P0115: Circuito del sensor de temperatura del refrigerante (ECT)
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
P0115 significa que la centralita ha detectado un fallo general en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante (ECT). El sensor ECT es un termistor cuya resistencia varía con la temperatura, e informa a la centralita de lo caliente que está el refrigerante para que ajuste la inyección, el avance del encendido y el electroventilador. Un fallo aquí suele apuntar a un sensor averiado, un cableado dañado o un conector en mal estado. La reparación cuesta normalmente entre 40 y 180 €, según lo hagas tu mismo o lo lleves al taller.
- Gravedad
- Moderada · Sistema de refrigeración
- Coste estimado de reparación
- Desde €12 hasta €180+, varía según el vehículo
Escanea tu coche en unos 60 segundos: comprueba si de verdad tiene P0115, qué urgencia tiene y cuánto debería costar la reparación. Gratis en iPhone y Android, con un adaptador ELM327 (Bluetooth LE en iPhone).
Descarga Skanyx¿Qué significa P0115?
P0115 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de refrigeración, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P0115?
- Luz de avería del motor encendida
- Arranques difíciles en frío o funcionamiento irregular en frío
- Consumo de combustible elevado por mezcla demasiado rica
- El indicador de temperatura marca mal o se queda clavado
- El electroventilador gira constantemente o no gira nunca
- Humo negro por el escape al arrancar en frío
¿Qué causa P0115?
Sensor de temperatura del refrigerante averiado (termistor abierto o en cortocircuito)
: alta
Conector del sensor ECT corroído o flojo
: alta
Cableado de señal del sensor dañado, rozado o roto
: media
Circuito abierto o cortocircuito a masa o a positivo en el circuito
: media
Nivel bajo de refrigerante que deja al descubierto la punta del sensor
: baja
Centralita defectuosa o mala masa del sensor (poco frecuente)
: baja
¿Es seguro conducir con P0115?
En general sí, para trayectos cortos. Normalmente es seguro conducir trayectos cortos. El P0115 es un fallo general del circuito del sensor de temperatura del refrigerante, así que el motor no puede leer de forma fiable la temperatura real del refrigerante. La centralita recurre a un valor de temperatura fijo, lo que enriquece la inyección en frío y puede forzar el electroventilador a girar constantemente, perjudicando el consumo. Como el indicador puede marcar mal, pierdes el aviso anticipado de un sobrecalentamiento real, así que vigila si sale vapor o sube la temperatura y soluciónalo cuanto antes.
¿Cómo se diagnostica P0115?
- Lee el código y observa el PID de temperatura del refrigerante en tiempo real con Skanyx. Con el motor en frío debe marcar cerca de la temperatura ambiente y luego subir de forma constante hasta unos 85-95 C a medida que el motor se calienta
- Si el valor en tiempo real se queda clavado en un valor fijo por defecto (a menudo -40 C o 120 C/máximo), eso apunta a un circuito abierto o en cortocircuito y no a una lectura real de temperatura
- Inspecciona el conector del sensor ECT en busca de corrosión, pines doblados o un ajuste flojo, y revisa el cableado por si hay rozaduras o daños de roedores
- Mide la resistencia del sensor con un polímetro y compárala con la tabla de resistencia frente a temperatura del fabricante
- Comprueba el nivel de refrigerante, porque un nivel bajo puede dejar la punta del sensor al aire y falsear la lectura
- Si el sensor y el cableado dan bien pero el fallo persiste, comprueba la masa del sensor y la continuidad de la señal hasta la centralita
¿Cuánto cuesta reparar P0115?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante (bricolaje) | €12–€45 | €0–€0 | €12–€45 | Fácil |
| Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante (taller) | €12–€45 | €40–€100 | €52–€145 | Fácil |
| Reparar el cableado o el conector del sensor | €5–€30 | €50–€150 | €55–€180 | Moderada |
| Diagnosticar y localizar el fallo del circuito (taller) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0115 en vehículos específicos
Toyota
P0115 en Toyota Corolla
2005-2024
Los sensores de temperatura del refrigerante de Toyota son duraderos y el P0115 es poco frecuente, pero cuando aparece los terminales del conector pueden corroerse, sobre todo en climas húmedos o con sal en la carretera. El sensor es barato y accesible, cerca de la carcasa del termostato en la mayoría de motores 1.8 y 2.0.
