P0118 : Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) : signal haut

Le code P0118 signifie que la tension du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) est trop haute, ce que le calculateur lit comme une température invraisemblablement basse. Le capteur est une thermistance dont la résistance augmente quand elle refroidit : un circuit ouvert ou un capteur débranché produit donc une tension haute qui imite un froid extrême. Le calculateur injecte alors trop de carburant, comme lors d'un démarrage à froid qui ne finirait jamais. La réparation coûte généralement de 40 à 180 EUR pour un capteur ou une réparation de câblage.

P0118 est un code défaut lié à système de refroidissement, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0118 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0118, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé
• Jauge de température qui indique froid ou reste bloquée en bas
• Mélange trop riche, fumée noire et forte odeur de carburant
• Consommation en hausse
• Motoventilateur qui ne se déclenche pas quand il le devrait
• Ralenti instable alors que le moteur est bien chaud

Voici les causes les plus courantes de P0118 :

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux en général rouler sur de courtes distances. Le P0118 signifie que la tension du signal du capteur de température du liquide de refroidissement est trop haute, ce que le calculateur lit comme un moteur invraisemblablement froid (un circuit ouvert ou trop résistant imite un froid extrême). Le mélange de démarrage à froid s'enrichit, le motoventilateur peut rester à l'arrêt quand il faudrait qu'il tourne, et la consommation augmente. Comme la jauge peut afficher une fausse valeur basse, confirme la vraie température dans les données en direct et répare vite, pour ne pas passer à côté d'une vraie surchauffe.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0118 :

1. Lis le code et surveille avec Skanyx le PID de température du liquide de refroidissement en direct. Avec un P0118, il affiche généralement la valeur minimale (souvent autour de -40 °C) même moteur chaud, signe clair d'un circuit ouvert plutôt que d'une vraie valeur froide
2. Touche la durite supérieure de radiateur pour estimer la température réelle. Si le moteur est chaud mais que le PID indique -40 °C, le circuit est ouvert
3. Contrôle d'abord le connecteur du capteur, car une fiche débranchée ou desserrée est une cause fréquente et facile à corriger. Rebranche-la et relis la valeur en direct
4. Inspecte les bornes du connecteur et le faisceau à la recherche de corrosion, de broches écartées ou d'un fil de signal rompu qui crée un circuit ouvert
5. Mesure la résistance du capteur au multimètre. Une valeur infinie ou très élevée confirme une thermistance coupée en interne
6. Si le capteur et le connecteur sont bons, contrôle la continuité des fils de signal et de masse jusqu'au calculateur

Les coûts de réparation de P0118 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0118 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0118 ou indiquent des problèmes connexes :