P2138: Correlación de tensión del sensor/interruptor de posición de la mariposa/pedal "D"/"E"

P2138 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad alta. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P2138 y enciende la luz del motor.

Si tu vehículo ha activado P2138, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

• Testigo EPC (en los coches del grupo VW) o testigo de avería del motor encendido, a menudo con un mensaje de potencia reducida
• El coche apenas acelera o se queda en un ralentí acelerado hagas lo que hagas con el pedal
• Respuesta tardía o irregular al pisar el acelerador
• Control de crucero desactivado
• La avería aparece y desaparece, a veces solo en una posición concreta del pedal

Estas son las causas más comunes de P2138:

No, soluciona esto de inmediato. No es seguro para conducir con normalidad. Con las dos señales del pedal en desacuerdo, la centralita puede ignorar el pedal casi por completo o responder muy despacio, así que no puedes contar con que el coche acelere cuando lo necesites. Conduce solo con suavidad hasta un sitio seguro o un taller cercano, y evita autovías, adelantamientos y cruces donde tengas que arrancar con rapidez.

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P2138:

1. Lee todos los códigos guardados y los datos congelados (freeze frame). Los códigos de los circuitos de cada sensor del pedal, u otros códigos de señal baja que apuntan a un problema en una referencia de 5 V compartida, suelen aparecer a la vez y acotan la avería. Un lector OBD2 genérico muestra los códigos, los datos congelados y, cuando la centralita las ofrece, las lecturas estándar D y E de posición del pedal del acelerador.
2. Con el contacto puesto y el motor parado, observa las dos lecturas del pedal mientras lo pisas despacio desde reposo hasta el fondo. Las dos deberían cambiar de forma suave y a la par, a menudo con escalas distintas; un salto, un tramo plano o un corte en cualquiera de ellas apunta al sensor del pedal o a su cableado.
3. Desconecta el conector del pedal y revisa si hay óxido, agua o pines que se han salido hacia atrás. Comprueba si la moqueta del hueco de los pies está húmeda, algo que puede venir de un desagüe atascado o de una junta que deja pasar agua.
4. Mide en el conector por detrás con el contacto puesto: en la mayoría de los coches, cada sensor del pedal tiene su propia referencia de 5 V y su propia masa, y las dos tienen que estar presentes. Si falta una referencia, apunta al cableado o a otra avería que está tirando de la alimentación hacia abajo.
5. Mueve el mazo de cables desde el pedal hacia la centralita del motor mientras miras las lecturas para encontrar un corte intermitente.
6. Si la alimentación y el cableado están bien, sustituye el conjunto del pedal del acelerador; en la mayoría de los coches modernos los sensores van integrados en él. Algunas marcas necesitan después una adaptación del pedal o de la mariposa, que puede requerir software de diagnosis a nivel de fabricante en lugar de un lector OBD2 genérico. Borra el código y haz una prueba en carretera pisando el pedal despacio y deprisa.

Los costes de reparación de P2138 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Estos códigos suelen aparecer junto con P2138 o indican problemas relacionados: