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DTC/P0301

P0301: Fallo de encendido detectado en el cilindro 1

Quick Answer
Alta GravedadNo es seguro conducirFallo de encendido

El código P0301 significa que el ordenador del motor ha contado fallos de encendido repetidos aislados en el cilindro 1, el primero del orden de encendido. La combustión en ese cilindro es incompleta o inexistente, así que el motor funciona de forma irregular y pierde potencia. La causa más habitual con diferencia es una bujía gastada o una bobina de encendido averiada en el cilindro 1. Una bujía nueva cuesta solo entre 10 y 40 euros, así que empieza por ahí antes de buscar fallos de combustible o de compresión.

Coste estimado de reparaciónDesde €40 hasta €1700+, varía según el vehículo

¿Qué significa P0301?

El código P0301 significa que el ordenador del motor ha contado fallos de encendido repetidos aislados en el cilindro 1, el primero del orden de encendido. La combustión en ese cilindro es incompleta o inexistente, así que el motor funciona de forma irregular y pierde potencia. La causa más habitual con diferencia es una bujía gastada o una bobina de encendido averiada en el cilindro 1. Una bujía nueva cuesta solo entre 10 y 40 euros, así que empieza por ahí antes de buscar fallos de combustible o de compresión.

P0301 es un código de diagnóstico relacionado con fallo de encendido, clasificado con gravedad high. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0301 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0301?

Si tu vehículo ha activado P0301, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

  • Testigo de avería del motor encendido fijo, o parpadeando durante un fallo de encendido fuerte
  • Ralentí irregular con un tropiezo o temblor rítmico
  • Vibración notable que se siente a través del volante o el asiento
  • Potencia reducida y tirones al acelerar
  • Mayor consumo de combustible por el combustible crudo que pasa por el cilindro 1
  • Olor a combustible o a huevos podridos por el escape y petardeos ocasionales

¿Qué causa P0301?

Estas son las causas más comunes de P0301, ordenadas por probabilidad:

altaBujía del cilindro 1 gastada o sucia, el electrodo erosionado o la separación excesiva impiden una chispa fiable que encienda la mezcla
altaBobina de encendido del cilindro 1 averiada, un fallo en los bobinados o el capuchón entrega una chispa débil o intermitente solo a ese cilindro
mediaInyector del cilindro 1 obstruido o con fugas, una boquilla bloqueada o un inyector atascado priva o ahoga ese cilindro y no puede quemar bien
mediaFuga de vacío en el conducto de admisión del cilindro 1 o una junta del colector agrietada, el aire extra sin medir empobrece justo ese cilindro
bajaBaja compresión en el cilindro 1 por una válvula quemada o con fugas, segmentos gastados o una junta de culata defectuosa, así que la carga no genera presión para encender
bajaCableado del cable de bujía, conector o mazo de la bobina dañado en el cilindro 1, un cableado corroído o abierto interrumpe la señal de encendido a ese cilindro

¿Es seguro conducir con P0301?

No, soluciona esto de inmediato. Un fallo de encendido en un solo cilindro puede sobrecalentar y destruir el catalizador rápidamente. Seguir conduciendo también arriesga el motor por el combustible sin quemar que lava las paredes del cilindro. Soluciona este código lo antes posible.

¿Cómo se diagnostica P0301?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0301:

  1. Lee los datos de la imagen congelada para registrar las RPM, la carga del motor y la temperatura del refrigerante en el momento en que se registró el fallo de encendido, lo que ayuda a distinguir fallos de arranque en frío de los relacionados con la carga
  2. Intercambia la bobina de encendido del cilindro 1 por la del cilindro 2, borra el código y conduce. Si el fallo se desplaza al cilindro 2 (ahora P0302), la avería está en la bobina
  3. Retira e inspecciona la bujía del cilindro 1 en busca de desgaste del electrodo, carbonilla, aceite o una separación fuera de especificación. Compárala lado a lado con la bujía de un cilindro sano
  4. Confirma que el inyector del cilindro 1 hace clic con una luz noid o un estetoscopio, y comprueba su resistencia y el conector del cableado por si hay un circuito abierto o un pin corroído
  5. Realiza una prueba de compresión en el cilindro 1 y compárala con los cilindros contiguos. Una caída de más del 10 por ciento, o una lectura baja que sube tras añadir aceite, apunta a segmentos o válvulas
  6. Haz una prueba de humo o con espray en el conducto de admisión del cilindro 1 para buscar una fuga de vacío, y revisa en directo los ajustes de combustible por si hay una corrección de empobrecimiento que afecte a ese cilindro

¿Cuánto cuesta reparar P0301?

Los costes de reparación de P0301 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la bujía (cilindro 1) €10–€40 €30–€80 €40–€120 Fácil
Sustituir la bobina de encendido (cilindro 1) €40–€200 €30–€100 €70–€300 Fácil
Limpiar o sustituir el inyector de combustible (cilindro 1) €40–€180 €60–€200 €100–€380 Moderada
Reparación de junta de culata o válvulas €150–€500 €400–€1200 €550–€1700 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0301 en vehículos específicos

P0301 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

BMW

P0301 en BMW 3 Series

2006-2024

Los motores turbo N54, N55 y B58 son muy conocidos por el desgaste de bobinas de encendido y bujías. El cilindro 1 está en la parte delantera del motor y funciona caliente bajo la tubería del turbo, así que su bobina suele ser la primera en fallar. Los talleres de BMW suelen sustituir todas las bujías hacia los 60.000 km y las bobinas en conjunto cuando una falla. La acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión del N54 de inyección directa también puede provocar fallos de encendido en el cilindro 1 con el tiempo.

¿Qué causa P0301 en un BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesAvería de la bobina de encendido del cilindro 1 por el calor acumulado bajo el capó en N54/N55/B58
BMW 3 SeriesAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión del cilindro 1 en N54/N55 de inyección directa

Coste de reparación de P0301 en BMW 3 Series

Costes estimados para propietarios de BMW 3 Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la bujía (cilindro 1) €14–€56 €42–€112 €56–€168 Fácil
Sustituir la bobina de encendido (cilindro 1) €56–€280 €42–€140 €98–€420 Fácil
Limpiar o sustituir el inyector de combustible (cilindro 1) €56–€252 €84–€280 €140–€532 Moderada
Reparación de junta de culata o válvulas €210–€700 €560–€1680 €770–€2380 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Volkswagen

P0301 en Volkswagen Golf

2005-2024

En los motores EA888 2.0 TSI y 1.4 TSI, la acumulación de carbonilla en la válvula de admisión del cilindro 1 es una causa frecuente de fallo de encendido porque la inyección directa nunca limpia el dorso de las válvulas. El granallado con cáscara de nuez cada 60.000-80.000 km ayuda. Las bobinas tipo lápiz también son un punto de avería habitual y son baratas de cambiar una a una. Usa solo la bujía y la separación de la especificación VW para evitar fallos de encendido recurrentes.

¿Qué causa P0301 en un Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfAcumulación de carbonilla en la válvula de admisión del cilindro 1 en EA888/TSI de inyección directa
Volkswagen GolfAvería de la bobina de encendido tipo lápiz del cilindro 1 en 1.4 y 2.0 TSI

Coste de reparación de P0301 en Volkswagen Golf

Costes estimados para propietarios de Volkswagen Golfajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la bujía (cilindro 1) €12–€46 €35–€92 €46–€138 Fácil
Sustituir la bobina de encendido (cilindro 1) €46–€230 €35–€115 €81–€345 Fácil
Limpiar o sustituir el inyector de combustible (cilindro 1) €46–€207 €69–€230 €115–€437 Moderada
Reparación de junta de culata o válvulas €173–€575 €460–€1380 €633–€1955 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Audi

P0301 en Audi A4

2008-2024

El A4 comparte la familia EA888 TSI con VW, así que los fallos de encendido del cilindro 1 suelen deberse a la carbonilla en las válvulas de admisión y al desgaste de la bobina. Los primeros 2.0 TFSI también pueden quemar aceite por segmentos del pistón gastados, ensuciando la bujía del cilindro 1. La mano de obra de Audi es más cara que la de VW, así que confirma la prueba barata de intercambio de bobina antes de autorizar trabajos más profundos.

