Guía completa de mantenimiento de vehículos, cuidado estacional, monitoreo de puntuación de salud y mantenimiento preventivo. Mantén tu coche funcionando sin problemas durante todo el año.
Cambiar los amortiguadores cuesta de 150 a 550 € por eje montados, o de 400 a 850 € los cuatro. Por qué los delanteros cuestan más y qué añade la alineación.
Reparar la caja de cambios va de 120 € por un cambio de aceite a 3.200 € por una caja remanufacturada. Qué cubre cada opción y cuándo el coche no lo merece.
Una fuga de aceite no es una sola reparación. La junta de balancines son 120 a 350 euros y el retén trasero del cigüeñal de 600 a 1.400, y solo el origen decide cuál tienes.
Cambiar la bomba de combustible cuesta de 150 a 700 € montada. Qué dispara la mano de obra, la bomba de alta presión y cómo revisar el presupuesto.
Cambiar el radiador cuesta de 150 a 350 € en un taller independiente. Por qué se agrietan las cajas de plástico y cómo descartar que sea la junta de culata.
Un rodamiento de rueda cuesta de 130 a 400 € por rueda montado en un taller independiente. Delantero o trasero, buje atornillado o rodamiento a presión.
Los discos de freno cuestan de 120 a 280 € por eje, o de 200 a 400 € con pastillas. Cuándo compensa rectificar en España y cómo saber si los tuyos tocan ya.
Un chirrido al conducir suele ser el avisador de desgaste de las pastillas o una correa auxiliar que patina. Cuándo chirría nombra la pieza, y cada una tiene una factura distinta.
Una válvula EGR averiada da ralentí inestable, tirones y un código P0401. Qué hace la válvula, los síntomas de atascada abierta o cerrada, y el coste de reparar.
Cambiar una bobina de encendido cuesta de 40 a 180 euros montada, o de 150 a 600 el juego completo de cuatro. Aquí el precio por motor y cuándo cambiar las cuatro.
Cambiar las bujías cuesta de 60 a 250 euros en un gasolina de cuatro cilindros. Qué valen bujías y mano de obra, la pega de los TSI del grupo VAG y por qué los diésel no llevan.
Limpiar el cuerpo de mariposa cuesta de 30 a 90 euros y a menudo arregla un ralentí inestable del todo. Una sustitución completa va de 150 a 500 euros. Así sabes cuál necesitas.
Cambiar la cadena de distribución cuesta de 700 a 2.500 euros en los TSI de VW y Audi. Qué es justo según el motor, por qué suena en frío y qué leer antes de decir que sí.
Vibración a 50-80 km/h, las revoluciones suben sin acelerar y cambios bruscos de Parking a Drive apuntan a un convertidor de par averiado. Señales, códigos y costes.
La regeneración del DPF es tu diésel quemando el hollín del filtro a más de 600C. Aquí tienes los tres tipos, las señales y si puedes seguir conduciendo.
Una recarga sale de 60 a 200 euros, un condensador de 150 a 500 y un compresor de 600 a 1.500. Por qué tu aire no enfría y qué precio es justo por cada arreglo.
Cambiar la batería del coche cuesta de 60 a 150 euros montada, o de 120 a 300 en un start-stop. Cómo distinguir la batería del alternador antes de comprar ninguna de las dos.
Cambiar el motor de arranque cuesta de 200 a 500 euros instalado. Cómo separarlo de una batería descargada desde el asiento, y qué precio es justo pagar.
Cambiar el termostato cuesta de 120 a 450 euros en un taller. La pieza es barata, la mano de obra lo decide todo, y el síntoma se lee desde el asiento.
Un ruido de roce al conducir suele venir de los frenos, un rodamiento de rueda, una junta homocinética o una polea de la correa. Relaciona cuándo roza con la pieza, y con el coste.
Refrigerante que desaparece sin charco, humo blanco dulzón y el motor caliente apuntan al enfriador EGR. Síntomas, la confusión con la junta de culata y el coste.
Cambiar el alternador cuesta de 200 a 450 € reconstruido, o de 350 a 700 nuevo. Las señales, cómo distinguirlo de una batería descargada y qué es justo pagar.
Las pastillas de freno cuestan de 100 a 250 € por eje, o de 200 a 450 con discos. Las señales de que toca, por qué el chirrido destroza los discos y cómo no pagar piezas que no necesitas.
Cambiar la correa de distribución cuesta entre 300 y 700 €, más con la bomba de agua o en motores premium. Esto es lo que es justo, cuándo toca y por qué saltársela arriesga el motor.
