P0136 oznacza, że tylna sonda lambda w rzędzie 1 (za katalizatorem, czujnik 2) podaje napięcie poza spodziewanym zakresem pracy. Ten czujnik monitoruje, jak skutecznie katalizator oczyszcza spaliny. Kod może wywołać zarówno uszkodzona sonda, jak i zużywający się katalizator.
P0136 oznacza, że tylna sonda lambda w rzędzie 1 (za katalizatorem, czujnik 2) podaje napięcie poza spodziewanym zakresem pracy. Ten czujnik monitoruje, jak skutecznie katalizator oczyszcza spaliny. Kod może wywołać zarówno uszkodzona sonda, jak i zużywający się katalizator.
P0136 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako moderate ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0136 i zapala kontrolkę silnika.
Jeśli Twój pojazd wygenerował P0136, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:
Oto najczęstsze przyczyny P0136, uszeregowane według prawdopodobieństwa:
Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Krótka jazda jest bezpieczna. Tylna sonda głównie monitoruje sprawność katalizatora, więc regulacja mieszanki paliwowej pozostaje w zasadzie nienaruszona. Nie przejdziesz przeglądu technicznego i ryzykujesz, że przeoczysz rozwijający się problem z katalizatorem.
Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0136:
Koszty naprawy P0136 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0136 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:
2006–2024
W silnikach N52 i N55 tylna sonda znajduje się za zintegrowanym modułem kolektor-katalizator. Sondy OEM Bosch z BMW kosztują 110-200 €, identyczne sondy aftermarket Bosch (bez etykietki BMW) to zwykle 60-110 € - technicznie takie same. Klips złącza jest kruchy i często łamie się przy demontażu. W autach powyżej 10 lat warto zawczasu mieć w zapasie pigtail złącza.
Szacunkowe koszty dla właścicieli BMW 3 Seriesskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla BMW
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2005–2024
Zużycie oleju w EA888 to powracający sprawca. Spalany olej osadza się na elemencie sondy i przesuwa napięcie bazowe, wyzwalając P0136, choć sam czujnik technicznie jest sprawny. Sprawdź zużycie oleju przed wymianą sondy w każdym EA888 powyżej 100 000 km. Modele TDI używają innego typu sondy (w niektórych rynkach NOx) i rzadko wyzwalają P0136.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Volkswagen Golfskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Volkswagen
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2006–2024
W A4 B7 i B8 z 2.0 TFSI (EA113 i EA888) koksowanie zaworów dolotowych powoduje nierówne spalanie, które tylna sonda raportuje jako dryf. Przed wymianą sondy w każdym TFSI powyżej 80 000 km warto wykonać czyszczenie dolotu metodą walnut blast. Złącze siedzi blisko obudowy sprzęgła i jest trudno dostępne od góry.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Audi A4skorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Audi
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2007–2024
W204 z M271 1.8L Kompressor regularnie zgłasza P0136 między 100 000 a 130 000 km wskutek normalnego zużycia sondy. W205 z dieslem OM651 ma znany problem z przecieraniem się wiązki sondy o mocowanie skrzyni biegów, co daje sporadyczne usterki sygnału. Sondy OEM Bosch z Mercedesa to 130-220 €, aftermarket Bosch około 70-120 €.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Mercedes C-Classskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Mercedes-Benz
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
Te kody często pojawiają się razem z P0136 lub wskazują na powiązane problemy:
Tak, na krótkich odcinkach. Tylna sonda głównie monitoruje sprawność katalizatora i nie wpływa bezpośrednio na pracę silnika. Nie zdasz jednak przeglądu i możesz przeoczyć rozwijający się problem z katalizatorem, jeśli zignorujesz kod przez tygodnie.
Większość tylnych sond lambda przejeżdża 130 000-200 000 km, bo pracują w chłodniejszym strumieniu spalin za katalizatorem. Przednia sonda zwykle pada wcześniej.
Przednia jest kluczowa, bo w czasie rzeczywistym reguluje mieszankę paliwową. Tylna monitoruje zdrowie katalizatora i wprowadza tylko drobne korekty trim. Z uszkodzoną tylną sondą silnik nadal pracuje czysto.
Nie. Każda aktywna kontrolka silnika to automatyczne niezaliczenie przeglądu w Polsce i większości krajów UE, niezależnie od stanu monitorów readiness.
Podłącz dowolny adapter Bluetooth OBD2, zeskanuj kody i uzyskaj diagnostykę opartą na AI z oceną ważności i szacunkowymi kosztami naprawy.
Pobierz Skanyx