P0352: Circuito primario/secundario de la bobina de encendido B - fallo
Respuesta rápida
No es seguro conducir
P0352 significa que la centralita ha detectado un patrón de tensión anormal en el circuito primario de la bobina de encendido nº 2. En cristiano: el cilindro 2 no recibe una orden de chispa fiable y falla en el encendido.
- Gravedad
- Moderada · Encendido
- Coste estimado de reparación
- Desde €60 hasta €850+, varía según el vehículo
60 € o 850 €, según tu coche.
- Sustituir una bobina de encendido60–210 €
- Sustituir juego completo de bobinas + todas las bujías260–850 €
Un escaneo te dice si P0352 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno. Puedes hacerlo con el coche parado y el contacto puesto.
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¿Qué significa P0352?
P0352 es un código de diagnóstico relacionado con encendido, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P0352?
- Ralentí inestable con un temblor claro proveniente de un cilindro
- Testigo de avería del motor encendido, parpadeando bajo carga si el fallo de encendido está activo
- Pérdida de potencia al acelerar, sobre todo por encima de 3.000 RPM
- Caída del consumo de combustible en torno al 10 o 20%
- Titubeo o tirón en frío que desaparece al calentar el motor
- Calada ocasional en ralentí o al detenerte
- Olor a gasolina por el escape y colector caliente aguas abajo
¿Qué causa P0352?
Bobina COP o paquete de bobinas averiado en el cilindro 2
: alta
Bujía desgastada con separación excesiva que obliga a la bobina a saltar con más fuerza hasta fundirse
: alta
Funda de bobina agrietada que deriva a masa contra la tapa de balancines o la culata
: media
Pin corroído o salido en el conector de la bobina
: media
Aceite en el pozo de la bujía por junta de tapa de balancines con fuga, cortocircuitando la bobina
: media
Cable abierto o en corto entre la PCM y el primario de la bobina, o driver de encendido de la PCM averiado
: baja
¿Es seguro conducir con P0352?
No, soluciona esto de inmediato. Puedes llegar a casa a duras penas, pero seguir circulando con un cilindro fallando mete combustible sin quemar en el catalizador. Un cat nuevo son de 400 € a 1.500 € o más, frente a los 30 € a 120 € de una bobina. No fuerces la máquina.
¿Cómo se diagnostica P0352?
- Escanea todos los códigos almacenados y los datos de freeze frame. Si también aparece P0302, tienes confirmado que el cilindro 2 es el que falla
- Saca la bobina nº 2 e inspecciona la funda buscando grietas, carbonilla y aceite. Revisa los pines del conector por si hay corrosión verde o un terminal salido
- Intercambia la bobina nº 2 con la nº 1 o la nº 3, borra códigos, conduce y vuelve a escanear. Si el P0352 pasa a ser P0351 o P0353, la bobina está mal
- Si el código sigue en el cilindro 2, quita la bujía nº 2. Busca separación excesiva, engrasamiento, aislador agrietado o rango térmico incorrecto
- Mide la resistencia primaria entre los bornes de la bobina (típico de 0,4 a 2,0 ohmios) y la secundaria si tienes acceso (5k a 15k ohmios). Compara con la especificación del manual, no a ojo
- Contacto puesto, motor parado: haz back-probing en el conector de la bobina para verificar 12V conmutados en el pin de alimentación. Arrancando: comprueba que la PCM pulsa el cable de disparo (parpadeo con lámpara de prueba u osciloscopio)
- Si alimentación, masa, señal de disparo, bobina y bujía están bien, saca el osciloscopio al primario. Una señal de disparo ausente o plana apunta al driver de encendido de la PCM
- Tras la reparación, borra los códigos y haz un ciclo de conducción que cubra ralentí, aceleración parcial y a fondo para confirmar que el contador de fallos de encendido se queda a cero
¿Cuánto cuesta reparar P0352?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustituir una bobina de encendido | €30–€120 | €30–€90 | €60–€210 | Fácil |
| Sustituir bobina + bujía del cilindro 2 | €45–€160 | €40–€120 | €85–€280 | Fácil |
| Sustituir juego completo de bobinas + todas las bujías | €180–€600 | €80–€250 | €260–€850 | Moderada |
| Reparar o sustituir mazo/conector de la bobina | €15–€60 | €60–€180 | €75–€240 | Moderada |
| Junta de tapa de balancines + bobina + bujía (pozo inundado de aceite) | €60–€220 | €150–€400 | €210–€620 | Moderada |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Guías completas de reparación
P0352 en vehículos específicos
Ford
P0352 en Ford F-150
2004-2014
Las bobinas individuales del 5.4L 3V Triton suelen fallar con muchos kilómetros, y Ford cambió la versión de la bobina durante la producción, así que monta un recambio que coincida con la que lleva. El cilindro 2 es el segundo empezando por delante en el banco del lado del acompañante.