¿Qué causa P0301 en un Audi A4?

Audi A4Avería de la bobina de encendido del cilindro 1 en 2.0 TFSI/TSI
Audi A4Ensuciamiento por aceite de la bujía del cilindro 1 por alto consumo de aceite en los primeros 2.0 TFSI

Coste de reparación de P0301 en Audi A4

Costes estimados para propietarios de Audi A4ajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Audi

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la bujía (cilindro 1) €13–€50 €38–€100 €50–€150 Fácil
Sustituir la bobina de encendido (cilindro 1) €50–€250 €38–€125 €88–€375 Fácil
Limpiar o sustituir el inyector de combustible (cilindro 1) €50–€225 €75–€250 €125–€475 Moderada
Reparación de junta de culata o válvulas €188–€625 €500–€1500 €688–€2125 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Ford

P0301 en Ford Focus

2005-2022

El 1.0 EcoBoost es propenso a la entrada de refrigerante en el cilindro 1 por una debilidad conocida de la manguera del depósito desgasificador y de la culata, que puede causar un fallo de encendido junto con pérdida de refrigerante. Ford amplió la cobertura en algunos coches de 2012-2018. En los Focus de gasolina, una bobina sobre bujía averiada en el cilindro 1 o una bujía gastada es la causa de cada día, mientras que el diésel 1.6 TDCi puede fallar por fugas en los sellos de los inyectores cerca del cilindro 1.

¿Qué causa P0301 en un Ford Focus?

Ford FocusEntrada de refrigerante en el cilindro 1 en el 1.0 EcoBoost (manguera desgasificador / culata)
Ford FocusFuga del sello del inyector del cilindro 1 en el diésel 1.6 TDCi
Opel

P0301 en Opel Astra

2009-2024

En el 1.4 Turbo (A14NET/B14) la cassette de encendido o la bobina individual sobre el cilindro 1 es una fuente habitual de fallo de encendido, y las bujías son sensibles al grado térmico y la separación correctos. Los 1.6 y 1.8 de gasolina más antiguos pueden fallar por una bobina cansada o una fuga de vacío en la junta de admisión cerca del cilindro 1. Las piezas son baratas y la mayoría de los trabajos son aptos para hacerlos tú mismo.

¿Qué causa P0301 en un Opel Astra?

Opel AstraAvería de la bobina o la cassette de encendido del cilindro 1 en el 1.4 Turbo
Opel AstraFuga de vacío en la junta de admisión cerca del cilindro 1 en los 1.6/1.8 de gasolina más antiguos

Coste de reparación de P0301 en Opel Astra

Costes estimados para propietarios de Opel Astraajustado a la baja respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Opel

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la bujía (cilindro 1) €10–€38 €29–€76 €38–€114 Fácil
Sustituir la bobina de encendido (cilindro 1) €38–€190 €29–€95 €67–€285 Fácil
Limpiar o sustituir el inyector de combustible (cilindro 1) €38–€171 €57–€190 €95–€361 Moderada
Reparación de junta de culata o válvulas €143–€475 €380–€1140 €523–€1615 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Skoda

P0301 en Skoda Octavia

2008-2024

El Octavia usa los mismos motores EA888 y 1.2/1.4 TSI del Grupo VW, así que los fallos de encendido del cilindro 1 suelen venir de la carbonilla en las válvulas de admisión en las versiones de inyección directa o de una bobina tipo lápiz averiada. El primer 1.2 TSI también tenía estiramiento de la cadena de distribución que puede dar códigos de fallo de encendido si ha saltado un diente, así que verifica la distribución si las bujías y las bobinas están bien. Las piezas se comparten con VW y son fáciles de encontrar y asequibles.

