P0301 : Raté d'allumage détecté sur le cylindre 1
Réponse rapide
Conduite déconseillée
P0301 signifie que le calculateur moteur a compté des ratés d'allumage répétés isolés au cylindre 1, le premier cylindre dans l'ordre d'allumage. La combustion dans ce cylindre est incomplète ou absente, donc le moteur tourne mal et perd de la puissance. La cause de loin la plus fréquente est une bougie d'allumage usée sur le cylindre 1 ou une bobine d'allumage défaillante. Une bougie neuve ne coûte que 10-40 EUR, alors commence par là avant de chercher du côté du carburant ou de la compression.
- Gravité
- Élevée · Raté d'allumage
- Coût de réparation estimé
- De 40 € à 1700 €+, varie selon le véhicule
40 € ou 1700 €, selon ta voiture.
- Remplacer la bougie d'allumage (cylindre 1)40–120 €
- Réparation du joint de culasse ou des soupapes550–1700 €
Un scan montre si P0301 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0301 ?
P0301 est un code défaut lié à raté d'allumage, classé en gravité élevée.
Quels sont les symptômes de P0301 ?
- Voyant moteur allumé en continu, ou clignotant lors d'un raté d'allumage sévère
- Ralenti instable avec un à-coup ou une secousse rythmique
- Vibration nettement perceptible dans le volant ou le siège
- Puissance réduite et hésitation à l'accélération
- Consommation de carburant accrue à cause du carburant brut passant par le cylindre 1
- Odeur de carburant ou d'oeuf pourri à l'échappement et pétarades occasionnelles
Quelles sont les causes de P0301 ?
Bougie d'allumage usée ou encrassée sur le cylindre 1, l'électrode érodée ou un écartement trop grand empêche une étincelle fiable d'enflammer le mélange
: élevée
Bobine d'allumage défaillante sur le cylindre 1, un claquage dans les enroulements de la bobine ou dans le capuchon délivre une étincelle faible ou intermittente à ce seul cylindre
: élevée
Injecteur de carburant bouché ou fuyard sur le cylindre 1, une buse obstruée ou un injecteur grippé affame ou noie ce cylindre, qui ne peut donc pas brûler proprement
: moyenne
Prise d'air au niveau du conduit d'admission du cylindre 1 ou un joint de collecteur fissuré, l'air non mesuré en excès appauvrit précisément ce cylindre
: moyenne
Compression faible sur le cylindre 1 due à une soupape brûlée ou non étanche, des segments usés ou un joint de culasse défaillant, si bien que le mélange ne monte pas assez en pression pour s'enflammer
: faible
Fil de bougie, connecteur ou faisceau de bobine endommagé sur le cylindre 1, un câblage corrodé ou coupé interrompt le signal d'allumage vers ce cylindre
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0301 ?
Non, règle ça immédiatement. Un raté d'allumage sur un seul cylindre peut rapidement surchauffer et détruire le catalyseur. Continuer à rouler risque aussi d'endommager le moteur, car le carburant non brûlé lessive les parois des cylindres. Corrige ce code défaut dès que possible.
Comment diagnostique-t-on P0301 ?
- Lis les données figées (freeze frame) pour saisir le régime, la charge moteur et la température de liquide de refroidissement au moment où le raté a été enregistré, ce qui permet de distinguer un défaut au démarrage à froid d'un défaut lié à la charge
- Permute la bobine d'allumage du cylindre 1 avec celle du cylindre 2, efface le code et roule. Si le raté se déplace vers le cylindre 2 (devenu P0302), la bobine est en cause
- Démonte et inspecte la bougie du cylindre 1 pour repérer une électrode usée, un encrassement au carbone, de l'huile ou un écartement hors spécification. Compare-la côte à côte avec une bougie d'un cylindre sain
- Confirme que l'injecteur du cylindre 1 clique avec une lampe témoin (noid) ou un stéthoscope, et vérifie sa résistance ainsi que son connecteur pour une coupure ou une broche corrodée
- Effectue un test de compression sur le cylindre 1 et compare-le à ses voisins. Plus de 10 pour cent d'écart, ou une valeur basse qui remonte après ajout d'huile, indique des segments ou des soupapes
- Réalise un test à la fumée ou au spray sur le conduit d'admission du cylindre 1 pour détecter une prise d'air, et observe les corrections de richesse en direct pour repérer une correction pauvre qui suit ce cylindre
Combien coûte la réparation de P0301 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer la bougie d'allumage (cylindre 1) | €10–€40 | €30–€80 | €40–€120 | Facile |
| Remplacer la bobine d'allumage (cylindre 1) | €40–€200 | €30–€100 | €70–€300 | Facile |
| Nettoyer ou remplacer l'injecteur de carburant (cylindre 1) | €40–€180 | €60–€200 | €100–€380 | Modérée |
| Réparation du joint de culasse ou des soupapes | €150–€500 | €400–€1200 | €550–€1700 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
Moteurs connus pour ce code
P0301 dans l'application Skanyx : ce que montrent de vraies voitures
Chiffres issus des lectures de codes défaut dans l'application Skanyx sur les 12 mois jusqu'à octobre 2026 : 22 des 806 voitures ayant enregistré au moins un code avaient P0301 enregistré.
- P0300 était enregistré sur la même voiture dans 8 de ces cas
- P0304 était enregistré sur la même voiture dans 6 de ces cas
- P0303 était enregistré sur la même voiture dans 5 de ces cas
- P0420 était enregistré sur la même voiture dans 5 de ces cas
- P0302 était enregistré sur la même voiture dans 4 de ces cas
- 10 des 10 voitures dont le carburant est connu roulent à l'essence
- Année modèle médiane : 2005 (10 voitures dont l'année est connue)
Une voiture compte une seule fois, quel que soit le nombre de lectures. Les chiffres inférieurs à 15 voitures ne sont pas affichés. C'est le parc des utilisateurs d'une seule application, surtout en Europe, pas une enquête sur tout le marché.
P0301 sur des véhicules spécifiques
BMW
P0301 sur BMW 3 Series
2006-2010
L'accumulation de calamine sur les soupapes d'admission du N54 à injection directe peut aussi provoquer un raté sur le cylindre 1 avec le temps.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0301 sur une BMW 3 Series ?
- Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission du cylindre 1 sur N54/N55 à injection directe
Volkswagen
P0301 sur Volkswagen Golf
2005-2024
Sur les moteurs EA888 2.0 TSI et 1.4 TSI, l'accumulation de calamine sur la soupape d'admission du cylindre 1 est une cause fréquente de raté, car l'injection directe ne lave jamais l'arrière des soupapes. N'utilise que la bougie et l'écartement préconisés par VW pour éviter les ratés à répétition.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0301 sur une Volkswagen Golf ?
- Accumulation de calamine sur la soupape d'admission du cylindre 1 sur EA888/TSI à injection directe
Audi
P0301 sur Audi A4
2008-2024
L'A4 partage la famille EA888 TSI avec VW : sur son 2.0 TFSI à injection directe, un raté d'allumage sur le cylindre 1 peut venir de la calamine sur la soupape d'admission, comme de la bougie ou de la bobine.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Ford
P0301 sur Ford Focus
2005-2022
Sur les Focus essence, une bobine crayon défaillante sur le cylindre 1 ou une bougie usée est la cause la plus courante.
Opel
P0301 sur Opel Astra
2009-2024
Pour repérer une bobine défaillante, permute-la avec celle d'un cylindre voisin : si le raté suit la bobine, c'est elle qui est en cause.
Skoda
P0301 sur Skoda Octavia
2008-2024
L'Octavia utilise les mêmes moteurs EA888 et 1.2/1.4 TSI du groupe VW, donc les ratés sur le cylindre 1 viennent généralement de la calamine sur les soupapes d'admission des blocs à injection directe ou d'une bobine crayon défaillante.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0301 sur une Skoda Octavia ?
- Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission affectant le cylindre 1 sur EA888 à injection directe
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0301
- Que signifie le code défaut P0301 ?
- P0301 signifie que le calculateur moteur a détecté des ratés d'allumage répétés sur le cylindre 1, le premier cylindre dans l'ordre d'allumage. Le calculateur surveille de minuscules baisses de vitesse du vilebrequin à chaque combustion, et dès que le cylindre 1 rate assez de fois dans une fenêtre définie, il enregistre le code. Contrairement à P0300 (raté aléatoire sur plusieurs cylindres), P0301 isole le défaut sur un seul cylindre, ce qui accélère le diagnostic.
- Quels sont les symptômes d'un raté d'allumage P0301 ?
- Les signes courants sont un ralenti instable ou tremblant, un à-coup rythmique, des vibrations dans le volant ou le siège, une hésitation et une perte de puissance à l'accélération, une consommation plus élevée et parfois une odeur de carburant ou d'oeuf pourri à l'échappement. Le voyant moteur est allumé, et un voyant clignotant signifie que le cylindre 1 rate assez fort pour mettre le catalyseur en danger sur le moment.
- Quelles sont les causes d'un code P0301 ?
- Les deux causes les plus fréquentes sont une bougie d'allumage usée sur le cylindre 1 et une bobine d'allumage défaillante sur le cylindre 1. Viennent ensuite un injecteur bouché ou fuyard sur le cylindre 1, une prise d'air à ce conduit d'admission, un câblage d'allumage endommagé et, plus rarement, une compression faible due à une soupape brûlée, des segments usés ou une fuite de joint de culasse. Comme le défaut est sur un seul cylindre, commence par les pièces d'allumage bon marché avant d'ouvrir le moteur.
- Peut-on rouler avec un code P0301 ?
- Ce n'est pas recommandé. Un raté d'allumage persistant sur le cylindre 1 pousse du carburant brut dans l'échappement, ce qui peut surchauffer et ruiner le catalyseur, une réparation bien plus coûteuse qu'une bougie ou une bobine. Si le voyant moteur clignote, range-toi sur le côté et arrête de rouler. S'il est allumé en continu et que le moteur tourne encore, ne parcours que la courte distance nécessaire pour rejoindre un garage.
- Comment réparer et effacer un code P0301 ?
- Corrige d'abord la cause profonde, puis efface le code. Le test le plus rapide consiste à permuter la bobine du cylindre 1 avec un cylindre voisin, à effacer les codes et à voir si le raté suit la bobine. Si c'est le cas, remplace la bobine ; sinon, monte une bougie neuve, puis vérifie l'injecteur, le câblage et la compression. Après la réparation, un scanner OBD2 efface le code enregistré, mais il reviendra si le défaut sous-jacent n'a pas été corrigé.
- Combien coûte la réparation de P0301, et où se trouve le cylindre 1 ?
- Une bougie d'allumage coûte environ 10-40 EUR et une bobine d'allumage environ 40-200 EUR, deux interventions rapides et souvent réalisables soi-même. Le nettoyage ou le remplacement d'un injecteur revient à peu près à 100-380 EUR, tandis qu'une réparation de soupapes ou de joint de culasse liée à la compression peut atteindre plusieurs centaines à plus de mille euros. Le cylindre 1 se trouve généralement du côté de la courroie ou de la chaîne de distribution sur les moteurs en ligne ; sur les moteurs en V, il est sur une rangée précise, alors vérifie l'étiquette de l'ordre d'allumage ou le manuel du propriétaire.
Lis nos guides détaillés
- Bobine d'allumage : rôle, signes de panne, codes et coût
- Voyant EPC allumé : ce qu'il veut dire et peut-on encore rouler ?
- Voyant moteur qui clignote : pourquoi il faut s'arrêter tout de suite
- Volant moteur bimasse HS : symptômes, test et coût (2026)
- Voyants du tableau de bord : la signification de chaque symbole
Sources
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_EA888_engine