Codes défaut OBD2

Circuit de l'actionneur de position d'arbre à cames "A" (rangée 1)

Position de l'arbre à cames d'admission - Calage trop retardé (rangée 1)

Capteur/contacteur de position papillon A : problème de plage ou de performance du circuit

Capteur/contacteur de position papillon/pédale A : signal d'entrée bas

Capteur/contacteur de position papillon/pédale A : signal d'entrée haut

Capteur de température d'huile moteur

Capteur de température d'huile moteur : plage de mesure ou performance

Surrégime moteur

Capteur de cliquetis 1 : dysfonctionnement du circuit (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de cliquetis 1 : signal trop faible (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de position d'arbre à cames A : dysfonctionnement du circuit (rangée 2)

Bougies de préchauffage : dysfonctionnement du circuit « A »

Capteur de vitesse du véhicule "A" : dysfonctionnement

Capteur de vitesse du véhicule "A" : plage de mesure ou performances

Capteur de vitesse du véhicule "A" : signal d'entrée trop bas

Capteur de vitesse du véhicule "A" : signal intermittent, incohérent ou trop élevé

Contacteur de frein "A"/"B" : défaut de corrélation

Système de régulation d'air de ralenti : tension du circuit trop basse

Système de régulation d'air de ralenti : tension du circuit trop élevée

Capteur ou manocontact de pression d'huile moteur : dysfonctionnement du circuit

Capteur ou manocontact de pression d'huile moteur : plage de mesure ou performances

Tension du réseau de bord trop basse

Dysfonctionnement de la liaison de communication série

Défaut du processeur du calculateur moteur (ECM/PCM)

Circuit du boîtier de préchauffage

Circuit de la bougie de préchauffage du cylindre 1

Circuit de la bougie de préchauffage du cylindre 2

Circuit de la bougie de préchauffage du cylindre 3

Circuit de la bougie de préchauffage du cylindre 4

Circuit de commande des volets du collecteur d'admission : circuit ouvert (rangée 1)

Bus de communication CAN haute vitesse

Perte de communication avec le calculateur moteur (ECM/PCM) A

Perte de communication avec le calculateur ABS

Position d'arbre à cames "A" - Calage trop avancé ou performance du système (rangée 1)

Position de l'arbre à cames B - Calage trop avancé ou performance du système (rangée 1)

Position de l'arbre à cames "B" - Calage trop retardé (rangée 1)

Position de l'arbre à cames "A" - Calage trop avancé ou performance du système (rangée 2)

Position de l'arbre à cames "A" - Calage retardé (rangée 2)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 1)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 1, capteur 1)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 2)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 1, capteur 2)

Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 2, capteur 2)

Circuit du capteur de température d'air d'admission 2 - Signal haut

Circuit de pression absolue du collecteur / pression barométrique

Circuit de pression absolue du collecteur / pression barométrique : plage ou performance

Circuit de pression absolue du collecteur / pression barométrique : signal bas

Circuit du capteur de température d'air d'admission 1

Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 : signal haut

Dysfonctionnement du circuit de la sonde lambda (rangée 1, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 1, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 1, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 1, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 1, capteur 1)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 1)

Dysfonctionnement du circuit de la sonde lambda (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 1, capteur 2)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 1, capteur 3)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 1, capteur 3)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 1, capteur 3)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 1, capteur 3)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 1, capteur 3)

Dysfonctionnement du circuit de la sonde lambda (rangée 2, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 2, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 2, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 2, capteur 1)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 2, capteur 1)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 2, capteur 1)

Dysfonctionnement du circuit de la sonde lambda (rangée 2, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 2, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 2, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 2, capteur 2)

Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 2, capteur 2)

Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 2, capteur 2)

Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : dysfonctionnement

Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) insuffisant

Débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : excès détecté

Circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : dysfonctionnement

Circuit de commande de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : plage ou performance

Capteur « A » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : tension basse du circuit

Capteur « A » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : tension haute du circuit

Capteur « B » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : tension basse du circuit

Capteur « B » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : tension haute du circuit

Capteur « A » de recirculation des gaz d'échappement (EGR) : dysfonctionnement du circuit

Système d'injection d'air secondaire : dysfonctionnement

Système d'injection d'air secondaire : débit incorrect détecté

Rendement du système catalytique sous le seuil (rangée 1)

Rendement du catalyseur de démarrage sous le seuil (rangée 1)

Rendement du catalyseur principal sous le seuil (rangée 1)

Rendement du catalyseur chauffé sous le seuil (rangée 1)

Température du catalyseur chauffé sous le seuil (rangée 1)

Rendement du système catalytique sous le seuil (rangée 2)

Rendement du catalyseur de démarrage sous le seuil (rangée 2)

Rendement du catalyseur principal sous le seuil (rangée 2)

Rendement du catalyseur chauffé sous le seuil (rangée 2)

Température du catalyseur chauffé sous le seuil (rangée 2)

Circuit du capteur de pression d'échappement « A »

Circuit du capteur de pression d'échappement « A » : problème de plage/performance

Circuit du capteur de température des gaz d'échappement : signal bas (rangée 1, capteur 1)

Efficacité du filtre à particules sous le seuil (rangée 1)

Efficacité du filtre à particules sous le seuil (rangée 2)

Correction de richesse après catalyseur : mélange trop pauvre (rangée 1)

Signal de sonde lambda décalé ou bloqué sur pauvre (rangée 1, capteur 1)

