Codes défaut OBD2

Circuit de commande du régulateur de volume de carburant, plage/performance

Circuit de régulation de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : problème de plage/performance

Circuit de régulation de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : signal bas

Circuit de régulation de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : signal haut

Pression de la rampe d'injection/du circuit de carburant - Trop basse

Pression de la rampe/du circuit de carburant : trop élevée

Régulateur de pression de carburant 1 : performance

Régulateur de pression de carburant 1 : circuit de commande

Circuit de carburant : fuite importante détectée

Circuit « A » du débitmètre d'air massique ou volumique, plage/performance : débit d'air trop faible

Débit d'air massique ou volumique « A » : plage de mesure ou performance, débit d'air trop élevé

Circuit du débitmètre d'air massique ou volumique - Dysfonctionnement

Débitmètre d'air massique - Problème de plage/performance

Circuit du débitmètre d'air massique ou volumique - Signal bas

Circuit du débitmètre d'air massique ou volumique - Signal haut

Circuit du débitmètre d'air massique ou volumique - Signal intermittent

Dysfonctionnement de la correction de richesse (rangée 1)

Mélange trop pauvre (rangée 1)

Mélange trop riche (rangée 1)

Dysfonctionnement de la correction de richesse (rangée 2)

Mélange trop pauvre (rangée 2)

Mélange trop riche (rangée 2)

Circuit du capteur de température de carburant « A » : signal haut

Capteur de pression de rampe de carburant : plage de mesure ou performance du circuit

Capteur de pression de rampe de carburant : circuit, signal bas

Circuit du capteur de pression de rampe de carburant « A » : signal haut

Circuit d'injecteur : circuit ouvert

Circuit d'injecteur ouvert ou défaillant, cylindre 1

Injecteur du cylindre 2 : circuit défaillant ou ouvert

Injecteur du cylindre 3 : circuit défaillant ou ouvert

Injecteur du cylindre 4 : circuit défaillant ou ouvert

Injecteur du cylindre 5 : circuit défaillant ou ouvert

Injecteur du cylindre 6 : circuit défaillant ou ouvert

Turbocompresseur/Compresseur "A" - Surpression de suralimentation détectée

Circuit du capteur de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur

Circuit du capteur de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : problème de plage/performance

Circuit du capteur de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : signal bas

Circuit du capteur de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : signal haut

Électrovanne « A » de wastegate du turbocompresseur/compresseur : dysfonctionnement

Turbocompresseur/Compresseur "A" - Sous-pression de suralimentation détectée

Circuit du capteur de niveau de carburant : signal haut

Système de régulation d'air de ralenti : régime plus bas que prévu

Régime de ralenti plus élevé que prévu (système de régulation d'air de ralenti)

Commande des volets du collecteur d'admission bloquée en position ouverte (rangée 1)

Commande des volets du collecteur d'admission bloquée en position fermée (rangée 1)

Commande des volets du collecteur d'admission bloquée en position fermée (rangée 2)

Capteur de position des volets du collecteur d'admission : plage de mesure ou performances du circuit (rangée 1)

Mélange trop pauvre au ralenti (rangée 1)

Mélange trop riche au ralenti (rangée 1)

Déséquilibre du rapport air-carburant entre cylindres (rangée 1)

Système de suralimentation du turbocompresseur/compresseur : performance

Pression de commande des injecteurs trop basse au lancement du moteur

Circuit du capteur de position « A » de la régulation de suralimentation du turbocompresseur

Circuit du capteur de position de régulation de suralimentation « A » du turbocompresseur : problème de plage/performance

Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames "A" (rangée 1)

Position de l'arbre à cames d'admission - Calage trop retardé (rangée 1)

Capteur ou contacteur de position du papillon ou de la pédale, circuit A

Capteur/contacteur de position papillon A : problème de plage ou de performance du circuit

Capteur/contacteur de position papillon/pédale A : signal d'entrée bas

Capteur/contacteur de position papillon/pédale A : signal d'entrée haut

Capteur de température d'huile moteur

Capteur de température d'huile moteur : plage de mesure ou performance

Capteur de température d'huile moteur : circuit, signal haut

Surrégime moteur

Circuit du capteur/contacteur de position papillon/pédale « B » : problème de plage/performance

