P1290: Circuito del sensor de temperatura de la culata (CHT) con entrada baja (Ford, Jaguar); entrada del sensor de temperatura del refrigerante demasiado alta (Volkswagen)
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El P1290 es un código específico del fabricante, así que su significado depende de la marca. Ford, y Jaguar en su S-Type V6, lo definen como circuito del sensor de temperatura de la culata (CHT) con entrada baja: la centralita ve una tensión por debajo del rango esperado, que interpreta como un motor muy caliente. Volkswagen lo define como entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor demasiado alta, y otras marcas usan el número para averías no relacionadas. Confirma la definición para tu coche antes de sustituir piezas.
- Gravedad
- Moderada · Sistema de refrigeración
- Coste estimado de reparación
- Desde €10 hasta €1800+, varía según el vehículo
10 € o 1800 €, según tu coche.
- Rellenar el refrigerante y purgar el circuito de refrigeración10–90 €
- Reparar o sustituir la centralita del motor (poco frecuente)500–1800 €
Un escaneo te dice si P1290 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno.
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¿Qué significa P1290?
P1290 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de refrigeración, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P1290?
- Testigo de avería del motor encendido
- Indicador de temperatura que marca mal, salta o se queda fijo
- Arranque difícil con el motor frío o caliente
- Consumo elevado o ralentí irregular
- Ventilador de refrigeración funcionando siempre o nunca
- Otros códigos del sensor de temperatura guardados con él
¿Qué causa P1290?
Sensor de temperatura de la culata o del refrigerante averiado
: alta
Conector del sensor corroído, flojo o dañado
: alta
Cortocircuito a masa o circuito abierto en el cableado del sensor
: media
Mazo de cables rozado cerca del motor o del escape
: media
Poco refrigerante o aire en el circuito de refrigeración, que da una lectura falsa
: baja
Fallo de la entrada de la centralita del motor (poco frecuente)
: baja
¿Es seguro conducir con P1290?
En general sí, para trayectos cortos. Normalmente puedes llegar a un taller, pero vigila de cerca el indicador de temperatura. La centralita puede estar leyendo mal la temperatura del motor, lo que puede afectar a la alimentación de combustible y a la protección contra el sobrecalentamiento. Si el indicador sube, el coche pierde potencia o ves vapor o hueles refrigerante, para y deja que el motor se enfríe.
¿Cómo se diagnostica P1290?
- Confirma qué definición corresponde. En un Ford o un Jaguar V6 es un fallo del circuito del sensor CHT, en un Volkswagen una señal del sensor de temperatura del refrigerante demasiado alta
- Lee todos los códigos y los datos congelados, y anota cualquier otro código del sensor de temperatura guardado con el P1290
- Compara la lectura de temperatura en una herramienta de diagnosis con la temperatura real del motor. Un motor frío debería leer cerca de la temperatura exterior, y uno caliente debería subir de forma constante hasta la normal
- Comprueba el nivel de refrigerante y busca fugas o aire en el circuito, ya que una lectura falsa puede seguir a un nivel bajo
- Inspecciona el conector y el cableado del sensor por si hay corrosión, rozaduras y terminales flojos, y mueve el mazo de cables con el motor en marcha para ver si la lectura salta
- Si tu lector muestra un valor bloqueado o imposible, mide la resistencia del sensor y compárala con el manual. Un sensor CHT es un termistor de dos cables, así que su resistencia cambia con la temperatura
- Sustituye el sensor solo después de comprobar que el cableado está bien, luego borra el código y haz una prueba en carretera
¿Cuánto cuesta reparar P1290?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustituir el sensor de temperatura de la culata o del refrigerante | €12–€60 | €40–€100 | €52–€160 | Fácil |
| Reparar el cableado en cortocircuito o abierto, o sustituir el conector | €5–€40 | €60–€160 | €65–€200 | Moderada |
| Diagnosticar el circuito con un multímetro (taller) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Profesional |
| Rellenar el refrigerante y purgar el circuito de refrigeración | €10–€30 | €0–€60 | €10–€90 | Fácil |
| Reparar o sustituir la centralita del motor (poco frecuente) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P1290 en vehículos específicos
Ford
P1290 en Ford Explorer 2.0 GTDI (2012)
2012
Ford define el P1289 como circuito del sensor CHT con entrada alta y el P1290 como circuito del sensor CHT con entrada baja en el Explorer de 2012 con el motor de gasolina GTDI de 2,0 litros, turbo e inyección directa. Ford describe el sensor CHT como un termistor de dos cables que, en las aplicaciones sin sensor de temperatura del refrigerante, se usa para determinar la temperatura del refrigerante del motor. Revisa el conector y el cableado del sensor antes de sustituir piezas.
