P2100: Motor del actuador de la mariposa "A": circuito abierto

P2100 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad alta.

• Testigo de avería del motor o testigo de acelerador electrónico o EPC encendido
• Pérdida repentina de potencia o modo de emergencia con el motor retenido a bajas revoluciones
• Pedal del acelerador con respuesta débil, tardía o nula
• Ralentí elevado o inestable, o calados al reducir la velocidad
• Control de crucero no disponible
• Fallo que va y viene cuando los baches o el calor mueven un conector flojo

No, soluciona esto de inmediato. No es seguro para conducir con normalidad. Con el circuito del motor de la mariposa abierto, la centralita del motor no puede abrir ni cerrar la mariposa como debe, así que la mayoría de los coches pasan a modo de emergencia con muy poca potencia o un ralentí elevado. Si ya estás en marcha, llega con suavidad a un lugar seguro o a un taller cercano, y evita adelantar, las autovías y remolcar hasta que esté arreglado.

1. Lee todos los códigos guardados y los datos congelados. El P2101, el P2135 o el P2138 guardados con él apuntan al cuerpo de mariposa o al pedal. Un lector OBD2 genérico muestra los códigos, los datos congelados y, cuando el coche los comunica, la posición estándar de la mariposa y las lecturas de mariposa ordenada
2. Comprueba primero la batería y la masa del motor, porque una tensión baja puede provocar códigos del motor de la mariposa, y luego busca un fusible fundido en el circuito de control de la mariposa. Algunos coches tienen un fusible o relé específico para el acelerador electrónico
3. Desconecta el conector del cuerpo de mariposa y busca corrosión, aceite, agua y terminales doblados o empujados hacia atrás. Mueve el mazo de cables con el contacto puesto para detectar una rotura intermitente
4. Con el contacto quitado y el conector desconectado, mide la resistencia del motor entre sus dos terminales y compárala con el manual. Una lectura infinita significa un bobinado abierto. El motor y su circuito de mando no se pueden probar con un lector genérico
5. Una herramienta de diagnosis de nivel de fabricante que pueda ordenar el motor de la mariposa, o una lectura de la posición de la mariposa, muestra si la placa se mueve cuando se ordena. Una diferencia entre la posición ordenada y la real de la mariposa apunta al cuerpo de mariposa
6. Un cuerpo de mariposa nuevo no siempre borra el código. Si la resistencia del circuito y las comprobaciones de alimentación parecen correctas, un taller puede analizar con osciloscopio las líneas de control del motor mientras se conduce el coche antes de volver a cambiar piezas
7. Tras montar un cuerpo de mariposa, ejecuta la adaptación de la mariposa. En algunos coches es un procedimiento con el contacto puesto y en otros requiere software de nivel de fabricante, que un lector genérico no puede ejecutar