Fuente: f150online.com, ford-trucks.com, engineneeds.com
¿Qué causa P0352 en un Ford F-150?
- Funda de la bobina agrietada haciendo arco contra el tornillo de la tapa de balancines
- Bujía de dos piezas agarrotada en la culata; el cambio de bujías anterior dejó la funda dañada
Toyota
P0352 en Toyota Camry
2002-2011
El 2AZ-FE 2.4L y el V6 1MZ-FE 3.0L desarrollan fugas por la junta de tapa de balancines y por los sellos del tubo de bujía que inundan el pozo de aceite y cortocircuitan la bobina.
¿Qué causa P0352 en un Toyota Camry?
- Aceite en el tubo de la bujía nº 2 por sello del tubo de bujía deteriorado
- Rotura interna de la bobina Denso pasados los 200.000 km
Volkswagen
P0352 en VW Golf Mk5/Mk6
2006-2014
El 2.0 TSI (CCTA/CBFA) y el 2.5L de cinco cilindros son conocidos por las averías de bobina, y en estos motores encajan varias versiones de bobina, así que al cambiarla comprueba la referencia vigente para el código de tu motor.
¿Qué causa P0352 en un VW Golf Mk5/Mk6?
- Bobinas originales fallando en cascada con muchos kilómetros
- Entrada de agua en el mazo de bobinas por drenajes del plenum atascados bajo la bandeja del limpiaparabrisas
BMW
P0352 en BMW 3-Series (E90/E92)
2006-2013
Los motores N52 y N54 llevan bobinas tipo lápiz que fallan con la edad y el calor. En el seis en línea, el cilindro 2 es el segundo contando desde el radiador hacia atrás.
¿Qué causa P0352 en un BMW 3-Series (E90/E92)?
- Fuga de la junta de tapa de balancines empapando las fundas de las bobinas (habitual en el N52 con muchos kilómetros)
- Carcasas de bobina agrietadas por calor en el N54 turbo
Honda
P0352 en Honda Civic (8th/9th gen)
2006-2015
El R18 1.8L SOHC monta un sistema COP muy duradero. Cuando sale un P0352 aquí, suele ser la bujía o un conector suelto antes que una bobina muerta.
¿Qué causa P0352 en un Honda Civic (8th/9th gen)?
- Bujía de iridio pasada de su intervalo de mantenimiento
- Pestaña de retención del conector de la bobina rota, dejando que el conector se salga con la vibración
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0352
- ¿Qué cilindro es la bobina B en mi motor?
- La bobina B es el cilindro 2 según la numeración de fábrica del motor, no la segunda bobina contando desde el frente de la tapa de balancines. En V6 transversales, bóxer de cuatro y algunos seis en línea la numeración no es evidente. Consulta el manual de taller o la pegatina del colector de admisión antes de ponerte a cambiar piezas.
- ¿Puedo cambiar bobinas de sitio y seguir circulando?
- Intercambiar la bobina nº 2 con la nº 1 para ver si el código se mueve es un paso de diagnóstico legítimo. Pero si el testigo de avería del motor parpadea, estás fundiendo el catalizador cada kilómetro. Haz el intercambio y luego o lo arreglas o dejas el coche parado en uno o dos días.
- Cambié la bobina y el P0352 volvió al día siguiente. ¿Por qué?
- Tres sospechosos habituales: una bobina de recambio que ya venía defectuosa, una bujía desgastada que no cambiaste, o un fallo de cableado/conector que se cargó la original y acaba de cargarse la nueva. Revisa la bujía y el conector antes de comprar una tercera bobina.
- ¿Cambio todas las bobinas de golpe o sólo la del 2?
- Si las bobinas son las originales y ya han pasado los 150.000 km, cambiar el juego completo te ahorra ir persiguiendo P0351, P0353 y P0354 el próximo año. Si el coche es reciente o la bobina falló por algo externo como entrada de aceite, cambia sólo esa.
- ¿Con P0352 me suspenden la ITV?
- Puede. La inspección técnica y de emisiones se organiza a nivel nacional y no con una prueba común, pero un testigo de avería encendido con un fallo de encendido almacenado puede anotarse como defecto, y un cilindro que falla puede además sacar de rango los valores de gases medidos. Borrar el código justo antes de la prueba rara vez ayuda, porque los monitores de disponibilidad no estarán completos.
Lee nuestras guías detalladas
Fuentes
- f150online.com f150online.com/forums/v8-engines/480174-dg511-new-style-dg521-coils-when-exactly
- ford-trucks.com ford-trucks.com/forums/334724-cylinder-numbers-for-5-4-a.html
- engineneeds.com engineneeds.com/ford-5-4-cylinder-numbers/