Fuente: vehicleservicepros.com, vehicleservicepros.com
¿Qué causa P1290 en un Ford Explorer 2.0 GTDI (2012)?
- Fallo del sensor CHT o de su conector
- Cortocircuito a masa en el cableado
Jaguar
P1290 en Jaguar S-Type V6
2000-2002
Una referencia de códigos de avería del Jaguar S-Type para los años 2000 a 2002 (alojada por los Jaguar Clubs of North America) define el P1290 en el V6 como circuito de detección del sensor CHT con tensión baja (temperatura alta), con el P1289 como gemelo de tensión alta. Sus causas indicadas son una condición de sobrecalentamiento del motor (que se comprueba primero con el código de sobrecalentamiento), un cortocircuito a masa en el cableado del sensor CHT y un fallo del sensor. La centralita recurre a una temperatura fija por defecto de 102 °C mientras el fallo está presente.
Fuente: host.jcna.com
¿Qué causa P1290 en un Jaguar S-Type V6?
- Condición de sobrecalentamiento del motor
- Cortocircuito a masa en el cableado del sensor CHT
- Fallo del sensor CHT
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P1290
- ¿Qué significa el P1290 en un Ford o un Jaguar?
- En Ford, y en el Jaguar S-Type V6, el P1290 es un circuito del sensor de temperatura de la culata (CHT) con entrada baja. La centralita ve una tensión por debajo del rango esperado, que interpreta como una temperatura alta. Un cortocircuito a masa o un sensor averiado es la causa habitual. El P1289 es el código gemelo de entrada alta.
- ¿Qué significa el P1290 en un Volkswagen?
- La definición de Volkswagen es entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor demasiado alta, que es el sentido contrario al de la definición de Ford. Revisa el sensor de temperatura del refrigerante, su conector y su cableado.
- ¿El P1290 es lo mismo que el P1299?
- No. En Ford y en el Jaguar S-Type V6, el P1299 es el código de sobretemperatura de la culata o de refrigeración de seguridad, que significa que la centralita ha reaccionado a una condición de sobrecalentamiento. El P1290 es un fallo del circuito del sensor.
- ¿Puedo conducir con el P1290?
- Normalmente una distancia corta, vigilando el indicador de temperatura. Una lectura de temperatura errónea puede alterar la alimentación de combustible y la protección del motor. Detente si el indicador sube, el coche pierde potencia o ves vapor.
- ¿Qué es un sensor de temperatura de la culata?
- Es un termistor de dos cables, lo que significa que su resistencia cambia con la temperatura. Ford lo describe como una entrada principal de la estrategia de la centralita para controlar el embrague del convertidor de par, y en motores sin un sensor de refrigerante independiente se usa para calcular la temperatura del refrigerante.
- ¿Cómo se arregla el P1290?
- Revisa primero el conector y el cableado del sensor, porque la corrosión o un cable dañado son habituales. Sustituye el sensor si la resistencia es incorrecta y luego borra el código. Si vuelve, haz que un taller pruebe el circuito.
Lee nuestras guías detalladas
Fuentes
- vehicleservicepros.com vehicleservicepros.com/tsbs/article/53091985/exploring-ford-dtc-2018-11-16
- vehicleservicepros.com vehicleservicepros.com/service-repair/the-garage/article/21182563/diagnosing-for
- host.jcna.com host.jcna.com/sites/default/files/STYPE.pdf