P0351 : Bobine d'allumage A : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire
Réponse rapide
Conduite déconseillée
P0351 signifie que le calculateur a détecté un défaut électrique dans le circuit primaire ou secondaire de la bobine d'allumage n° 1. C'est en général une bobine hors service, parfois le câblage, le connecteur ou l'étage de commande d'allumage du calculateur.
- Gravité
- Modérée · Allumage
- Coût de réparation estimé
- De 55 € à 1800 €+, varie selon le véhicule
55 € ou 1800 €, selon ta voiture.
- Remplacer seulement la bobine d'allumage n° 155–210 €
- Réparation ou remplacement du calculateur (rare)500–1800 €
Un scan montre si P0351 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.
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Que signifie P0351 ?
P0351 est un code défaut lié à allumage, classé en gravité modérée.
Quels sont les symptômes de P0351 ?
- Ralenti irrégulier avec un raté net sur le cylindre 1, que tu sens dans le volant
- Voyant moteur allumé, clignotant quand le raté est actif en charge
- Perte de puissance et hésitations à l'accélération, surtout en montée
- Consommation en hausse d'environ 10 à 20 %
- Odeur de carburant imbrûlé à l'échappement après quelques minutes de fonctionnement
- Le moteur doit tourner plus longtemps au démarreur avant de partir
Quelles sont les causes de P0351 ?
Bobine d'allumage n° 1 hors service (enroulement interne coupé ou en court-circuit)
: élevée
Connecteur de bobine du cylindre 1 corrodé ou imprégné d'huile
: élevée
Capuchon de bobine fissuré qui fait un arc vers la culasse ou le puits de bougie
: moyenne
Bougie usée à l'écartement trop grand qui surcharge la bobine
: moyenne
Fil usé par frottement ou coupé entre le calculateur et le primaire de la bobine
: faible
Transistor de commande d'allumage du cylindre 1 défaillant dans le calculateur
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0351 ?
Non, règle ça immédiatement. Tu peux rentrer en roulant doucement, mais ne continue pas à rouler comme ça. Une bobine morte envoie du carburant imbrûlé dans l'échappement, ce qui fait surchauffer le catalyseur et le détruit vite. Un catalyseur neuf coûte 600 à 1 500 EUR sur la plupart des voitures.
Comment diagnostique-t-on P0351 ?
- Relève tous les codes enregistrés. Un P0301 en plus de P0351 confirme que c'est bien le cylindre 1 qui a des ratés, et pas un simple aléa électrique.
- Débranche le connecteur de la bobine n° 1 et cherche de la corrosion verte, des broches tordues ou de l'huile venant d'un joint de cache-culbuteurs qui fuit.
- Permute la bobine n° 1 avec la n° 3 (ou celle de n'importe quel autre cylindre), efface les codes et roule. Si P0353 apparaît, la bobine est morte. Si P0351 reste, le défaut est côté câblage ou calculateur.
- Démonte la bougie n° 1. Vérifie l'écartement, l'encrassement par l'huile ou un isolant fissuré. Remplace-la de toute façon puisque tu y es.
- Mesure la résistance du primaire de la bobine (en général 0,4 à 2 ohms) et du secondaire (5 à 15 kilohms). Compare avec la valeur du manuel d'atelier, pas avec un chiffre générique.
- Contact mis, moteur arrêté : confirme la présence de 12 V sur la broche d'alimentation de la bobine. Puis pique à l'arrière du connecteur sur le fil de commande et vérifie qu'un signal de commutation apparaît pendant le lancement au démarreur.
- Suis le fil de commande jusqu'au calculateur à la recherche de points de frottement, surtout là où le faisceau passe sur le cache-culbuteurs ou sur un support métallique.
- Si la bobine, la bougie, l'alimentation et le fil de commande sont tous bons, observe à l'oscilloscope la sortie de l'étage de commande du calculateur. Un signal plat pendant le lancement au démarreur indique un étage de commande défaillant à l'intérieur du calculateur.
Combien coûte la réparation de P0351 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer seulement la bobine d'allumage n° 1 | €25–€120 | €30–€90 | €55–€210 | Facile |
| Remplacer la bobine n° 1 et la bougie du cylindre 1 | €35–€150 | €40–€110 | €75–€260 | Facile |
| Remplacement du jeu complet de bobines et de bougies | €120–€500 | €80–€250 | €200–€750 | Modérée |
| Réparer la queue de cochon du connecteur de bobine ou un tronçon du faisceau | €15–€80 | €60–€200 | €75–€280 | Modérée |
| Réparation ou remplacement du calculateur (rare) | €400–€1500 | €100–€300 | €500–€1800 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0351 sur des véhicules spécifiques
Ford
P0351 sur Ford F-150
2004-2014
Le 5.4L 3V Triton est sujet aux capuchons de bobine fissurés et aux bobines qui font un arc vers la culasse. Ford a changé de version de bobine en cours de production : prends donc une bobine de remplacement identique à celle montée sur ton pick-up.
Source: f150online.com
Quelles sont les causes de P0351 sur une Ford F-150 ?
- Capuchon de bobine fissuré sur le 5.4L 3V qui fait passer l'étincelle vers le cache-culbuteurs
- Infiltration d'eau dans le connecteur de bobine à cause d'une évacuation d'eau de la grille d'auvent bouchée
Volkswagen
P0351 sur VW Golf
2004-2008
Moteurs concernés (essence) : 1.4 TSI, 2.0 TFSI. P0351 signale un défaut dans le circuit de la bobine d'allumage A.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0351 sur une VW Golf ?
- Bobine d'allumage A défaillante ou connecteur de bobine abîmé
BMW
P0351 sur BMW 3-Series
2006-2015
Moteurs concernés (essence, six cylindres turbo, 335i) : N54, N55. P0351 signale un défaut dans le circuit de la bobine d'allumage A.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0351 sur une BMW 3-Series ?
- Bobine d'allumage A défaillante ou connecteur de bobine abîmé
Toyota
P0351 sur Toyota Camry
2002-2011
Moteur concerné (essence) : 2.4 litres 2AZ-FE. P0351 signale un défaut dans le circuit de la bobine d'allumage A.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0351 sur une Toyota Camry ?
- Bobine d'allumage A défaillante ou connecteur de bobine abîmé
Honda
P0351 sur Honda Civic
2006-2011
Moteur concerné (essence) : 1.8 litre R18A, soit le R18A2 sur la Civic européenne à hayon. P0351 signale un défaut dans le circuit de la bobine d'allumage A.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0351 sur une Honda Civic ?
- Bobine d'allumage A défaillante ou connecteur de bobine abîmé
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0351
- Peut-on simplement permuter la bobine 1 et la bobine 2 pour la tester ?
- Oui, c'est le moyen le plus rapide. Déplace la bobine 1 sur un autre cylindre, efface le code et roule. Si P0352, P0353 ou P0354 apparaît, la bobine est HS. Si P0351 revient aussitôt, regarde le connecteur, le câblage ou l'étage de commande du calculateur.
- Le code P0351 va-t-il détruire mon catalyseur ?
- Oui, si tu continues à rouler comme ça. Le carburant imbrûlé du cylindre mort s'enflamme dans le catalyseur et fait fondre le support céramique. Rentrer chez toi, ça va ; une semaine de trajets quotidiens avec le voyant moteur qui clignote, en général non.
- Combien de temps faut-il pour changer une bobine d'allumage ?
- Sur la plupart des 4 cylindres à bobines crayon, 10 à 20 minutes : deux vis et un connecteur. Sur les V6 ou V8 dont les bobines sont enfouies sous un plénum d'admission (BMW N63, Audi 4.2 FSI), cela peut prendre 1 à 3 heures.
- Ma bobine neuve a lâché au bout d'un mois. Pourquoi ?
- Presque toujours pour l'une de ces trois raisons : une bougie usée que tu n'as pas remplacée, de l'huile dans le puits de bougie venant d'un joint de cache-culbuteurs qui fuit et qui met le capuchon en court-circuit, ou une bobine de remplacement défectueuse dès le départ. Règle d'abord la cause de fond, car une bobine neuve montée sur une bougie usée ou dans un puits plein d'huile lâche de la même façon que l'ancienne.
- Faut-il remplacer toutes les bobines en même temps ?
- Ce n'est pas obligatoire, mais si la voiture a plus de 150 000 km avec ses bobines d'origine et que l'une d'elles vient de lâcher, les autres ne sont pas loin derrière. Sur les moteurs où la main-d'œuvre pèse lourd (BMW N54, VW/Audi TSI), remplacer le jeu en une fois revient moins cher que quatre passages séparés au garage.
Lis nos guides détaillés
Sources
- f150online.com f150online.com/forums/v8-engines/480174-dg511-new-style-dg521-coils-when-exactly
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk5
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(F30)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AZ_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_(eighth_generation)