138?

Die Reparaturkosten für P0138 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur	Teilekosten	Arbeitskosten	Gesamtschätzung	DIY-Schwierigkeit
Nachgelagerte Lambdasonde ersetzen (Bank 1, Sensor 2)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Mittel
Kurzschluss in der Lambdasonden-Verkabelung beheben	€5–€30	€60–€150	€65–€180	Mittel
Fettes Gemisch diagnostizieren und beheben (Injektor, Kraftstoffdruck)	€30–€400	€80–€250	€110–€650	Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Kosten für den Lambdasonden-Austausch

P0138 bei bestimmten Fahrzeugen

P0138 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

BMW

P0138 beim BMW 3 Series

2006-2024

Bei Direkteinspritzern wie N20 und N55 kann ein undichter Injektor echten Fettlauf verursachen, der P0138 auslöst, prüfe deshalb die Kraftstofftrimmung, bevor du die Sonde verdächtigst. Die Sonde kostet je nach Bezugsquelle etwa 60 bis 200 €, und die nachgelagerte Sonde ist von unten gut zugänglich.

Was verursacht P0138 bei einem BMW 3 Series?

Undichter Direkteinspritz-Injektor verursacht echtes fettes Gemisch
Verschmutzte oder defekte nachgelagerte Sonde hängt auf hohem Wert fest

Volkswagen

P0138 beim Volkswagen Golf

2005-2024

Bei EA888-TSI-Motoren kann ein undichter Injektor echten Fettlauf verursachen, der P0138 auslöst, daher die Kraftstofftrimmung prüfen, bevor die Sonde getauscht wird. Auch Ölverbrauch kann die Sonde verschmutzen und die Grundspannung verschieben. TDI-Modelle werfen P0138 wegen ihrer anderen Anordnung der Abgassensoren selten.

Was verursacht P0138 bei einem Volkswagen Golf?

Undichter EA888-Injektor verursacht echten Fettlauf
Ölverbrauch verunreinigt das Sondenelement

Audi

P0138 beim Audi A4

2006-2024

Beim B7 und B8 A4 mit 2.0 TFSI (EA113 im B7, EA888 im B8) vor dem Verdacht auf die Sonde Kraftstofftrimmung und Zustand der Injektoren prüfen, denn ein undichter Injektor verursacht echten Fettlauf. Verschleiß am Stößel der Hochdruckpumpe beim EA113 senkt den Kraftstoffdruck, statt ihn zu erhöhen, magert das Gemisch also ab und ist keine Ursache für P0138. Die Sonde kostet je nach Bezugsquelle etwa 70 bis 220 €.

Was verursacht P0138 bei einem Audi A4?

Undichter Injektor verursacht echten Fettlauf
Ölverbrauch am EA888 verschmutzt die Sonde

Mercedes-Benz

P0138 beim Mercedes C-Class

2007-2024

Bei der W204 C-Klasse mit dem Benziner M271 1.8 Kompressor ist P0138 entweder echter Fettlauf (Kraftstofftrimmung und Injektoren prüfen) oder die nachgelagerte Sonde bzw. ihre Verkabelung, die bei hoher Laufleistung altert. Die Sonde kostet je nach Bezugsquelle etwa 70 bis 220 €.

Was verursacht P0138 bei einem Mercedes C-Class?

Echter Fettlauf durch einen undichten Injektor
Alterung der nachgelagerten Sonde bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0138 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0138

Kann ich mit P0138 noch fahren?: Kurzfristig ja, aber ein echter Fettlauf verschwendet Kraftstoff und kann den Katalysator innerhalb von Wochen verstopfen. Wenn du starken Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff bemerkst oder der Verbrauch stark gestiegen ist, solltest du zügig reparieren lassen.
Was verursacht hohe Spannung an einer nachgelagerten Lambdasonde?: Ein tatsächlich fettes Abgas (undichter Injektor, zu hoher Kraftstoffdruck durch einen defekten Druckregler oder ein Druckregler mit undichter Membran), ein Kurzschluss in der Signalleitung oder eine verschmutzte Sonde. Prüfe immer die Kraftstofftrimmung und schau nach Begleitcodes, bevor du die Sonde tauschst.
Kann eine defekte Lambdasonde unrunden Leerlauf verursachen?: Die nachgelagerte Sonde allein verursacht in der Regel keinen unrunden Leerlauf, weil sie keine primären Gemischentscheidungen trifft. Bei unrundem Leerlauf plus P0138 solltest du nach einem Problem suchen, das den Motor fett laufen lässt, etwa einem undichten Injektor, zu hohem Kraftstoffdruck oder einer defekten vorgelagerten Sonde. Falschluft oder Zündaussetzer verschieben die Werte normalerweise ins Magere, nicht ins Fette.
Wie erkenne ich, ob es der Katalysator oder die Sonde ist?: Vergleiche die Signalverläufe vor und nach dem Kat. Schaltet die nachgelagerte Sonde genauso schnell wie die vorgelagerte, hat der Kat seine Sauerstoffspeicherung verloren und versagt. Hängt die nachgelagerte unabhängig von den Betriebsbedingungen einfach hoch, ist die Sonde der wahrscheinliche Übeltäter.

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