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DTC/P0300

P0300: Fallo de encendido aleatorio/múltiple detectado

Quick Answer
Alta GravedadNo es seguro conducirFallo de encendido

P0300 significa que el ordenador del motor ha detectado fallos de encendido en varios cilindros sin poder atribuirlos a un cilindro concreto, así que señala todo el motor en lugar de uno solo. El detonante más habitual son las bujías gastadas o sucias que ya no saltan de forma fiable, y un juego completo cuesta de 40 a 150 EUR montado. Una luz fija es un aviso, pero una luz parpadeante significa que está llegando combustible sin quemar al catalizador, así que deja de conducir.

Coste estimado de reparaciónDesde €60 hasta €700+, varía según el vehículo

¿Qué significa P0300?

P0300 significa que el ordenador del motor ha detectado fallos de encendido en varios cilindros sin poder atribuirlos a un cilindro concreto, así que señala todo el motor en lugar de uno solo. El detonante más habitual son las bujías gastadas o sucias que ya no saltan de forma fiable, y un juego completo cuesta de 40 a 150 EUR montado. Una luz fija es un aviso, pero una luz parpadeante significa que está llegando combustible sin quemar al catalizador, así que deja de conducir.

P0300 es un código de diagnóstico relacionado con fallo de encendido, clasificado con gravedad high. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0300 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0300?

Si tu vehículo ha activado P0300, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

  • Testigo de avería del motor parpadeando durante el fallo o encendido de forma fija
  • Ralentí irregular, sacudidas o vibración del motor notable al estar parado
  • Vacilación o tirones cuando pisas el acelerador
  • Pérdida de potencia, sobre todo bajo carga o subiendo cuestas
  • Mayor consumo de combustible y arranques en frío más difíciles
  • Fuerte olor a combustible sin quemar por el escape

¿Qué causa P0300?

Estas son las causas más comunes de P0300, ordenadas por probabilidad:

altaBujías gastadas o sucias, que ya no producen una chispa lo bastante fuerte para encender la mezcla en varios cilindros
altaBobinas de encendido defectuosas, que dan una chispa débil o intermitente y suelen provocar fallos que se mueven entre cilindros
mediaFuga de vacío en la junta del colector de admisión o en una manguera agrietada, que empobrece la mezcla en todos los cilindros y altera la combustión
mediaSuministro de combustible insuficiente por una bomba débil o inyectores obstruidos, que dejan sin combustible a varios cilindros bajo carga
mediaAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión o una válvula EGR atascada abierta, que diluye la carga de admisión y altera el encendido en motores de inyección directa
bajaBaja compresión por una fuga de la junta de culata o segmentos desgastados, que impide que algunos cilindros quemen la carga por completo

¿Es seguro conducir con P0300?

No, soluciona esto de inmediato. Conducir con fallos de encendido activos puede dañar el catalizador en minutos y puede causar pérdida de potencia en momentos peligrosos. Detente de forma segura y soluciónalo de inmediato.

¿Cómo se diagnostica P0300?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0300:

  1. Escanea en busca de códigos acompañantes (P0301 a P0312). Si también hay almacenado un código específico de cilindro, empieza por ese cilindro antes de tratar el P0300 como un fallo de todo el motor
  2. Inspecciona las bujías en busca de desgaste, suciedad por aceite o carbonilla, y un electrodo con la separación abierta. Sustituye el juego completo si tienen más de 50.000 km o si varias parecen sucias
  3. Prueba las bobinas de encendido, intercambiando una bobina a otro cilindro para ver si el fallo la sigue, o midiendo la resistencia con un multímetro frente a la especificación
  4. Haz una prueba de humo en la admisión para detectar fugas de vacío, o pulveriza limpiador de carburadores alrededor de la junta del colector de admisión y las mangueras y escucha si cambia el ralentí
  5. Comprueba la presión de combustible con un manómetro. Debe mantenerse estable en la especificación del fabricante, normalmente entre 2,7 y 4,1 bar en motores de inyección indirecta, y no caer bajo carga
  6. Inspecciona la válvula EGR por si se atasca y revisa las válvulas de admisión en busca de carbonilla en motores de inyección directa, y luego haz una prueba de compresión o de fugas si todo lo demás está bien

¿Cuánto cuesta reparar P0300?

Los costes de reparación de P0300 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujías (juego completo) €20–€80 €40–€150 €60–€230 Fácil
Sustituir bobina(s) de encendido €30–€200 €40–€120 €70–€320 Moderada
Reparar fuga de vacío €10–€80 €60–€200 €70–€280 Moderada
Sustituir inyectores de combustible €100–€400 €100–€300 €200–€700 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0300 en vehículos específicos

P0300 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

BMW

P0300 en BMW 3 Series

2006-2024

Los motores turbo N54 y N55 son conocidos por fallar pronto en bobinas de encendido y bujías y activar el P0300, y muchos propietarios sustituyen las bobinas como mantenimiento preventivo cada 50.000 a 60.000 km aproximadamente. En el más moderno B48 (330i), una bomba de combustible de alta presión que se debilita tiende a causar fallos aleatorios que aparecen sobre todo bajo turbo. Comprueba siempre primero si hay códigos específicos de cilindro almacenados, la centralita DME de BMW los registra de forma fiable.

