P0123 significa que la ECU detecta el voltaje del sensor TPS 'A' por encima del umbral superior (normalmente 4,8 V de la referencia de 5 V). El ordenador ignora la señal del acelerador y entra en modo de emergencia.
P0123 significa que la ECU detecta el voltaje del sensor TPS 'A' por encima del umbral superior (normalmente 4,8 V de la referencia de 5 V). El ordenador ignora la señal del acelerador y entra en modo de emergencia.
P0123 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0123 y enciende la luz del motor.
Si tu vehículo ha activado P0123, es posible que notes uno o más de estos síntomas:
Estas son las causas más comunes de P0123, ordenadas por probabilidad:
No, soluciona esto de inmediato. Puedes recorrer distancias cortas, pero la mayoría de coches entran en modo de emergencia con respuesta reducida del acelerador. Es posible una pérdida súbita de potencia, así que llévalo a diagnosis antes de viajes largos.
Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0123:
Los costes de reparación de P0123 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0123 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:
2004-2015 (Mk5/Mk6)
En los 1.4 TSI (CAXA/CAVD) y 2.0 TDI (CBEA/CJAA), los conectores del cuerpo de mariposa se corroen donde el mazo pasa cerca de la brida de refrigerante. En VCDS, el grupo de medición 060 suele mostrar un voltaje inverosímil del sensor de ángulo 2.
Costes estimados para propietarios de VW Golfajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
2004-2010
Los pick-ups con motor 5.4L 3V Triton dan P0123 por desgaste de la pista del potenciómetro dentro del cuerpo de mariposa electrónico. El TSB 08-7-6 de Ford contempla la sustitución del cuerpo de mariposa por quejas de tirones y modo de emergencia relacionadas.
2001-2011
Los E46 con M54 y los E90 con N52 registran P0123 a menudo cuando el potenciómetro del DK-Motor (actuador de mariposa) empieza a fallar. Un cuerpo de mariposa original ronda los 450-600 € solo la pieza; los VDO de aftermarket, unos 250 €.
Costes estimados para propietarios de BMW 3-Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
2002-2011
Los cuerpos de mariposa ETCS-i de los 2AZ-FE y 2GR-FE (22030-28070 / 22030-31010) rara vez fallan pronto, pero cuando aparece un P0123 el culpable suele ser el sensor interno. Tras la limpieza o sustitución hay que hacer el reaprendizaje del ralentí.
Costes estimados para propietarios de Toyota Camryajustado a la baja respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Toyota
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
2006-2015
Los R18 de 8ª y 9ª generación registran P0123 de vez en cuando tras montar admisiones aftermarket que mueven el conector del cuerpo de mariposa. El reaprendizaje de ralentí de Honda (cuerpo de mariposa limpio, contacto puesto sin arrancar 10 min con A/A apagado) es obligatorio tras cualquier trabajo en el TPS.
Costes estimados para propietarios de Honda Civicajustado a la baja respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Honda
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Estos códigos suelen aparecer junto con P0123 o indican problemas relacionados:
No. Es una avería eléctrica dura. El testigo motor puede apagarse tras varios ciclos de conducción sin que reaparezca el fallo, pero el problema de fondo en el cableado o el sensor casi siempre vuelve en cuestión de minutos.
Sí. Es un código de motor almacenado con el testigo motor encendido, y eso supone suspenso automático en la inspección OBD2 de la ITV.
En coches antiguos con mariposa por cable (sobre todo anteriores a 2005), el TPS es una pieza atornillada de 40-80 €. En sistemas drive-by-wire el sensor va integrado en el cuerpo de mariposa y hay que sustituir el conjunto completo.
El PCM no puede fiarse de la señal del acelerador, así que ignora el pedal y mantiene la mariposa en una apertura baja fija (normalmente 1200-1500 rpm) para evitar aceleraciones no deseadas.
Sí, en casi todos los coches drive-by-wire. La mayoría de marcas requieren un procedimiento específico de reaprendizaje del ralentí y la mariposa (Toyota, Honda, VW y BMW tienen el suyo). Si te lo saltas, tendrás ralentí irregular incluso con una pieza buena montada.
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Tu coche ha registrado P0123. Skanyx lo lee con cualquier adaptador OBD2 Bluetooth estándar, te dice si es seguro seguir conduciendo y te detalla la reparación probable para que conozcas la cifra antes de que un taller te dé presupuesto.
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