P0118 : Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) : signal haut
Réponse rapide
Conduite possible (à court terme)
Le code P0118 signifie que la tension du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) est trop haute, ce que le calculateur lit comme une température invraisemblablement basse. Le capteur est une thermistance dont la résistance augmente quand elle refroidit : un circuit ouvert ou un capteur débranché produit donc une tension haute qui imite un froid extrême. Le calculateur injecte alors trop de carburant, comme lors d'un démarrage à froid qui ne finirait jamais. La réparation coûte généralement de 40 à 180 EUR pour un capteur ou une réparation de câblage.
- Gravité
- Modérée · Système de refroidissement
- Coût de réparation estimé
- De 12 € à 190 €+, varie selon le véhicule
12 € ou 190 €, selon ta voiture.
- Remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement (soi-même)12–45 €
- Réparer le câblage ou le connecteur coupé65–190 €
Un scan montre si P0118 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0118 ?
P0118 est un code défaut lié à système de refroidissement, classé en gravité modérée.
Quels sont les symptômes de P0118 ?
- Voyant moteur allumé
- Jauge de température qui indique froid ou reste bloquée en bas
- Mélange trop riche, fumée noire et forte odeur de carburant
- Consommation en hausse
- Motoventilateur qui ne se déclenche pas quand il le devrait
- Ralenti instable alors que le moteur est bien chaud
Quelles sont les causes de P0118 ?
Capteur de température du liquide de refroidissement coupé en interne (thermistance défaillante)
: élevée
Connecteur du capteur débranché ou desserré
: élevée
Fil de signal du capteur coupé ou rompu
: moyenne
Bornes de connecteur corrodées qui ajoutent de la résistance
: moyenne
Circuit de masse du capteur coupé
: faible
Défaut interne du calculateur sur l'entrée du capteur (rare)
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0118 ?
En général oui, pour des trajets courts. Tu peux en général rouler sur de courtes distances. Le P0118 signifie que la tension du signal du capteur de température du liquide de refroidissement est trop haute, ce que le calculateur lit comme un moteur invraisemblablement froid (un circuit ouvert ou trop résistant imite un froid extrême). Le mélange de démarrage à froid s'enrichit, le motoventilateur peut rester à l'arrêt quand il faudrait qu'il tourne, et la consommation augmente. Comme la jauge peut afficher une fausse valeur basse, confirme la vraie température dans les données en direct et répare vite, pour ne pas passer à côté d'une vraie surchauffe.
Comment diagnostique-t-on P0118 ?
- Lis le code et surveille avec Skanyx le PID de température du liquide de refroidissement en direct. Avec un P0118, il affiche généralement la valeur minimale (souvent autour de -40 °C) même moteur chaud, signe clair d'un circuit ouvert plutôt que d'une vraie valeur froide
- Touche la durite supérieure de radiateur pour estimer la température réelle. Si le moteur est chaud mais que le PID indique -40 °C, le circuit est ouvert
- Contrôle d'abord le connecteur du capteur, car une fiche débranchée ou desserrée est une cause fréquente et facile à corriger. Rebranche-la et relis la valeur en direct
- Inspecte les bornes du connecteur et le faisceau à la recherche de corrosion, de broches écartées ou d'un fil de signal rompu qui crée un circuit ouvert
- Mesure la résistance du capteur au multimètre. Une valeur infinie ou très élevée confirme une thermistance coupée en interne
- Si le capteur et le connecteur sont bons, contrôle la continuité des fils de signal et de masse jusqu'au calculateur
Combien coûte la réparation de P0118 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement (soi-même) | €12–€45 | €0–€0 | €12–€45 | Facile |
| Remplacer le capteur de température du liquide de refroidissement (garage) | €12–€45 | €40–€100 | €52–€145 | Facile |
| Réparer le câblage ou le connecteur coupé | €5–€30 | €60–€160 | €65–€190 | Modérée |
| Diagnostiquer le circuit ouvert (garage) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
P0118 sur des véhicules spécifiques
Toyota
P0118 sur Toyota Corolla
2005-2024
Quelles sont les causes de P0118 sur une Toyota Corolla ?
- Capteur de température du liquide de refroidissement ouvert ou défaillant
- Circuit ouvert, connecteur corrodé ou mal enfiché dans le câblage du capteur
Volkswagen
P0118 sur Volkswagen Golf
2005-2024
Quelles sont les causes de P0118 sur une Volkswagen Golf ?
- Capteur de température du liquide de refroidissement ouvert ou défaillant
- Circuit ouvert, connecteur corrodé ou mal enfiché dans le câblage du capteur
BMW
P0118 sur BMW 3 Series
2006-2024
Quelles sont les causes de P0118 sur une BMW 3 Series ?
- Capteur de température du liquide de refroidissement ouvert ou défaillant
- Circuit ouvert, connecteur corrodé ou mal enfiché dans le câblage du capteur
Ford
P0118 sur Ford Focus
2005-2024
Quelles sont les causes de P0118 sur une Ford Focus ?
- Capteur de température du liquide de refroidissement ouvert ou défaillant
- Circuit ouvert, connecteur corrodé ou mal enfiché dans le câblage du capteur
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0118
- Pourquoi le P0118 fait-il afficher froid à la jauge alors que le moteur est chaud ?
- Le capteur de température du liquide de refroidissement est une thermistance dont la résistance augmente quand elle refroidit : une tension de signal haute ressemble donc exactement à un moteur très froid. Quand le circuit s'ouvre, la tension monte à son maximum et le calculateur l'interprète comme un froid extrême, souvent autour de -40 °C, même sur un moteur chaud.
- Peut-on rouler avec un code P0118 ?
- Pour de petits trajets, en général oui, mais le calculateur croit que le moteur est glacé : il injecte trop de carburant, ce qui donne de la fumée noire et une consommation élevée. Le ventilateur peut aussi rester à l'arrêt alors qu'il faudrait qu'il tourne. Confirme la température réelle dans les données en direct et répare rapidement pour ne pas passer à côté d'une vraie surchauffe.
- Un simple connecteur débranché peut-il provoquer un P0118 ?
- Oui, et c'est l'une des premières choses à vérifier. Une fiche de capteur desserrée ou débranchée crée un circuit ouvert, exactement ce que détecte le P0118. Rebranche le connecteur, efface le code et surveille à nouveau la valeur en direct avant de conclure que le capteur lui-même a lâché.
- Quelle différence entre le P0117 et le P0118 ?
- Ce sont deux défauts opposés sur le même circuit. Le P0117 correspond à une tension basse, qui imite un moteur chaud et signifie en général un court-circuit à la masse ou un capteur en court-circuit. Le P0118 correspond à une tension haute, qui imite un moteur froid et signifie en général un circuit ouvert, une fiche débranchée ou un capteur défaillant.