¿Qué causa P0300 en un BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesFallos de bobinas de encendido y bujías en el N54 y N55, a menudo como juego completo
BMW 3 SeriesDebilidad de la bomba de combustible de alta presión del B48 que causa fallos bajo carga

Coste de reparación de P0300 en BMW 3 Series

Costes estimados para propietarios de BMW 3 Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujías (juego completo) €28–€112 €56–€210 €84–€322 Fácil
Sustituir bobina(s) de encendido €42–€280 €56–€168 €98–€448 Moderada
Reparar fuga de vacío €14–€112 €84–€280 €98–€392 Moderada
Sustituir inyectores de combustible €140–€560 €140–€420 €280–€980 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Volkswagen

P0300 en Volkswagen Golf

2005-2024

En el EA888 2.0T de inyección directa de los modelos GTI y R, la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión ahoga el flujo de aire y provoca fallos de encendido, y el granallado con cáscara de nuez cada 60.000 a 80.000 km es la solución habitual. El 1.4 TSI más antiguo es propenso al fallo del tensor de la cadena de distribución, que puede dar P0300 junto con un traqueteo en el arranque en frío. Las bobinas de encendido son un consumible habitual en toda la gama.

¿Qué causa P0300 en un Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión en motores EA888 2.0T de inyección directa
Volkswagen GolfFallo del tensor de la cadena de distribución en el 1.4 TSI (2006-2014)

Coste de reparación de P0300 en Volkswagen Golf

Costes estimados para propietarios de Volkswagen Golfajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujías (juego completo) €23–€92 €46–€173 €69–€265 Fácil
Sustituir bobina(s) de encendido €35–€230 €46–€138 €81–€368 Moderada
Reparar fuga de vacío €12–€92 €69–€230 €81–€322 Moderada
Sustituir inyectores de combustible €115–€460 €115–€345 €230–€805 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Audi

P0300 en Audi A4

2008-2024

El A4 comparte la familia EA888 con el Golf, así que la carbonilla en las válvulas de admisión de los motores 2.0 TFSI de inyección directa es una causa principal de fallos de encendido y responde al granallado con cáscara de nuez. Las bobinas de encendido son un elemento que falla con frecuencia y normalmente se sustituyen como juego completo de cuatro. En los 2.0 TFSI más antiguos, el consumo de aceite por segmentos desgastados puede ensuciar las bujías y provocar el P0300 con el tiempo.

¿Qué causa P0300 en un Audi A4?

Audi A4Carbonilla en las válvulas de admisión en motores 2.0 TFSI de inyección directa
Audi A4Fallos de bobinas de encendido, normalmente sustituidas como juego completo
Audi A4Ensuciamiento de bujías por alto consumo de aceite en los primeros 2.0 TFSI

Coste de reparación de P0300 en Audi A4

Costes estimados para propietarios de Audi A4ajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Audi

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujías (juego completo) €27–€108 €54–€203 €81–€311 Fácil
Sustituir bobina(s) de encendido €41–€270 €54–€162 €95–€432 Moderada
Reparar fuga de vacío €14–€108 €81–€270 €95–€378 Moderada
Sustituir inyectores de combustible €135–€540 €135–€405 €270–€945 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Ford

P0300 en Ford Focus

2011-2024

El tres cilindros 1.0 EcoBoost es sensible al desgaste de bujías y bobinas, y como solo tiene tres cilindros una sola bobina débil se interpreta enseguida como un fallo de varios cilindros. Los cables de encendido degradados y las fundas de las bobinas sobre bujía son habituales en los motores 1.6 y 2.0 más antiguos. Los problemas de entrada de refrigerante en algunas unidades EcoBoost tempranas también pueden ensuciar las bujías, así que revisa el sistema de refrigeración si las bujías y las bobinas no lo solucionan.

¿Qué causa P0300 en un Ford Focus?

Ford FocusDesgaste de bujías y bobinas de encendido en el tres cilindros 1.0 EcoBoost
Ford FocusFundas de bobina sobre bujía y cables desgastados en los motores 1.6 y 2.0

Coste de reparación de P0300 en Ford Focus

Costes estimados para propietarios de Ford Focusajustado a la baja respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Ford

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujías (juego completo) €18–€72 €36–€135 €54–€207 Fácil
Sustituir bobina(s) de encendido €27–€180 €36–€108 €63–€288 Moderada
Reparar fuga de vacío €9–€72 €54–€180 €63–€252 Moderada
Sustituir inyectores de combustible €90–€360 €90–€270 €180–€630 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Toyota

P0300 en Toyota Camry

2007-2024

El 2.5L 2AR-FE de los Camry de 2012 a 2017 es conocido por fallos de bobinas de encendido que activan el P0300, y Toyota amplió la garantía de las bobinas en algunos años del modelo, así que comprueba primero si tienes derecho. El V6 2GR-FE puede desarrollar problemas con el control de los conductos del colector de admisión que aparecen como fallos aleatorios. Las bujías son de iridio de larga duración, pero aun así se desgastan y conviene revisarlas pasados los 100.000 km.

¿Qué causa P0300 en un Toyota Camry?

Toyota CamryFallos de bobinas de encendido en los modelos 2.5L de 2012 a 2017, posible ampliación de garantía
Toyota CamryProblemas con el control de los conductos del colector de admisión en el V6 2GR-FE
Honda

P0300 en Honda Civic

2006-2024

El 1.5L turbo (L15B7) de los Civic de 2016 en adelante tiene un problema documentado de dilución de combustible en el que la gasolina diluye el aceite del motor y causa fallos de encendido y P0300, sobre todo en trayectos cortos en frío, y Honda lanzó una actualización de software para reducirlo, así que comprueba el nivel de aceite y huélelo por si tiene gasolina. Los motores R18A anteriores suelen necesitar un ajuste de la holgura de válvulas en torno a los 100.000 km para evitar que unas válvulas apretadas causen fallos.

¿Qué causa P0300 en un Honda Civic?

Honda CivicDilución de combustible en el 1.5L turbo (2016+), comprueba el nivel de aceite y si huele a gasolina
Honda CivicAjuste de la holgura de válvulas necesario en los motores R18A cerca de los 100.000 km

Coste de reparación de P0300 en Honda Civic

Costes estimados para propietarios de Honda Civicajustado a la baja respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Honda

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir bujías (juego completo) €18–€72 €36–€135 €54–€207 Fácil
Sustituir bobina(s) de encendido €27–€180 €36–€108 €63–€288 Moderada
Reparar fuga de vacío €9–€72 €54–€180 €63–€252 Moderada
Sustituir inyectores de combustible €90–€360 €90–€270 €180–€630 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Estos códigos suelen aparecer junto con P0300 o indican problemas relacionados:

P0301P0302P0303P0304P0171P0174

Preguntas frecuentes sobre P0300

¿Qué significa el código P0300?

P0300 significa Fallo de encendido aleatorio/múltiple detectado. El ordenador del motor vigila la velocidad del cigüeñal y ha visto fallos de encendido en dos o más cilindros, pero ningún cilindro falla lo suficiente como para ganarse su propio código. Apunta a un fallo que afecta a todo el motor, como el encendido, el suministro de combustible o una fuga de vacío, en lugar de a un solo cilindro defectuoso.

¿Cuáles son los síntomas del P0300?

Las señales más habituales son un ralentí irregular o con sacudidas, vacilación al acelerar, pérdida de potencia bajo carga, arranques en frío más difíciles y peor consumo. El testigo de avería del motor puede quedarse fijo o parpadear. La luz parpadeante durante el fallo es el caso grave: significa que está llegando combustible sin quemar al catalizador.

¿Qué causa un código P0300?

Los culpables habituales, más o menos en orden, son bujías gastadas, bobinas de encendido defectuosas, una fuga de vacío en la admisión, un suministro de combustible débil por una bomba cansada o inyectores obstruidos, acumulación de carbonilla o una válvula EGR atascada abierta y, con menos frecuencia, baja compresión por la junta de culata o segmentos desgastados. Como hay varios cilindros afectados, busca una causa común en lugar de cuatro fallos separados.

¿Es seguro conducir con un código P0300?

No es recomendable. Con la luz fija normalmente puedes conducir una distancia corta hasta el taller con suavidad, pero con la luz parpadeante deberías parar en cuanto sea seguro. Los fallos de encendido activos empujan combustible sin quemar al escape, que puede sobrecalentar y arruinar el catalizador en minutos, convirtiendo un cambio de bujías en una reparación mucho mayor.

¿Cómo se repara y se borra un código P0300?

Primero soluciona la causa de fondo, lo más habitual un juego nuevo de bujías y cualquier bobina de encendido averiada, y luego una fuga de vacío o un problema de combustible si no era eso. Una vez hecha la reparación, el código se puede borrar con una herramienta de diagnóstico, o muchos coches lo borran solos tras varios ciclos de conducción sin nuevos fallos. Borrar el código sin arreglar la avería solo hace que vuelva.

¿Cuánto cuesta reparar un P0300?

Depende por completo de la causa. Un juego completo de bujías ronda los 40 a 150 EUR montado, y una sola bobina de encendido sale por unos 40 a 200 EUR. Una fuga de vacío suele tener piezas baratas pero mucha mano de obra, y un inyector o una reparación de compresión pueden costar varios cientos de euros. Diagnosticarlo bien primero es lo que mantiene baja la factura.

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