¿Qué causa P0115 en un Toyota Corolla?
- Corrosión del conector del sensor ECT en climas húmedos
- Termistor envejecido que se desvía fuera de rango a partir de los 200.000 km
Volkswagen
P0115 en Volkswagen Golf
2005-2024
Muchos VW Golf utilizan un sensor de temperatura del refrigerante combinado con un punto débil conocido: el cuerpo de plástico del sensor y su clip de retención se vuelven quebradizos con los ciclos térmicos y pueden agrietarse, provocando lecturas intermitentes o rezume de refrigerante. El sensor de cuatro pines, negro o verde, es una pieza de sustitución habitual.
¿Qué causa P0115 en un Volkswagen Golf?
- Cuerpo de plástico del sensor combinado de refrigerante agrietado
- Clip de retención quebradizo que provoca una conexión intermitente
BMW
P0115 en BMW 3 Series
2006-2024
En los motores del BMW Serie 3, el sensor de temperatura del refrigerante va alojado en la culata o, en muchos modelos, en la bomba de agua eléctrica o en la carcasa del termostato. El sensor y su conector son fiables, pero los componentes de refrigeración de plástico envejecen, así que verifica la lectura en tiempo real antes de condenar el sensor.
¿Qué causa P0115 en un BMW 3 Series?
- Desgaste por microfricción en el terminal del conector que provoca pérdidas de señal intermitentes
- Fallo del sensor junto a una carcasa de termostato de plástico envejecida
Ford
P0115 en Ford Focus
2005-2024
El sensor de temperatura del refrigerante del Ford Focus es sencillo de sustituir en la mayoría de variantes de gasolina y diésel. Los problemas de cableado y conector cerca del ramal del motor son una causa raíz habitual, así que inspecciona el latiguillo en busca de daños por calor antes de dar por hecho que el sensor ha fallado.
¿Qué causa P0115 en un Ford Focus?
- Conector o latiguillo dañado por calor cerca del ramal del motor
- Deriva del termistor que provoca lecturas inverosímiles al arrancar en frío
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0115
- ¿Puedo conducir con el código P0115?
- Para trayectos cortos, normalmente sí. El motor funciona con un valor de temperatura por defecto, así que puedes notar peor consumo y arranques en frío irregulares. El mayor riesgo es que el indicador de temperatura marque mal, así que pierdes el aviso de un sobrecalentamiento real. Arréglalo pronto y vigila la temperatura mientras tanto.
- ¿Cuánto cuesta reparar el P0115?
- El sensor en si es barato, normalmente entre 12 y 45 €, y sustituirlo es sencillo en la mayoría de motores. Hacerlo tu mismo puede costar menos de 50 €. En taller, sustituirlo ronda los 60-150 €, y localizar un fallo de cableado sale más caro por la mano de obra que conlleva.
- ¿Dónde está el sensor de temperatura del refrigerante?
- Normalmente va roscado en la culata, en la carcasa del termostato o en un conducto de refrigerante cerca de la parte alta del motor, de modo que su punta queda dentro del refrigerante. Muchos motores llevan dos sensores, uno para la centralita y otro para el indicador del cuadro. Consulta una guía específica de tu modelo para saber el punto exacto.
- ¿Es el P0115 lo mismo que un problema de termostato?
- No. El P0115 es un fallo eléctrico del circuito del sensor de temperatura, no un problema de refrigeración. Un termostato atascado tiene más papeletas de generar un P0128 (refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato). Desde el indicador pueden parecer similares, así que confirma con los datos en tiempo real antes de comprar piezas.
Lee nuestras guías detalladas
- Siguiente pasoCómo saber qué le pasa a mi coche por 15 euros (leer códigos de avería en casa)
- Sensor de temperatura del refrigerante: síntomas de un ECT averiado
- Humo blanco del escape: causas y si puedes seguir conduciendo
- Cambiar el radiador del coche: ¿cuánto deberías pagar?
- ¿El testigo del motor parpadea? Para de conducir y lee esto
- Testigos del coche: significado de todos los símbolos (rojos, amarillos y verdes)