Cambiar la bomba de agua cuesta de 150 a 400 euros sola, o de 450 a 900 con la correa de distribución. Las señales de que falla y por qué esperar sale caro.
Un catalizador aftermarket cuesta de 350 a 1.200 euros y uno OEM de 1.000 a 2.500 y más, pero un código P0420 a menudo es una sonda de 100 a 300 euros.
Cambiar el embrague cuesta entre 500 y 1.200 €, o hasta 2.000 si entra el volante bimasa. Lee tú mismo los códigos por 15 € antes de aprobar la factura.
Arreglar la junta de culata cuesta de 500 a 2.500 euros según el taller y el motor. Lee tú mismo el código almacenado por 15 euros antes de aprobar la factura.
¿El taller te cobra de más o inventa averías? Lee tú mismo el código primero, exige un presupuesto desglosado y pide las piezas viejas.
Dos códigos de avería guardados pueden valer varios cientos de euros de rebaja si los presentas bien. Así conviertes un escaneo OBD2 previo a la compra en un descuento documentado.
Limpia tú mismo una válvula EGR diésel carbonizada por 10-30 €. Síntomas, desmontaje paso a paso, cuándo limpiar o cambiar y cómo verificarlo con OBD2.
Arranque largo en frío y testigo de precalentamiento parpadeando apuntan a los calentadores. Prueba cada uno con el multímetro, lee los códigos del circuito y sabe cuándo cambiarlos.
Prueba una sonda lambda con la tensión OBD2 en tiempo real o con un multímetro, descubre por qué limpiarla es un mito y cuánto cuesta cambiarla. Gasolina y diésel.
Limpia un cuerpo de mariposa carbonizado en menos de una hora por unos 15 €, resuelve la duda del reaprendizaje del ralentí con honestidad y verifica el resultado con datos OBD2 en tiempo real.
Un EGR anulado suele dejar el escaneo limpio. Hay tres cosas bajo el capó que lo delatan, y devolver el sistema a su sitio cuesta de 250 a 2.200 euros.
Las 12 barras de salud, el SOH de LeafSpy y los cuatro fallos que hunden un Leaf usado. Qué revisar antes de pagar entre 5.000 y 22.000 euros.
BMS_a066, BMS_a067, BMS_u029 y el resto. Qué significa cada aviso en un Model 3, S o Y usado, cómo revisar el pack y los avisos para marcharse.
Tres generaciones de batería, las manías del REX y cuatro comprobaciones OBD2 que distinguen un i3 sano de uno cansado. Antes de pagar de 8.000 a 28.000 €.
El coche vibra parado en el semáforo. Va desde un manguito de dos euros hasta una avería seria de motor, y la mayoría de los arreglos se quedan por debajo de 200 euros.
Tu indicador de temperatura sube al rojo. Esto es lo que debes hacer en los próximos 60 segundos, qué causa el recalentamiento y cuánto cuesta cada reparación. Actuar a tiempo evita miles de euros en daños al motor.
Tu coche no arranca. Lo que oyes al girar la llave lo reduce a una de tres cosas, y la mayoría de los fallos de arranque se resuelven en la batería por menos de 200 euros.
Mantenimiento estacional del coche organizado por sistema: batería, refrigeración, neumáticos, frenos, líquidos. Qué revisar y cuándo, para que no se te escape nada.
Reparar el P0420 cuesta de 150 € por una sonda lambda a 2.500 € o más por el catalizador. Cómo averiguar qué reparación necesitas antes de pagar la pieza cara.
Limpia el sensor MAF en 15 minutos por menos de 10 €. Guía con verificación OBD2. Soluciona tirones, ralentí irregular y consumo excesivo.
Escáneres de diagnóstico profesional para talleres en 2026: Autel, Launch, Snap-on, Topdon y Foxwell comparados con precios en euros, cuota anual y coste a cinco años.
Aprende cómo funciona el OBD2, localiza el puerto de diagnóstico en tu coche, entiende los códigos de avería y sabe qué problemas puedes resolver tú mismo.
Los 15 problemas más comunes del coche explicados: síntomas, diagnóstico paso a paso, cuándo hacerlo tú mismo o acudir al taller, y costes estimados en EUR.
Descubre qué reparaciones puedes hacer tú mismo sin problema, cuáles te van a salir más caras si lo intentas, y lo que realmente cobran los talleres en España y Europa.
Tu escáner OBD-II funciona de maravilla en coches de gasolina, pero lo conectas a un eléctrico y no te dice casi nada. Esto es lo que realmente funciona.