P0115: Circuito del sensor de temperatura del refrigerante (ECT)

P0115 significa que la centralita ha detectado un fallo general en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante (ECT). El sensor ECT es un termistor cuya resistencia varía con la temperatura, e informa a la centralita de lo caliente que está el refrigerante para que ajuste la inyección, el avance del encendido y el electroventilador. Un fallo aquí suele apuntar a un sensor averiado, un cableado dañado o un conector en mal estado. La reparación cuesta normalmente entre 40 y 180 €, según lo hagas tu mismo o lo lleves al taller.

P0115 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de refrigeración, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0115 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P0115, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Luz de avería del motor encendida
• Arranques difíciles en frío o funcionamiento irregular en frío
• Consumo de combustible elevado por mezcla demasiado rica
• El indicador de temperatura marca mal o se queda clavado
• El electroventilador gira constantemente o no gira nunca
• Humo negro por el escape al arrancar en frío

Estas son las causas más comunes de P0115, ordenadas por probabilidad:

En general sí, para trayectos cortos. Normalmente es seguro conducir trayectos cortos. El P0115 es un fallo general del circuito del sensor de temperatura del refrigerante, así que el motor no puede leer de forma fiable la temperatura real del refrigerante. La centralita recurre a un valor de temperatura fijo, lo que enriquece la inyección en frío y puede forzar el electroventilador a girar constantemente, perjudicando el consumo. Como el indicador puede marcar mal, pierdes el aviso anticipado de un sobrecalentamiento real, así que vigila si sale vapor o sube la temperatura y soluciónalo cuanto antes.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0115:

1. Lee el código y observa el PID de temperatura del refrigerante en tiempo real con Skanyx. Con el motor en frío debe marcar cerca de la temperatura ambiente y luego subir de forma constante hasta unos 85-95 C a medida que el motor se calienta
2. Si el valor en tiempo real se queda clavado en un valor fijo por defecto (a menudo -40 C o 120 C/máximo), eso apunta a un circuito abierto o en cortocircuito y no a una lectura real de temperatura
3. Inspecciona el conector del sensor ECT en busca de corrosión, pines doblados o un ajuste flojo, y revisa el cableado por si hay rozaduras o daños de roedores
4. Mide la resistencia del sensor con un polímetro y compárala con la tabla de resistencia frente a temperatura del fabricante
5. Comprueba el nivel de refrigerante, porque un nivel bajo puede dejar la punta del sensor al aire y falsear la lectura
6. Si el sensor y el cableado dan bien pero el fallo persiste, comprueba la masa del sensor y la continuidad de la señal hasta la centralita

Los costes de reparación de P0115 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

P0115 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

Estos códigos suelen aparecer junto con P0115 o indican problemas relacionados: