¿Puedo conducir con el P0670?

Sí. El módulo de control de calentadores solo importa para arrancar un diésel en frío. Una vez el motor está caliente funciona con normalidad. Tendrás arranques en frío más duros, más humo al arrancar, y conviene repararlo antes de una inspección técnica periódica.

¿Cuál es la diferencia entre el P0670 y el P0380?

El P0380 es un fallo general del circuito "A" de calentadores, mientras que el P0670 apunta específicamente al circuito del módulo de control de calentadores. Suelen aparecer juntos. El P0670 te orienta hacia el módulo, su cableado y su alimentación/masa más que hacia un calentador suelto.

¿Un calentador en mal estado puede provocar el P0670?

A veces. Un calentador en cortocircuito puede sobrecargar el módulo de control y generar un código de circuito del módulo. Mide cada calentador con un polímetro antes de cambiar el módulo para no pagar un módulo que ha matado un calentador averiado.

¿Cuánto cuesta un módulo de control de calentadores?

El módulo en si suele costar entre 60 y 220 € según el vehículo, más otros 60-150 € de mano de obra en taller. Comprueba antes el fusible, el cableado y la masa, ya que son arreglos mucho más baratos que producen el mismo código.

¿El OBD2 genérico indica cuál es el calentador averiado?

No. El OBD2 genérico solo te da el código de circuito. El estado de cada calentador por cilindro es un dato extendido del fabricante del Modo $22. Para localizar el calentador averiado, mide cada uno con un polímetro; uno en buen estado marca unos 0,5-2 ohmios.

P0670: Circuito del módulo de control de calentadores

Respuesta rápida

Seguro para conducir (a corto plazo)

El P0670 es un código exclusivo de motores diésel: la centralita ha detectado un fallo en el circuito del módulo de control de calentadores. Ese módulo conmuta la alta corriente hacia los calentadores que precalientan las cámaras de combustión para el arranque en frío e informa de vuelta a la centralita. El código apunta al propio módulo, a su cableado de alimentación o de mando, o a su masa, más que a un calentador concreto. La reparación suele costar entre 70 y 350 €.

Gravedad: Baja · Eléctrico
Coste estimado de reparación: Desde €2 hasta €370+, varía según el vehículo

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¿Qué significa P0670?

P0670 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad baja.

¿Cuáles son los síntomas de P0670?

Luz de avería del motor o testigo de calentadores encendido
Arranque duro o prolongado en arranques en frío
Humo blanco o gris por el escape al arrancar en frío
Ralentí irregular y fallos de combustión durante el primer minuto tras el arranque en frío
Testigo de calentadores parpadeando en algunos vehículos
Más emisiones de escape hasta que el motor se calienta

¿Qué causa P0670?

Módulo de control de calentadores averiado
: alta
Cableado abierto, en cortocircuito o corroído entre la centralita y el módulo de control
: media
Mala alimentación o mala masa al módulo de control
: media
Fusible que alimenta el módulo de control de calentadores fundido
: media
Pines del conector del módulo corroídos
: baja
Salida de mando de la centralita hacia el módulo defectuosa (poco frecuente)
: baja

¿Es seguro conducir con P0670?

En general sí, para trayectos cortos. Es seguro conducir una vez el motor está caliente. El módulo de control de calentadores solo importa para arrancar un diésel en frío, así que el motor funciona con normalidad tras calentarse. Cuenta con arranques en frío más duros, más tiempo de arranque y más humo blanco al arrancar. El humo en arranque en frío y un código de emisiones almacenado son el tipo de defecto que una inspección detecta, así que hazlo reparar antes de pedir cita.

¿Cómo se diagnostica P0670?

Lee el código almacenado y el fotograma congelado con Skanyx o cualquier adaptador ELM327 para confirmar el P0670 y anota las condiciones en que saltó
Comprueba el fusible que alimenta el módulo de control de calentadores, ya que un fusible fundido puede disparar el fallo de circuito
Verifica la tensión de batería en el pin de alimentación del módulo y confirma una masa limpia con un polímetro
Inspecciona el conector y el cableado entre la centralita y el módulo de control en busca de corrosión, pines rotos o rozaduras
Mide los propios calentadores con un polímetro (un calentador en buen estado marca aproximadamente 0,5-2 ohmios) para descartar que un calentador muerto este arrastrando el circuito antes de condenar el módulo
Recuerda que el estado detallado del módulo de control y de cada calentador es un dato extendido del fabricante (Modo $22) que el OBD2 genérico no expone, así que la sustitución del módulo se confirma con las comprobaciones de alimentación, masa y cableado más la medición de los calentadores

¿Cuánto cuesta reparar P0670?

