¿Qué significa el P0198?

El P0198 significa que la tensión en el circuito del sensor de temperatura del aceite es mayor de lo que la centralita espera, lo que suele indicar un circuito abierto o un cortocircuito con la tensión de alimentación. No es señal de que el aceite se esté sobrecalentando.

¿Se está sobrecalentando mi aceite?

No por este código. Es un código eléctrico del circuito del sensor. Un sobrecalentamiento real se nota en la indicación de temperatura del aceite, en la del refrigerante y en otros avisos. Aun así, comprueba el nivel y el estado del aceite cuando el código esté guardado.

¿Puedo conducir con el P0198?

Sí, a corto plazo. En la página de servicio del Saab 9-5 2.2 TiD, la centralita sustituye la temperatura del aceite por 100 °C mientras la avería está guardada, así que el motor sigue funcionando. Asegúrate de que el nivel de aceite es correcto y pide cita para la reparación en unas semanas.

¿Cómo se relaciona el P0198 con el P0196?

En las páginas de servicio de Saab para el 2.2 TiD, la comprobación de coherencia del P0196 solo se ejecuta cuando no hay un fallo P0198. Cuando aparecen los dos, arregla primero el fallo de circuito y comprueba si el P0196 vuelve.

¿Qué arregla el P0198?

Comprueba primero el conector y el cableado, y luego el sensor. La reparación habitual es un sensor nuevo o un cable reparado. Mira también los pines del lado de la centralita, porque Saab señala que un fallo en el conector del módulo de control puede activar el código.

¿Cuánto cuesta arreglar el P0198?

Un sensor de temperatura del aceite de rosca cuesta entre 20 y 80 €, más entre 50 y 140 € de mano de obra en un taller. Un sensor combinado de nivel y temperatura del aceite en el cárter cuesta entre 135 y 420 € montado, y a menudo hace falta un cambio de aceite.

P0198: Circuito del sensor de temperatura del aceite del motor, señal alta

Respuesta rápida

Seguro para conducir (a corto plazo)

El P0198 significa que la centralita ve en el cable del sensor de temperatura del aceite una tensión más alta de la que puede producir un sensor en buen estado. Suele apuntar a un circuito abierto, como un cable roto, un conector desenchufado o un sensor muerto, o a un cortocircuito con la tensión de alimentación. El aceite no está necesariamente caliente. La centralita recurre entonces a una temperatura de aceite fija. En muchos coches el sensor es una pieza pequeña de rosca y barata de sustituir; en otros forma parte de un sensor del cárter, que cuesta más.

Gravedad: Baja · Eléctrico
Coste estimado de reparación: Desde €15 hasta €420+, varía según el vehículo

15 € o 420 €, según tu coche.

Limpiar y recolocar el conector del sensor15–45 €
Sustituir el sensor combinado de nivel y temperatura del aceite135–420 €

Un escaneo te dice si P0198 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno.

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¿Qué significa P0198?

P0198 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad baja.

¿Cuáles son los síntomas de P0198?

Testigo de avería del motor encendido, normalmente sin ningún cambio al conducir
Indicación de temperatura del aceite ausente, bloqueada o con un valor anómalo
Lectura del nivel de aceite ausente en coches donde el mismo sensor informa del nivel
Funciones del motor que usan la temperatura del aceite, como las correcciones de inyección, que trabajan con un valor fijo
Funcionamiento irregular ocasional o un patrón de calentamiento distinto en motores que usan la temperatura del aceite en sus mapas

¿Qué causa P0198?

Circuito abierto: cable roto, mazo rozado o conector desenchufado en el sensor de temperatura del aceite
: alta
Sensor averiado con el elemento interno abierto
: alta
Conector corroído por agua, sal o aceite, o con un pin doblado o flojo
: media
Cortocircuito con la tensión de alimentación en el cableado
: baja
Mal contacto de los pines del conector en la centralita del motor
: baja
Centralita del motor defectuosa (rara; comprueba antes el resto)
: baja

¿Es seguro conducir con P0198?

En general sí, para trayectos cortos. En general se puede conducir. El código no significa que el aceite se esté sobrecalentando: significa que la señal del sensor está fuera de rango, lo que suele ser un cable abierto o un sensor muerto. La centralita usa una temperatura de aceite fija. Comprueba el nivel de aceite con la varilla mientras el código esté guardado, porque en algunos coches el mismo sensor mide el nivel de aceite, y repáralo en unas semanas.

¿Cómo se diagnostica P0198?

Lee el valor de temperatura del aceite en tiempo real. Una lectura bloqueada en una cifra imposible con el motor frío, diga lo que diga el coche, sugiere un circuito abierto o un sensor muerto
Localiza el sensor con el manual de servicio, porque su ubicación varía: algunos van roscados en el bloque y otros en el fondo del cárter. Inspecciona el conector y el cableado cercano por si hay roces, aceite y corrosión
Desenchufa el sensor y comprueba con el contacto puesto la tensión de referencia de la centralita en el lado del mazo. Si no hay tensión de referencia, el fallo está en el cableado o en la centralita, no en el sensor
Mide el sensor con el conector desconectado. Una lectura de circuito abierto significa un sensor muerto. Algunos sensores combinados del cárter envían una señal digital y no se pueden probar así, por lo que debes recurrir a los datos en tiempo real
Comprueba también los pines del conector en el lado de la centralita, ya que un solo pin doblado u oxidado puede activar el código
Repara el cableado o monta el sensor nuevo, comprueba y rellena el aceite, borra el código y asegúrate de que no vuelve durante un calentamiento completo
No busques el problema en la temperatura del aceite: un código de circuito alto se refiere a la tensión en el cable, no a lo caliente que esté el aceite

¿Cuánto cuesta reparar P0198?

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Limpiar y recolocar el conector del sensor	€0–€5	€15–€40	€15–€45	Fácil
Sustituir el sensor de temperatura del aceite del motor (por tu cuenta)	€20–€80	€0–€0	€20–€80	Fácil
Sustituir el sensor de temperatura del aceite del motor (en taller)	€20–€80	€50–€140	€70–€220	Moderada
Sustituir el sensor combinado de nivel y temperatura del aceite	€55–€220	€80–€200	€135–€420	Moderada
Reparar el cableado o el conector del sensor	€5–€40	€50–€140	€55–€180	Moderada

Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0198 en vehículos específicos

Saab

P0198 en Saab 9-5 (2.2 TiD diesel)

2002-2005

La página de servicio de Saab para el 9-5 2.2 TiD (módulo de control PSG 16, motor D223L) recoge el P0198 como el circuito del sensor de temperatura del aceite con un cortocircuito a B+ o un circuito abierto. Se activa cuando la entrada del sensor supera 4,96 V, y la centralita usa entonces 100 °C como temperatura del aceite. La página advierte de que un fallo en el conector hembra del módulo de control también puede provocar el código.

Fuente: saabwisonline.com, en.wikipedia.org

¿Qué causa P0198 en un Saab 9-5 (2.2 TiD diesel)?

Circuito abierto o cortocircuito a B+ en el cableado del sensor de temperatura del aceite
Pin doblado u oxidado en el conector del módulo de control

P0198 en Saab 9-3 (first generation, 2.2 TiD)

1998-2003

En el mismo módulo de control diésel PSG 16, la comprobación de coherencia del P0196 de Saab (el aceite no supera los 50 °C a los 3 minutos de que el refrigerante supere los 80 °C) solo se ejecuta cuando no se cumplen los criterios de fallo del P0117, P0118, P0197 y P0198, así que arregla antes el fallo de circuito.