¿Qué causa P0301 en un Skoda Octavia?

Skoda OctaviaAvería de la bobina tipo lápiz del cilindro 1 en 1.2/1.4 TSI
Skoda OctaviaAcumulación de carbonilla en las válvulas de admisión que afecta al cilindro 1 en EA888 de inyección directa

Estos códigos suelen aparecer junto con P0301 o indican problemas relacionados:

P0300P0302P0303P0304P0171P0420

Preguntas frecuentes sobre P0301

¿Qué significa el código P0301?

P0301 significa que la unidad de control del motor ha detectado fallos de encendido repetidos en el cilindro 1, el primero del orden de encendido. La centralita vigila las pequeñas caídas de velocidad del cigüeñal en cada combustión, y cuando el cilindro 1 falla las veces suficientes dentro de una ventana fijada, almacena el código. A diferencia del P0300 (fallo aleatorio en varios cilindros), el P0301 aísla la avería en un solo cilindro, lo que agiliza la diagnosis.

¿Cuáles son los síntomas de un fallo de encendido P0301?

Las señales habituales son un ralentí irregular o tembloroso, un tropiezo rítmico, vibración que se siente en el volante o el asiento, tirones y pérdida de potencia al acelerar, mayor consumo de combustible y a veces olor a combustible o a huevos podridos por el escape. El testigo de avería del motor está encendido, y si parpadea significa que el cilindro 1 falla con fuerza suficiente para poner en riesgo el catalizador ahora mismo.

¿Qué causa un código P0301?

Las dos causas más habituales son una bujía gastada y una bobina de encendido averiada en el cilindro 1. Después vienen un inyector obstruido o con fugas en el cilindro 1, una fuga de vacío en ese conducto de admisión, un cableado de bujía dañado y, con menos frecuencia, baja compresión por una válvula quemada, segmentos gastados o una fuga de la junta de culata. Como la avería está en un solo cilindro, empieza por las piezas de encendido baratas antes de abrir el motor.

¿Es seguro conducir con un código P0301?

No es recomendable. Un fallo de encendido persistente en el cilindro 1 empuja combustible crudo al escape, lo que puede sobrecalentar y arruinar el catalizador, una reparación mucho más cara que una bujía o una bobina. Si el testigo de avería del motor parpadea, detente y deja de conducir. Si está fijo y el motor aún funciona, conduce solo la distancia corta necesaria para llegar a un taller.

¿Cómo se repara y se borra un código P0301?

Repara primero la causa raíz y luego borra el código. La prueba más rápida es intercambiar la bobina del cilindro 1 con la de un cilindro contiguo, borrar los códigos y ver si el fallo sigue a la bobina. Si la sigue, sustituye la bobina; si no, monta una bujía nueva y después comprueba el inyector, el cableado y la compresión. Tras la reparación, un escáner OBD2 borra el código almacenado, pero volverá si no se ha solucionado la avería de fondo.

¿Cuánto cuesta reparar el P0301 y dónde está el cilindro 1?

Una bujía cuesta entre 10 y 40 euros y una bobina de encendido entre 40 y 200 euros, ambos trabajos rápidos y a menudo aptos para hacerlos tú mismo. Limpiar o sustituir el inyector ronda los 100-380 euros, mientras que una reparación de válvulas o junta de culata por compresión puede llegar de varios cientos a más de mil euros. El cilindro 1 suele estar en el extremo de la correa o cadena de distribución en los motores en línea; en los motores en V queda en un banco concreto, así que consulta la etiqueta del orden de encendido o el manual del propietario.

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