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Sustituir fusible del módulo de control (bricolaje)	€2–€8	€0–€0	€2–€8	Fácil
Reparar cableado/conector del módulo de control (bricolaje)	€5–€30	€0–€0	€5–€30	Moderada
Sustituir módulo de control de calentadores (taller)	€60–€220	€60–€150	€120–€370	Moderada
Diagnosticar y reparar cableado/masa del módulo de control (taller)	€10–€60	€80–€180	€90–€240	Profesional

Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0670 en vehículos específicos

Volkswagen

P0670 en Volkswagen Golf TDI

2005-2021

En el Golf TDI el módulo de control de calentadores es una unidad inteligente que vigila cada calentador e informa de los fallos a la centralita. Aquí el P0670 es a menudo el propio módulo o su conector, que puede corroerse. La sustitución es sencilla, pero la pieza tiene precio de original VAG. Confirma la alimentación y la masa en el módulo antes de pedir uno.

¿Qué causa P0670 en un Volkswagen Golf TDI?

Fallo del módulo de control de calentadores en motores TDI
Conector del módulo corroído que dispara un fallo de circuito

BMW

P0670 en BMW 320d

2005-2019

Los diésel de BMW (M47, N47, B47) usan un módulo de control de calentadores que vigila la centralita de motor DDE. El P0670 en un 320d suele significar el módulo o su cableado. Los datos del módulo y de cada calentador específicos de BMW necesitan una herramienta compatible con BMW como Carly; el OBD2 genérico solo muestra el código de circuito. La ubicación del módulo varía según el motor y puede quedar escondida cerca de la culata.

¿Qué causa P0670 en un BMW 320d?

Fallo del módulo de control de calentadores en sistemas DDE N47/B47
Fallo de cableado o de masa cerca de la culata

Audi

P0670 en Audi A4 TDI

2004-2019

El A4 TDI comparte con el Golf y el Passat el módulo de control con monitorización del Grupo VAG. El P0670 suele apuntar al módulo o a su conector con kilometraje alto. El módulo va a menudo montado abajo, cerca del motor, donde la humedad y la sal de carretera pueden corroer el conector, así que inspecciona el conector y los pines antes de condenar la unidad.

¿Qué causa P0670 en un Audi A4 TDI?

Fallo del módulo de control de calentadores del Grupo VAG
Corrosión del conector por humedad y sal de carretera

Mercedes-Benz

P0670 en Mercedes-Benz (OM651 diesel)

2008-2018

El OM651 usa un módulo de control de calentadores cuya integridad de circuito vigila la centralita. Aquí el P0670 es habitualmente el módulo o su cableado. Los datos del módulo de Mercedes más allá del código genérico son extendidos del fabricante y necesitan XENTRY o una herramienta compatible con Mercedes. Verifica la tensión de alimentación y la masa antes de cambiar el módulo en estos motores.

¿Qué causa P0670 en un Mercedes-Benz (OM651 diesel)?

Fallo del módulo de control de calentadores en el OM651
Fallo de integridad del cableado o de la masa hacia el módulo

Preguntas frecuentes sobre P0670

¿Puedo conducir con el P0670?: Sí. El módulo de control de calentadores solo importa para arrancar un diésel en frío. Una vez el motor está caliente funciona con normalidad. Tendrás arranques en frío más duros, más humo al arrancar, y conviene repararlo antes de una inspección técnica periódica.
¿Cuál es la diferencia entre el P0670 y el P0380?: El P0380 es un fallo general del circuito "A" de calentadores, mientras que el P0670 apunta específicamente al circuito del módulo de control de calentadores. Suelen aparecer juntos. El P0670 te orienta hacia el módulo, su cableado y su alimentación/masa más que hacia un calentador suelto.
¿Un calentador en mal estado puede provocar el P0670?: A veces. Un calentador en cortocircuito puede sobrecargar el módulo de control y generar un código de circuito del módulo. Mide cada calentador con un polímetro antes de cambiar el módulo para no pagar un módulo que ha matado un calentador averiado.
¿Cuánto cuesta un módulo de control de calentadores?: El módulo en si suele costar entre 60 y 220 € según el vehículo, más otros 60-150 € de mano de obra en taller. Comprueba antes el fusible, el cableado y la masa, ya que son arreglos mucho más baratos que producen el mismo código.
¿El OBD2 genérico indica cuál es el calentador averiado?: No. El OBD2 genérico solo te da el código de circuito. El estado de cada calentador por cilindro es un dato extendido del fabricante del Modo $22. Para localizar el calentador averiado, mide cada uno con un polímetro; uno en buen estado marca unos 0,5-2 ohmios.

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