P0140 oznacza, że sterownik nie wykrywa żadnej aktywności tylnej sondy lambda w rzędzie 1 (za katalizatorem, czujnik 2). Napięcie sondy jest płaskie lub poza zakresem. Zwykle wskazuje to na uszkodzoną sondę, otwarty obwód w wiązce lub złącze, które się obluzowało lub skorodowało.
P0140 oznacza, że sterownik nie wykrywa żadnej aktywności tylnej sondy lambda w rzędzie 1 (za katalizatorem, czujnik 2). Napięcie sondy jest płaskie lub poza zakresem. Zwykle wskazuje to na uszkodzoną sondę, otwarty obwód w wiązce lub złącze, które się obluzowało lub skorodowało.
P0140 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako moderate ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P0140 i zapala kontrolkę silnika.
Jeśli Twój pojazd wygenerował P0140, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:
Oto najczęstsze przyczyny P0140, uszeregowane według prawdopodobieństwa:
Zasadniczo tak, na krótkie dystanse. Krótka jazda jest bezpieczna. Tylna sonda raportująca brak aktywności nie wpływa na mieszankę paliwową, ale sterownik traci zdolność monitorowania katalizatora. Napraw w ciągu kilku tygodni, aby utrzymać prawidłową diagnostykę emisji.
Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P0140:
Koszty naprawy P0140 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
P0140 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:
2006–2024
W N52 i N55 klips złącza tylnej sondy jest kruchy i często łamie się w starszych autach. Złamany klips pozwala złączu wibrować i puszczać, co objawia się jako P0140 (brak aktywności), choć sama sonda jest sprawna. Przed obciążeniem sondy sprawdź i ponownie zabezpiecz złącze. Sondy OEM Bosch z BMW 110-200 €, aftermarket Bosch około 60-110 €.
Szacunkowe koszty dla właścicieli BMW 3 Seriesskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla BMW
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2005–2024
Silniki EA888 TSI widują P0140 najczęściej z przepalonej grzałki w połączeniu z elementem zanieczyszczonym olejem. Najpierw sprawdź bezpiecznik grzałki, potem rezystancję grzałki na sondzie, dopiero potem kupuj części. W starszych MK5/MK6 wiązka sondy potrafi przecierać się o osłonę termiczną, przerywając przewód sygnałowy i dając P0140.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Volkswagen Golfskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Volkswagen
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2006–2024
W A4 B7 i B8 z 2.0 TFSI złącze tylnej sondy siedzi w ciasnym miejscu przy obudowie sprzęgła i łatwo je wytrącić podczas pracy przy sprzęgle lub skrzyni biegów. Jeśli P0140 pojawił się po niedawnych pracach, sprawdź niepełne osadzenie przed wymianą sondy. Sondy OEM Audi 130-220 €, aftermarket Bosch około 70-120 €.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Audi A4skorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Audi
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
2007–2024
W204 z M271 1.8L Kompressor często wyzwala P0140 wskutek przepalenia grzałki między 130 000 a 150 000 km. W205 z dieslem OM651 ma udokumentowany punkt przetarcia wiązki przy mocowaniu skrzyni biegów, który może zerwać przewód sygnałowy i dać P0140. Sondy OEM Bosch z Mercedesa to 130-220 €, aftermarket Bosch około 70-120 €.
Szacunkowe koszty dla właścicieli Mercedes C-Classskorygowane w górę w stosunku do średniej ze względu na ceny części specyficznych dla Mercedes-Benz
Ceny szacunkowe na dzień March 2026. Koszty różnią się w zależności od regionu, pojazdu i warsztatu.
Te kody często pojawiają się razem z P0140 lub wskazują na powiązane problemy:
Sterownik oczekuje, że sygnał tylnej sondy będzie się zmieniał w określonym zakresie w czasie. Jeśli napięcie pozostaje płaskie lub poza zakresem przez całe okno monitora, sterownik wnioskuje brak aktywności i ustawia P0140. Najczęściej sama sonda zawiodła wewnętrznie albo przewód się przerwał.
Tak, na krótkich trasach. Tylna sonda nie steruje mieszanką paliwową, więc auto jedzie normalnie. Na dłuższą metę tracisz monitoring katalizatora, co może oznaczać, że przeoczysz rozwijający się problem aż do poważnego stopnia.
Odepnij sondę i zmierz rezystancję grzałki (zwykle 2-15 omów). Wepnij z powrotem i podepnij się od tyłu na przewodzie sygnałowym. Z silnikiem rozgrzanym na biegu jałowym zdrowa tylna sonda pokazuje stabilne około 0,6-0,8 V. Płaski odczyt na 0 V lub 5 V z pracującym silnikiem wskazuje na wewnętrzną awarię sondy.
Pośrednio tak. Jeśli bezpiecznik grzałki jest przepalony, sonda nigdy nie osiąga temperatury pracy i pozostaje nieaktywna, wyzwalając P0140 razem z kodami grzałek typu P0141. Najpierw sprawdź bezpiecznik grzałki, jeśli widzisz oba typy kodów.
Podłącz dowolny adapter Bluetooth OBD2, zeskanuj kody i uzyskaj diagnostykę opartą na AI z oceną ważności i szacunkowymi kosztami naprawy.
Pobierz Skanyx