¿Puedo seguir circulando con P0122 hasta el fin de semana?

Puedes mover el coche distancias cortas, pero el modo de emergencia limita la potencia y hace peligroso incorporarte o adelantar. Arréglalo antes de meterte en autovía.

¿Desconectar la batería borra P0122 para siempre?

Apaga el testigo, pero si el sensor o el cableado están mal el código vuelve a los pocos minutos de conducir. Estás tapando el problema, no solucionándolo.

¿Hace falta reaprendizaje del acelerador tras cambiar el cuerpo de mariposa?

Sí, en casi todos los coches con acelerador electrónico. Sin el reaprendizaje el ralentí oscilará o el motor se calará. En algunas marcas es un procedimiento con contacto puesto y ralentí; en otras, la adaptación de la mariposa tiene que hacerse con software de diagnosis a nivel de fabricante que la admita. Un lector de códigos OBD2 genérico no puede hacerla.

¿Por qué apareció P0122 justo después de limpiar el cuerpo de mariposa?

Seguramente el conector no quedó bien encajado, o el limpiacarburadores se coló en el TPS. Vuelve a encajar el conector y déjalo secar toda la noche antes de condenar piezas.

¿Una batería floja o un alternador defectuoso pueden provocar P0122?

Sí. Si el voltaje del sistema baja de unos 10V al arrancar o bajo carga, la referencia de 5V se cae y registra un código de entrada baja. Haz una prueba de carga a la batería antes de perseguir sensores.

P0122: Circuito A del sensor/interruptor de posición del acelerador/pedal: entrada baja

Respuesta rápida

No es seguro conducir

P0122 indica que la centralita detecta un voltaje anormalmente bajo en el circuito A del sensor de posición del acelerador, normalmente por debajo de 0,2V cuando espera entre 0,5V y 4,5V. La mayoría de coches entran en modo de emergencia con el acelerador limitado.

Gravedad: Moderada · Eléctrico

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¿Qué significa P0122?

P0122 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad moderada.

Dónde está en el coche

Caja del filtro de aire
Caudalímetro de aire (MAF)
Cuerpo de mariposa y sensor de posición de la mariposa
Colector de admisión y sensor MAP
Motor (culata)

¿Cuáles son los síntomas de P0122?

Testigo de avería del motor encendido, a menudo acompañado del aviso de acelerador o EPC
Potencia del motor reducida (modo de emergencia): la centralita limita la apertura de la mariposa o el régimen del motor, y el grado de limitación depende del fabricante
Ralentí irregular u oscilante entre 500 y 1500 rpm
Sin respuesta o retardo largo al pisar el acelerador
El coche se cala al ralentí o al detenerse
Ligero aumento del consumo por funcionar en lazo abierto
La caja de cambios mantiene marchas más tiempo o cambia con tirones al no recibir señal de carga

¿Qué causa P0122?

Sensor de posición del acelerador defectuoso o contactos desgastados dentro del cuerpo de mariposa
: alta
Conector del cuerpo de mariposa con corrosión, flojo o mal encajado
: alta
Cable de señal entre el TPS y la centralita roto o rozado
: media
Cable de referencia de 5V abierto o cortocircuitado desde la centralita
: media
Mala masa en el circuito del TPS
: baja
Centralita averiada (raro, déjalo para el final)
: baja

¿Es seguro conducir con P0122?

No, soluciona esto de inmediato. La centralita suele forzar el coche a modo de emergencia con potencia reducida y ralentí bloqueado. Puedes llegar a casa rodando despacio, pero acelerar con fuerza o incorporarte a una autovía se vuelve peligroso.

¿Cómo se diagnostica P0122?

Lee todos los códigos almacenados y anota los acompañantes como P0222 o P2135, u otros códigos de entrada baja como P0107 que apunten a una referencia de 5V compartida
Observa el voltaje del TPS1 en datos en directo con el contacto dado y motor parado. Por debajo de 0,2V confirma la entrada baja
Mueve el conector del cuerpo de mariposa y el mazo mientras miras los datos en directo para cazar averías intermitentes
Pincha con un polímetro los pines de señal, referencia de 5V y masa del TPS. La referencia debe marcar entre 4,9 y 5,1V
Si la referencia y la masa están bien pero la señal se queda cerca de 0V, sustituye el TPS o el cuerpo de mariposa
Si falta la referencia de 5V, revisa el cableado hasta la centralita buscando un cortocircuito a masa
Tras la reparación, borra los códigos y realiza el reaprendizaje del cuerpo de mariposa según el procedimiento del fabricante (en algunas marcas hace falta software de diagnosis a nivel de fabricante)
Haz una prueba en carretera y confirma que el voltaje del TPS sube de forma suave desde ~0,5V con acelerador cerrado hasta ~4,5V a fondo

¿Cuánto cuesta reparar P0122?