Fuite dans le circuit d'air d'admission

Pression différentielle du filtre à particules trop basse (rangée 1)

Pression différentielle du filtre à particules trop élevée (rangée 1)

Capteur de pression « A » du filtre à particules : dysfonctionnement du circuit

Capteur de pression « A » du filtre à particules : problème de plage/performance du circuit

Capteur de pression « A » du filtre à particules : signal bas du circuit

Capteur de pression « A » du filtre à particules : signal haut du circuit

Colmatage du filtre à particules : accumulation de suie (rangée 1)

Circuit du capteur de température des gaz d'échappement : plage ou performance (rangée 1, capteur 4)

Circuit de température du capteur de particules

Circuit de la sonde lambda : problème de plage/performance (rangée 1, capteur 1)

Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 1, capteur A)

Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 1, capteur B)

Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 2, capteur A)

Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 2, capteur B)

Capteur de cliquetis 1 : signal trop élevé (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de position de vilebrequin « A » : dysfonctionnement du circuit

Capteur de position d'arbre à cames : dysfonctionnement du circuit

Capteur de position d'arbre à cames « A » : plage ou performance du circuit

Capteur de position d'arbre à cames « A » : signal trop faible (rangée 1 ou capteur unique)

Capteur de position d'arbre à cames « A » : signal trop élevé (rangée 1 ou capteur unique)

Bobine d'allumage A : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage B : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage C : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage D : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage E : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage F : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage G : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Bobine d'allumage H : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire

Circuit de régulation de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : problème de plage/performance

Pression de la rampe d'injection/du circuit de carburant - Trop basse

Circuit du débitmètre d'air massique ou volumique - Dysfonctionnement

Débitmètre d'air massique - Problème de plage/performance

Circuit du débitmètre d'air massique ou volumique - Signal bas

Circuit du débitmètre d'air massique ou volumique - Signal haut

Circuit du débitmètre d'air massique ou volumique - Signal intermittent

Dysfonctionnement de la correction de richesse (rangée 1)

Mélange trop pauvre (rangée 1)

Mélange trop riche (rangée 1)

Dysfonctionnement de la correction de richesse (rangée 2)

Mélange trop pauvre (rangée 2)

Mélange trop riche (rangée 2)

Capteur de pression de rampe de carburant : plage de mesure ou performance du circuit

Circuit d'injecteur ouvert ou défaillant, cylindre 1

Injecteur du cylindre 2 : circuit défaillant ou ouvert

Injecteur du cylindre 3 : circuit défaillant ou ouvert

Injecteur du cylindre 4 : circuit défaillant ou ouvert

Injecteur du cylindre 5 : circuit défaillant ou ouvert

Injecteur du cylindre 6 : circuit défaillant ou ouvert

Turbocompresseur/Compresseur "A" - Surpression de suralimentation détectée

Circuit du capteur de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : problème de plage/performance

Circuit du capteur de suralimentation « A » du turbocompresseur/compresseur : signal haut

Turbocompresseur/Compresseur "A" - Sous-pression de suralimentation détectée

Système de régulation d'air de ralenti : régime plus bas que prévu

Régime de ralenti plus élevé que prévu (système de régulation d'air de ralenti)

Commande des volets du collecteur d'admission bloquée en position ouverte (rangée 1)

Commande des volets du collecteur d'admission bloquée en position fermée (rangée 1)

Capteur de position des volets du collecteur d'admission : plage de mesure ou performances du circuit (rangée 1)

Mélange trop pauvre au ralenti (rangée 1)

Mélange trop riche au ralenti (rangée 1)

Déséquilibre du rapport air-carburant entre cylindres (rangée 1)

Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT)

Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) : plage ou performance

Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) : signal bas

Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) : signal haut

Thermostat de liquide de refroidissement sous la température de régulation

Motoventilateur de refroidissement 1 : dysfonctionnement du circuit de commande

Ratés d'allumage aléatoires/sur plusieurs cylindres détectés

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 1

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 2

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 3

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 4

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 5

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 6

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 7

Raté d'allumage détecté sur le cylindre 8

Raté d'allumage sur un seul cylindre (cylindre non précisé)

Système antipollution par évaporation (EVAP) : dysfonctionnement

Système antipollution par évaporation (EVAP) : débit de purge incorrect

Système antipollution par évaporation (EVAP) : petite fuite détectée

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de l'électrovanne de purge ouvert

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de commande de mise à l'air libre

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de commande de mise à l'air libre ouvert

Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de commande de mise à l'air libre en court-circuit

Système antipollution par évaporation (EVAP) : dysfonctionnement du circuit de l'électrovanne de mise à l'air libre

Système antipollution par évaporation (EVAP) : signal intermittent du capteur de pression

Système antipollution par évaporation (EVAP) : grosse fuite détectée

Système antipollution par évaporation (EVAP) : très petite fuite

Système antipollution par évaporation (EVAP) : fuite détectée (bouchon de réservoir desserré ou absent)

Système antipollution par évaporation (EVAP) : débit de purge excessif

Dysfonctionnement du système de commande de la boîte de vitesses

Dysfonctionnement du circuit du contacteur de position de boîte (entrée PRNDL)

Dysfonctionnement du circuit du capteur de régime d'entrée (turbine)

Dysfonctionnement du circuit du capteur de régime de sortie

Embrayage de pontage du convertisseur : performances du circuit ou pontage bloqué en position désengagée