Circuit du capteur/contacteur de position papillon/pédale « B » : signal bas

Circuit du capteur/contacteur de position papillon/pédale « B » : signal haut

Capteur de cliquetis 1 : dysfonctionnement du circuit (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de cliquetis 1 : signal trop faible (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de position d'arbre à cames A : dysfonctionnement du circuit (rangée 2)

Bougies de préchauffage : dysfonctionnement du circuit « A »

Capteur de vitesse du véhicule "A" : dysfonctionnement

Capteur de vitesse du véhicule "A" : plage de mesure ou performances

Capteur de vitesse du véhicule "A" : signal d'entrée trop bas

Capteur de vitesse du véhicule "A" : signal intermittent, incohérent ou trop élevé

Contacteur de frein "A"/"B" : défaut de corrélation

Système de régulation d'air de ralenti : tension du circuit trop basse

Système de régulation d'air de ralenti : tension du circuit trop élevée

Capteur ou manocontact de pression d'huile moteur : dysfonctionnement du circuit

Capteur ou manocontact de pression d'huile moteur : plage de mesure ou performances

Tension du réseau de bord trop basse

Circuit du contacteur de frein « A »

Dysfonctionnement de la liaison de communication série

Défaut du processeur du calculateur moteur (ECM/PCM)

Commande du papillon motorisé : plage ou performance (rangée 1)

Circuit du boîtier de préchauffage

Circuit de la bougie de préchauffage du cylindre 1

Circuit de la bougie de préchauffage du cylindre 2

Circuit de la bougie de préchauffage du cylindre 3

Circuit de la bougie de préchauffage du cylindre 4

Boîtier de préchauffage : circuit de communication avec le calculateur moteur (PCM)

Relais d'alimentation du calculateur (ECM/PCM) : circuit de commande ouvert

Relais d'alimentation du calculateur (ECM/PCM) : coupure trop précoce ou performance

Circuit de commande de pression d'huile moteur : performance ou bloqué à l'état coupé

Bloc d'identification du véhicule (VID) corrompu ou non programmé (Ford)

Circuit de commande des volets du collecteur d'admission : circuit ouvert (rangée 1)

Circuit du moteur de l'actionneur de papillon « A » ouvert

Commande du papillon motorisé « A » : circuit du moteur, plage ou performance

Capteur/contacteur de position papillon/pédale « A »/« B » : corrélation des tensions

Capteur/contacteur de position papillon/pédale « D »/« E » : corrélation des tensions

Dysfonctionnement du système de contrôle de la batterie (hybrides Toyota)

Bus de communication CAN haute vitesse

Perte de communication avec le calculateur moteur (ECM/PCM) A

Perte de communication avec le calculateur de boîte (TCM)

Perte de communication avec le calculateur ABS

Perte de communication avec le calculateur du combiné d'instruments (IPC)

Données invalides reçues du calculateur d'ABS

Position d'arbre à cames "A" - Calage trop avancé ou performance du système (rangée 1)

Position de l'arbre à cames B - Calage trop avancé ou performance du système (rangée 1)

Position de l'arbre à cames "B" - Calage trop retardé (rangée 1)

Position de l'arbre à cames "A" - Calage trop avancé ou performance du système (rangée 2)

Position de l'arbre à cames "A" - Calage retardé (rangée 2)

Position d'arbre à cames « B » : calage trop avancé ou performance du système (rangée 2)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 1)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 1, capteur 1)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 2)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 1, capteur 2)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 2, capteur 1)

Résistance du chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 2)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 2, capteur 2)

Résistance du chauffage de la sonde lambda (rangée 2, capteur 2)

Circuit du capteur de température d'air d'admission 2 - Signal haut

Circuit de pression absolue du collecteur / pression barométrique

Circuit de pression absolue du collecteur / pression barométrique : plage ou performance

Circuit de pression absolue du collecteur / pression barométrique : signal bas

Circuit de pression absolue du collecteur / pression barométrique : signal haut

Circuit du capteur de température d'air d'admission 1

Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 : plage de mesure ou performance

Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 : signal haut

Dysfonctionnement du circuit de la sonde lambda (rangée 1, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 1, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 1, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 1, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 1, capteur 1)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 1)

Dysfonctionnement du circuit de la sonde lambda (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 1, capteur 2)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 1, capteur 3)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 1, capteur 3)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 1, capteur 3)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 1, capteur 3)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 3)

Dysfonctionnement du circuit de la sonde lambda (rangée 2, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 2, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 2, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 2, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 2, capteur 1)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 2, capteur 1)

Dysfonctionnement du circuit de la sonde lambda (rangée 2, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 2, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 2, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 2, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 2, capteur 2)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 2, capteur 2)

Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : dysfonctionnement

Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) insuffisant

Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : excès détecté

Circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : dysfonctionnement

Circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : plage ou performance

Capteur « A » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : tension basse du circuit

Capteur « A » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : tension haute du circuit

Capteur « B » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : tension basse du circuit

Capteur « B » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : tension haute du circuit

Capteur « A » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : dysfonctionnement du circuit

Système d'injection d'air secondaire : dysfonctionnement

Système d'injection d'air secondaire : débit incorrect détecté

Rendement du système catalytique sous le seuil (rangée 1)

Rendement du catalyseur de démarrage sous le seuil (rangée 1)

Rendement du catalyseur principal sous le seuil (rangée 1)

Rendement du catalyseur chauffé sous le seuil (rangée 1)

Température du catalyseur chauffé sous le seuil (rangée 1)

Rendement du système catalytique sous le seuil (rangée 2)

Rendement du catalyseur de démarrage sous le seuil (rangée 2)

Rendement du catalyseur principal sous le seuil (rangée 2)

Rendement du catalyseur chauffé sous le seuil (rangée 2)

Température du catalyseur chauffé sous le seuil (rangée 2)

Circuit du capteur de pression d'échappement « A »

Circuit du capteur de pression d'échappement « A » : problème de plage/performance

Circuit du capteur de pression des gaz d'échappement « A » : signal bas

Circuit du capteur de pression des gaz d'échappement « A » : signal haut

Position du papillon EGR (recirculation des gaz d'échappement) : plage ou performance

Circuit de commande « A » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : signal haut

Circuit du capteur de température des gaz d'échappement (rangée 1, capteur 1)

Circuit du capteur de température des gaz d'échappement : signal bas (rangée 1, capteur 1)

Circuit du capteur de température des gaz d'échappement : signal haut (rangée 1, capteur 1)

Test de disponibilité du système OBD non terminé (Ford, Mazda, Jaguar)

Efficacité du piège à NOx sous le seuil (rangée 1)

Efficacité du filtre à particules sous le seuil (rangée 1)

Efficacité du filtre à particules sous le seuil (rangée 2)

Circuit du capteur de température des gaz d'échappement, signal haut (rangée 1, capteur 2)

Correction de richesse après catalyseur : mélange trop pauvre (rangée 1)

Système de correction de richesse après catalyseur trop riche, rangée 1

Correction de richesse après catalyseur : mélange trop pauvre, rangée 2

Pression de l'agent réducteur trop basse

Efficacité du catalyseur SCR de NOx sous le seuil (rangée 1)

Signal de sonde lambda décalé ou bloqué sur pauvre (rangée 1, capteur 1)

Signal de sonde lambda décalé ou bloqué sur riche (rangée 1, capteur 1)

Circuit du capteur de NOx (rangée 1)

Circuit de tension de référence de la sonde lambda ouvert (rangée 1, capteur 1)

Signal de la sonde lambda décalé ou bloqué en mélange pauvre (rangée 1, capteur 2)

Fuite dans le circuit d'air d'admission

Restriction du filtre à particules diesel : accumulation de cendres (rangée 1)

Pression différentielle du filtre à particules trop basse (rangée 1)

Pression différentielle du filtre à particules trop élevée (rangée 1)

Capteur de pression « A » du filtre à particules : dysfonctionnement du circuit

Capteur de pression « A » du filtre à particules : problème de plage/performance du circuit

Capteur de pression « A » du filtre à particules : signal bas du circuit

Capteur de pression « A » du filtre à particules : signal haut du circuit

Colmatage du filtre à particules : accumulation de suie (rangée 1)

