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DTC/P0301

P0301 : Raté d'allumage détecté sur le cylindre 1

Quick Answer
Elevee GraviteConduite deconseilleeRate d'allumage

P0301 signifie que le calculateur moteur a compté des ratés d'allumage répétés isolés au cylindre 1, le premier cylindre dans l'ordre d'allumage. La combustion dans ce cylindre est incomplète ou absente, donc le moteur tourne mal et perd de la puissance. La cause de loin la plus fréquente est une bougie d'allumage usée sur le cylindre 1 ou une bobine d'allumage défaillante. Une bougie neuve ne coûte que 10-40 EUR, alors commence par là avant de chercher du côté du carburant ou de la compression.

Cout de reparation estimeDe 40 € a 1700 €+, varie selon le vehicule

Que signifie P0301 ?

P0301 signifie que le calculateur moteur a compté des ratés d'allumage répétés isolés au cylindre 1, le premier cylindre dans l'ordre d'allumage. La combustion dans ce cylindre est incomplète ou absente, donc le moteur tourne mal et perd de la puissance. La cause de loin la plus fréquente est une bougie d'allumage usée sur le cylindre 1 ou une bobine d'allumage défaillante. Une bougie neuve ne coûte que 10-40 EUR, alors commence par là avant de chercher du côté du carburant ou de la compression.

P0301 est un code defaut lie a rate d'allumage, classe en gravite high. Lorsque le calculateur de ton vehicule detecte cette condition, il enregistre P0301 et allume le voyant moteur.

Quels sont les symptomes de P0301 ?

Si ton vehicule a declenche P0301, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptomes :

  • Voyant moteur allumé en continu, ou clignotant lors d'un raté d'allumage sévère
  • Ralenti instable avec un à-coup ou une secousse rythmique
  • Vibration nettement perceptible dans le volant ou le siège
  • Puissance réduite et hésitation à l'accélération
  • Consommation de carburant accrue à cause du carburant brut passant par le cylindre 1
  • Odeur de carburant ou d'oeuf pourri à l'échappement et pétarades occasionnelles

Quelles sont les causes de P0301 ?

Voici les causes les plus courantes de P0301, classees selon la probabilite qu'elles soient en cause :

eleveeBougie d'allumage usée ou encrassée sur le cylindre 1, l'électrode érodée ou un écartement trop grand empêche une étincelle fiable d'enflammer le mélange
eleveeBobine d'allumage défaillante sur le cylindre 1, un claquage dans les enroulements de la bobine ou dans le capuchon délivre une étincelle faible ou intermittente à ce seul cylindre
moyenneInjecteur de carburant bouché ou fuyard sur le cylindre 1, une buse obstruée ou un injecteur grippé affame ou noie ce cylindre, qui ne peut donc pas brûler proprement
moyennePrise d'air au niveau du conduit d'admission du cylindre 1 ou un joint de collecteur fissuré, l'air non mesuré en excès appauvrit précisément ce cylindre
faibleCompression faible sur le cylindre 1 due à une soupape brûlée ou non étanche, des segments usés ou un joint de culasse défaillant, si bien que le mélange ne monte pas assez en pression pour s'enflammer
faibleFil de bougie, connecteur ou faisceau de bobine endommagé sur le cylindre 1, un câblage corrodé ou coupé interrompt le signal d'allumage vers ce cylindre

Peut-on rouler sans risque avec P0301 ?

Non, regle ca immediatement. Un raté d'allumage sur un seul cylindre peut rapidement surchauffer et détruire le catalyseur. Continuer à rouler risque aussi d'endommager le moteur, car le carburant non brûlé lessive les parois des cylindres. Corrige ce code défaut dès que possible.

Comment diagnostique-t-on P0301 ?

Suis ces etapes pour identifier la cause profonde de P0301 :

  1. Lis les données figées (freeze frame) pour saisir le régime, la charge moteur et la température de liquide de refroidissement au moment où le raté a été enregistré, ce qui permet de distinguer un défaut au démarrage à froid d'un défaut lié à la charge
  2. Permute la bobine d'allumage du cylindre 1 avec celle du cylindre 2, efface le code et roule. Si le raté se déplace vers le cylindre 2 (devenu P0302), la bobine est en cause
  3. Démonte et inspecte la bougie du cylindre 1 pour repérer une électrode usée, un encrassement au carbone, de l'huile ou un écartement hors spécification. Compare-la côte à côte avec une bougie d'un cylindre sain
  4. Confirme que l'injecteur du cylindre 1 clique avec une lampe témoin (noid) ou un stéthoscope, et vérifie sa résistance ainsi que son connecteur pour une coupure ou une broche corrodée
  5. Effectue un test de compression sur le cylindre 1 et compare-le à ses voisins. Plus de 10 pour cent d'écart, ou une valeur basse qui remonte après ajout d'huile, indique des segments ou des soupapes
  6. Réalise un test à la fumée ou au spray sur le conduit d'admission du cylindre 1 pour détecter une prise d'air, et observe les corrections de richesse en direct pour repérer une correction pauvre qui suit ce cylindre

Combien coute la reparation de P0301 ?

Les couts de reparation de P0301 varient selon la cause profonde et ton vehicule. Voici des estimations courantes :

Reparation Cout des pieces Cout de main-d'oeuvre Estimation totale Difficulte en autonomie
Remplacer la bougie d'allumage (cylindre 1) €10–€40 €30–€80 €40–€120 Facile
Remplacer la bobine d'allumage (cylindre 1) €40–€200 €30–€100 €70–€300 Facile
Nettoyer ou remplacer l'injecteur de carburant (cylindre 1) €40–€180 €60–€200 €100–€380 Moderee
Réparation du joint de culasse ou des soupapes €150–€500 €400–€1200 €550–€1700 Professionnel

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

P0301 sur des vehicules specifiques

P0301 se comporte differemment selon ton vehicule. Selectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modele, les problemes connus et des estimations de couts ajustees :

BMW

P0301 sur BMW 3 Series

2006-2024

Les moteurs turbo N54, N55 et B58 sont bien connus pour l'usure des bobines d'allumage et des bougies. Le cylindre 1 se trouve à l'avant du moteur et chauffe sous la tuyauterie du turbo, c'est pourquoi sa bobine lâche souvent en premier. Les ateliers BMW remplacent généralement toutes les bougies vers 60 000 km et les bobines par jeu complet dès qu'une lâche. L'accumulation de calamine sur les soupapes d'admission du N54 à injection directe peut aussi provoquer un raté sur le cylindre 1 avec le temps.

Quelles sont les causes de P0301 sur une BMW 3 Series ?

BMW 3 SeriesDéfaillance de la bobine d'allumage du cylindre 1 due à la chaleur accumulée sous le capot sur N54/N55/B58
BMW 3 SeriesAccumulation de calamine sur les soupapes d'admission du cylindre 1 sur N54/N55 à injection directe

Cout de reparation de P0301 pour BMW 3 Series

Couts estimes pour les proprietaires de BMW 3 Seriesajuste a la hausse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a BMW

Reparation Cout des pieces Cout de main-d'oeuvre Estimation totale Difficulte en autonomie
Remplacer la bougie d'allumage (cylindre 1) €14–€56 €42–€112 €56–€168 Facile
Remplacer la bobine d'allumage (cylindre 1) €56–€280 €42–€140 €98–€420 Facile
Nettoyer ou remplacer l'injecteur de carburant (cylindre 1) €56–€252 €84–€280 €140–€532 Moderee
Réparation du joint de culasse ou des soupapes €210–€700 €560–€1680 €770–€2380 Professionnel

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Volkswagen

P0301 sur Volkswagen Golf

2005-2024

Sur les moteurs EA888 2.0 TSI et 1.4 TSI, l'accumulation de calamine sur la soupape d'admission du cylindre 1 est une cause fréquente de raté, car l'injection directe ne lave jamais l'arrière des soupapes. Un décalaminage par projection de coques de noix tous les 60 000-80 000 km aide. Les bobines de type crayon sont aussi un point de défaillance courant et se remplacent à peu de frais une par une. N'utilise que la bougie et l'écartement préconisés par VW pour éviter les ratés à répétition.

Quelles sont les causes de P0301 sur une Volkswagen Golf ?

Volkswagen GolfAccumulation de calamine sur la soupape d'admission du cylindre 1 sur EA888/TSI à injection directe
Volkswagen GolfDéfaillance de la bobine d'allumage type crayon du cylindre 1 sur 1.4 et 2.0 TSI

Cout de reparation de P0301 pour Volkswagen Golf

Couts estimes pour les proprietaires de Volkswagen Golfajuste a la hausse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a Volkswagen

Reparation Cout des pieces Cout de main-d'oeuvre Estimation totale Difficulte en autonomie
Remplacer la bougie d'allumage (cylindre 1) €12–€46 €35–€92 €46–€138 Facile
Remplacer la bobine d'allumage (cylindre 1) €46–€230 €35–€115 €81–€345 Facile
Nettoyer ou remplacer l'injecteur de carburant (cylindre 1) €46–€207 €69–€230 €115–€437 Moderee
Réparation du joint de culasse ou des soupapes €173–€575 €460–€1380 €633–€1955 Professionnel

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Audi

P0301 sur Audi A4

2008-2024

L'A4 partage la famille EA888 TSI avec VW, donc les ratés sur le cylindre 1 viennent souvent de la calamine sur les soupapes d'admission et de l'usure des bobines. Les premiers blocs 2.0 TFSI peuvent aussi brûler de l'huile à cause de segments de piston usés, encrassant la bougie du cylindre 1. Les taux horaires chez Audi sont plus élevés que chez VW, alors confirme le test de permutation de bobine bon marché avant d'autoriser des travaux plus poussés.

Quelles sont les causes de P0301 sur une Audi A4 ?

Audi A4Défaillance de la bobine d'allumage du cylindre 1 sur 2.0 TFSI/TSI
Audi A4Encrassement à l'huile de la bougie du cylindre 1 dû à une forte consommation d'huile sur les premiers 2.0 TFSI

Cout de reparation de P0301 pour Audi A4

Couts estimes pour les proprietaires de Audi A4ajuste a la hausse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a Audi

Reparation Cout des pieces Cout de main-d'oeuvre Estimation totale Difficulte en autonomie
Remplacer la bougie d'allumage (cylindre 1) €13–€50 €38–€100 €50–€150 Facile
Remplacer la bobine d'allumage (cylindre 1) €50–€250 €38–€125 €88–€375 Facile
Nettoyer ou remplacer l'injecteur de carburant (cylindre 1) €50–€225 €75–€250 €125–€475 Moderee
Réparation du joint de culasse ou des soupapes €188–€625 €500–€1500 €688–€2125 Professionnel

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Ford

P0301 sur Ford Focus

2005-2022

Le 1.0 EcoBoost est sujet à une intrusion de liquide de refroidissement dans le cylindre 1 à cause d'une faiblesse connue du tuyau de dégazage et de la culasse, ce qui peut causer un raté en plus d'une perte de liquide. Ford a prolongé la garantie sur certaines voitures de 2012-2018. Sur les Focus essence, une bobine sur bougie (coil-on-plug) défaillante ou une bougie usée sur le cylindre 1 est la cause de tous les jours, tandis que le diesel 1.6 TDCi peut rater à cause de fuites de joints d'injecteur près du cylindre 1.

Quelles sont les causes de P0301 sur une Ford Focus ?

Ford FocusIntrusion de liquide de refroidissement dans le cylindre 1 sur le 1.0 EcoBoost (tuyau de dégazage / culasse)
Ford FocusFuite du joint d'injecteur du cylindre 1 sur le diesel 1.6 TDCi
Opel

P0301 sur Opel Astra

2009-2024

Sur le 1.4 Turbo (A14NET/B14), la cassette d'allumage ou la bobine individuelle au-dessus du cylindre 1 est une source fréquente de raté, et les bougies sont sensibles au bon indice thermique et à l'écartement correct. Les anciens blocs essence 1.6 et 1.8 peuvent rater à cause d'un module de bobines fatigué ou d'une prise d'air au joint d'admission près du cylindre 1. Les pièces sont peu coûteuses et la plupart des interventions sont réalisables soi-même.

Quelles sont les causes de P0301 sur une Opel Astra ?

Opel AstraDéfaillance de la bobine ou de la cassette d'allumage du cylindre 1 sur le 1.4 Turbo
Opel AstraPrise d'air au joint d'admission près du cylindre 1 sur les anciens 1.6/1.8 essence

Cout de reparation de P0301 pour Opel Astra

Couts estimes pour les proprietaires de Opel Astraajuste a la baisse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a Opel

Reparation Cout des pieces Cout de main-d'oeuvre Estimation totale Difficulte en autonomie
Remplacer la bougie d'allumage (cylindre 1) €10–€38 €29–€76 €38–€114 Facile
Remplacer la bobine d'allumage (cylindre 1) €38–€190 €29–€95 €67–€285 Facile
Nettoyer ou remplacer l'injecteur de carburant (cylindre 1) €38–€171 €57–€190 €95–€361 Moderee
Réparation du joint de culasse ou des soupapes €143–€475 €380–€1140 €523–€1615 Professionnel

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Skoda

P0301 sur Skoda Octavia

2008-2024

L'Octavia utilise les mêmes moteurs EA888 et 1.2/1.4 TSI du groupe VW, donc les ratés sur le cylindre 1 viennent généralement de la calamine sur les soupapes d'admission des blocs à injection directe ou d'une bobine crayon défaillante. Le premier 1.2 TSI souffrait aussi d'un étirement de la chaîne de distribution qui peut déclencher des codes de raté s'il a sauté une dent, alors vérifie la distribution si les bougies et les bobines sont en bon état. Les pièces sont partagées avec VW, largement disponibles et abordables.