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Limpiar y volver a encajar el conector del cuerpo de mariposa	€0–€10	€0–€40	€0–€50	Fácil
Sustituir el sensor de posición del acelerador independiente	€30–€120	€40–€90	€70–€210	Fácil
Sustituir el conjunto del cuerpo de mariposa electrónico	€180–€550	€80–€180	€260–€730	Moderada
Reparar cableado o pines de conector dañados	€10–€40	€60–€180	€70–€220	Moderada
Diagnosis y sustitución de la centralita (peor caso)	€400–€1200	€100–€250	€500–€1450	Profesional

Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0122 en vehículos específicos

Volkswagen

P0122 en Volkswagen Golf

2005-2015 (Mk5/Mk6, 1.4 TSI CAVA/CAXA and 2.0 TDI CBEA/CJAA)

En estos Golf se enciende el testigo EPC junto con el P0122. En los 1.4 TSI las escobillas del motor del cuerpo de mariposa se desgastan en coches con muchos kilómetros. Un cuerpo de mariposa nuevo necesita una adaptación de ajustes básicos con software de diagnosis a nivel de fabricante.

¿Qué causa P0122 en un Volkswagen Golf?

Escobillas desgastadas en el motor del cuerpo de mariposa del 1.4 TSI (CAVA/CAXA)
Corrosión dentro del conector del cuerpo de mariposa tras conducir con lluvia

Ford

P0122 en Ford F-150

2004-2010 (5.4L 3V Triton and 4.6L)

En estas pick-ups el cuerpo de mariposa electrónico se desgasta en la pista del sensor y empieza a dar señal baja, y el sensor APP (posición del pedal del acelerador) también es un punto débil conocido. Revisa el mazo por donde pasa cerca del colector de admisión antes de pedir cualquiera de las dos piezas, porque el roce ahí da el mismo código.

¿Qué causa P0122 en un Ford F-150?

Sensor de posición del pedal averiado en vez del propio TPS
Mazo rozado en el paso cercano al colector de admisión

Toyota

P0122 en Toyota Camry

2007-2017 (2.5L 2AR-FE and 3.5L 2GR-FE)

El TPS va integrado en el cuerpo de mariposa (referencia Toyota 22030-0H030 y similares) y no se vende suelto. El procedimiento de Toyota exige el aprendizaje del volumen de aire de ralentí tras sustituirlo o desconectar la batería.

¿Qué causa P0122 en un Toyota Camry?

Fallo del TPS integrado dentro del cuerpo de mariposa electrónico
Entrada de agua por una junta del salpicadero deteriorada que llega al mazo del motor

BMW

P0122 en BMW 3-Series

2006-2013 (N52, N54, N55)

BMW usa un TPS doble redundante tanto en el pedal como en el actuador de mariposa. El P0122 suele aparecer junto al P2135 y mete el coche en un modo de emergencia bastante restrictivo. Las filtraciones de agua en la E-box bajo el salpicadero son una causa muy documentada en los E90.

¿Qué causa P0122 en un BMW 3-Series?

Actuador de mariposa averiado (gestionado por la DME) en N54/N55
Agua en la E-box corroyendo los pines del conector de la DME

Honda

P0122 en Honda Civic

2006-2015 (R18A 1.8L, 8th and 9th gen)

Poco frecuente en el Civic, pero cuando aparece el culpable habitual es el conjunto del cuerpo de mariposa. Tras cualquier intervención en la mariposa, la centralita tiene que volver a aprender el ralentí o este se queda inestable: con todos los consumidores eléctricos apagados, mantén unas 3.000 rpm en P o punto muerto hasta que se encienda el ventilador del radiador y luego deja el motor al ralentí unos 5 minutos.

Fuente: ricksfreeautorepairadvice.com

¿Qué causa P0122 en un Honda Civic?

Acumulación de carbonilla que impide que la mariposa vuelva a la posición realmente cerrada
Soldadura agrietada en la placa del TPS dentro del cuerpo de mariposa

Preguntas frecuentes sobre P0122

¿Puedo seguir circulando con P0122 hasta el fin de semana?: Puedes mover el coche distancias cortas, pero el modo de emergencia limita la potencia y hace peligroso incorporarte o adelantar. Arréglalo antes de meterte en autovía.
¿Desconectar la batería borra P0122 para siempre?: Apaga el testigo, pero si el sensor o el cableado están mal el código vuelve a los pocos minutos de conducir. Estás tapando el problema, no solucionándolo.
¿Hace falta reaprendizaje del acelerador tras cambiar el cuerpo de mariposa?: Sí, en casi todos los coches con acelerador electrónico. Sin el reaprendizaje el ralentí oscilará o el motor se calará. En algunas marcas es un procedimiento con contacto puesto y ralentí; en otras, la adaptación de la mariposa tiene que hacerse con software de diagnosis a nivel de fabricante que la admita. Un lector de códigos OBD2 genérico no puede hacerla.
¿Por qué apareció P0122 justo después de limpiar el cuerpo de mariposa?: Seguramente el conector no quedó bien encajado, o el limpiacarburadores se coló en el TPS. Vuelve a encajar el conector y déjalo secar toda la noche antes de condenar piezas.
¿Una batería floja o un alternador defectuoso pueden provocar P0122?: Sí. Si el voltaje del sistema baja de unos 10V al arrancar o bajo carga, la referencia de 5V se cae y registra un código de entrada baja. Haz una prueba de carga a la batería antes de perseguir sensores.

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Fuentes

ricksfreeautorepairadvice.com ricksfreeautorepairadvice.com/idle-relearn-procedure-honda/

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