Circuit du capteur de température des gaz d'échappement : plage ou performance (rangée 1, capteur 4)

Colmatage du filtre à particules : accumulation de suie trop élevée (rangée 1)

Circuit de température du capteur de particules

Circuit de la sonde lambda : problème de plage/performance (rangée 1, capteur 1)

Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 1, capteur A)

Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 1, capteur B)

Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 2, capteur A)

Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 2, capteur B)

Circuit d'entrée du régime moteur (allumage/distributeur) : aucun signal

Capteur de cliquetis 1 : signal trop élevé (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de position de vilebrequin « A » : dysfonctionnement du circuit

Capteur de position de vilebrequin « A » : plage ou performance du circuit

Capteur de position de vilebrequin « A » : circuit intermittent

Capteur de position d'arbre à cames : dysfonctionnement du circuit

Capteur de position d'arbre à cames « A » : plage ou performance du circuit

Capteur de position d'arbre à cames « A » : signal trop faible (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de position d'arbre à cames « A » : signal trop élevé (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de position d'arbre à cames « A » : circuit intermittent (rangée 1 ou capteur unique)

Bobine d'allumage A : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage B : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage C : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage D : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage E : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage F : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage G : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage H : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Circuit du capteur de position d'arbre à cames « B » (rangée 1)

Circuit du module d'allumage n° 1 (Toyota, Lexus) ; défaut d'étalonnage de la suralimentation (Ford)

Variation du système de position du vilebrequin non apprise (GM) ; capteur de vilebrequin/arbre à cames hors plage ou en défaut de performance (Ford)

Circuit d'entrée du moniteur de diagnostic d'allumage défaillant (Ford) ; capteur d'arbre à cames ou de calage variable hors plage (Toyota, Lexus, Audi, VW)

Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT)

Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) : plage ou performance

Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) : signal bas

Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) : signal haut

Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la régulation en boucle fermée

Thermostat de liquide de refroidissement sous la température de régulation

Motoventilateur de refroidissement 1 : dysfonctionnement du circuit de commande

Circuit du capteur de température de culasse (CHT), entrée basse (Ford, Jaguar) ; entrée du capteur de température du liquide de refroidissement trop haute (Volkswagen)

Ratés d'allumage aléatoires/sur plusieurs cylindres détectés

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 1

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 2

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 3

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 4

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 5

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 6

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 7

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 8

Raté d'allumage détecté avec un niveau de carburant bas

Raté d'allumage sur un seul cylindre (cylindre non précisé)

Ratés d'allumage détectés au démarrage (1 000 premiers tours)

Système antipollution par évaporation (EVAP) : dysfonctionnement

Système antipollution par évaporation (EVAP) : débit de purge incorrect

Système antipollution par évaporation (EVAP) : petite fuite détectée

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de l'électrovanne de purge

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de l'électrovanne de purge ouvert

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de commande de mise à l'air libre

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de commande de mise à l'air libre ouvert

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de commande de mise à l'air libre en court-circuit

Système antipollution par évaporation (EVAP) : dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne de mise à l'air libre

Système antipollution par évaporation (EVAP) : capteur ou contacteur de pression, plage de mesure ou performance

Système antipollution par évaporation (EVAP) : capteur ou contacteur de pression, signal bas

Système antipollution par évaporation (EVAP) : signal intermittent du capteur de pression

Système antipollution par évaporation (EVAP) : grosse fuite détectée

Système antipollution par évaporation (EVAP) : très petite fuite

Système antipollution par évaporation (EVAP) : fuite détectée (bouchon de réservoir desserré ou absent)

Système antipollution par évaporation (EVAP) : débit de purge excessif

Système antipollution par évaporation (EVAP) : débit de purge insuffisant

Dysfonctionnement du système de commande de la boîte de vitesses

Dysfonctionnement du circuit du contacteur de position de boîte (entrée PRNDL)

Dysfonctionnement du circuit du capteur de régime d'entrée (turbine)

Dysfonctionnement du circuit du capteur de régime de sortie

Embrayage de pontage du convertisseur : performances du circuit ou pontage bloqué en position désengagée

Électrovanne de passage de rapport D, défaut électrique

Circuit de commande de l'actionneur d'embrayage B, signal bas