Quelles sont les causes de P0301 sur une Skoda Octavia ?

Skoda OctaviaDéfaillance de la bobine crayon du cylindre 1 sur 1.2/1.4 TSI
Skoda OctaviaAccumulation de calamine sur les soupapes d'admission affectant le cylindre 1 sur EA888 à injection directe

Ces codes apparaissent souvent avec P0301 ou indiquent des problemes connexes :

Questions frequentes sur P0301

Que signifie le code défaut P0301 ?

P0301 signifie que le calculateur moteur a détecté des ratés d'allumage répétés sur le cylindre 1, le premier cylindre dans l'ordre d'allumage. Le calculateur surveille de minuscules baisses de vitesse du vilebrequin à chaque combustion, et dès que le cylindre 1 rate assez de fois dans une fenêtre définie, il enregistre le code. Contrairement à P0300 (raté aléatoire sur plusieurs cylindres), P0301 isole le défaut sur un seul cylindre, ce qui accélère le diagnostic.

Quels sont les symptômes d'un raté d'allumage P0301 ?

Les signes courants sont un ralenti instable ou tremblant, un à-coup rythmique, des vibrations dans le volant ou le siège, une hésitation et une perte de puissance à l'accélération, une consommation plus élevée et parfois une odeur de carburant ou d'oeuf pourri à l'échappement. Le voyant moteur est allumé, et un voyant clignotant signifie que le cylindre 1 rate assez fort pour mettre le catalyseur en danger sur le moment.

Quelles sont les causes d'un code P0301 ?

Les deux causes les plus fréquentes sont une bougie d'allumage usée sur le cylindre 1 et une bobine d'allumage défaillante sur le cylindre 1. Viennent ensuite un injecteur bouché ou fuyard sur le cylindre 1, une prise d'air à ce conduit d'admission, un câblage d'allumage endommagé et, plus rarement, une compression faible due à une soupape brûlée, des segments usés ou une fuite de joint de culasse. Comme le défaut est sur un seul cylindre, commence par les pièces d'allumage bon marché avant d'ouvrir le moteur.

Peut-on rouler avec un code P0301 ?

Ce n'est pas recommandé. Un raté d'allumage persistant sur le cylindre 1 pousse du carburant brut dans l'échappement, ce qui peut surchauffer et ruiner le catalyseur, une réparation bien plus coûteuse qu'une bougie ou une bobine. Si le voyant moteur clignote, range-toi sur le côté et arrête de rouler. S'il est allumé en continu et que le moteur tourne encore, ne parcours que la courte distance nécessaire pour rejoindre un garage.

Comment réparer et effacer un code P0301 ?

Corrige d'abord la cause profonde, puis efface le code. Le test le plus rapide consiste à permuter la bobine du cylindre 1 avec un cylindre voisin, à effacer les codes et à voir si le raté suit la bobine. Si c'est le cas, remplace la bobine ; sinon, monte une bougie neuve, puis vérifie l'injecteur, le câblage et la compression. Après la réparation, un scanner OBD2 efface le code enregistré, mais il reviendra si le défaut sous-jacent n'a pas été corrigé.

Combien coûte la réparation de P0301, et où se trouve le cylindre 1 ?

Une bougie d'allumage coûte environ 10-40 EUR et une bobine d'allumage environ 40-200 EUR, deux interventions rapides et souvent réalisables soi-même. Le nettoyage ou le remplacement d'un injecteur revient à peu près à 100-380 EUR, tandis qu'une réparation de soupapes ou de joint de culasse liée à la compression peut atteindre plusieurs centaines à plus de mille euros. Le cylindre 1 se trouve généralement du côté de la courroie ou de la chaîne de distribution sur les moteurs en ligne ; sur les moteurs en V, il est sur une rangée précise, alors vérifie l'étiquette de l'ordre d'allumage ou le manuel du propriétaire.

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