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DTC/P0302

P0302 : Raté d'allumage détecté sur le cylindre 2

Réponse rapide
Gravité ÉlevéeConduite déconseilléeRaté d'allumage

P0302 indique que le calculateur de ton moteur a détecté des ratés d'allumage constants spécifiquement sur le cylindre 2. Ce code à cylindre unique réduit le problème à la bobine d'allumage, à la bougie, à l'injecteur ou à la compression interne de ce cylindre, ce qui rend le diagnostic ciblé bien plus facile qu'avec un code de raté aléatoire comme P0300.

Coût de réparation estiméDe 35 € à 1800 €+, varie selon le véhicule

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Que signifie P0302 ?

P0302 indique que le calculateur de ton moteur a détecté des ratés d'allumage constants spécifiquement sur le cylindre 2. Ce code à cylindre unique réduit le problème à la bobine d'allumage, à la bougie, à l'injecteur ou à la compression interne de ce cylindre, ce qui rend le diagnostic ciblé bien plus facile qu'avec un code de raté aléatoire comme P0300.

P0302 est un code défaut lié à raté d'allumage, classé en gravité élevée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0302 et allume le voyant moteur.

Quels sont les symptômes de P0302 ?

Si ton véhicule a déclenché P0302, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

  • Voyant moteur allumé ou clignotant
  • Ralenti instable ou irrégulier
  • Vibrations du moteur plus marquées que la normale
  • Hésitation ou à-coups à l'accélération
  • Consommation de carburant accrue
  • Odeur de soufre ou de carburant à l'échappement

Quelles sont les causes de P0302 ?

Voici les causes les plus courantes de P0302 :

élevée: Bobine d'allumage défaillante ou faible sur le cylindre 2
élevée: Bougie d'allumage usée ou encrassée sur le cylindre 2
moyenne: Injecteur de carburant bouché ou fuyard sur le cylindre 2
moyenne: Prise d'air au niveau du conduit d'admission du cylindre 2
faible: Compression faible sur le cylindre 2 (soupape brûlée, joint de culasse claqué)

Peut-on rouler sans risque avec P0302 ?

Non, règle ça immédiatement. Rouler avec un raté d'allumage actif sur le cylindre 2 risque d'endommager le catalyseur, le carburant non brûlé surchauffant le catalyseur. La perte de puissance peut aussi être dangereuse lors d'un dépassement. Fais-le contrôler rapidement.

Comment diagnostique-t-on P0302 ?

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0302 :

  1. Lis les données figées (freeze frame) et note le régime moteur, la charge et la température au moment où le raté s'est produit
  2. Permute la bobine d'allumage du cylindre 2 avec un autre cylindre. Efface les codes et roule. Si le code de raté se déplace vers le nouveau cylindre, la bobine est défaillante
  3. Inspecte la bougie du cylindre 2 pour repérer une usure, un encrassement à l'huile ou une érosion anormale de l'électrode. Remplace-la si nécessaire
  4. Teste l'injecteur du cylindre 2 avec une lampe témoin (noid) ou en écoutant le rythme de cliquetis à l'aide d'un stéthoscope de mécanicien
  5. Si l'étincelle et le carburant sont confirmés bons, effectue un test de compression sur le cylindre 2. Compare les résultats à la spécification du constructeur et aux autres cylindres

Combien coûte la réparation de P0302 ?

Les coûts de réparation de P0302 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

Réparation Coût des pièces Coût de main-d'œuvre Estimation totale Difficulté en autonomie
Remplacer la bougie d'allumage (cylindre 2) €5–€25 €30–€80 €35–€105 Facile
Remplacer la bobine d'allumage (cylindre 2) €25–€120 €30–€100 €55–€220 Facile
Remplacer l'injecteur de carburant (cylindre 2) €50–€200 €60–€200 €110–€400 Modérée
Réparation des soupapes ou du joint de culasse €150–€600 €400–€1200 €550–€1800 Professionnel

Prix estimés au 17 mars 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.

P0302 sur des véhicules spécifiques

P0302 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Audi

P0302 sur Audi A4

2005-2024

Le moteur 2.0 TFSI (EA888) des A4 B8 et B9 est sujet à l'accumulation de calamine sur les soupapes d'admission à cause de l'injection directe. Le cylindre 2 est souvent touché. Le décalaminage des conduits d'admission par projection de coques de noix enlève les dépôts, et la vitesse à laquelle ils se reforment dépend de la consommation d'huile, de la qualité du carburant et de la façon dont la voiture est conduite.

Quelles sont les causes de P0302 sur une Audi A4 ?

Audi A4: Accumulation de calamine sur la soupape d'admission du cylindre 2 (EA888 2.0 TFSI)
Audi A4: Défaillance de la bobine d'allumage, surtout sur les premiers modèles B8
Opel

P0302 sur Opel Astra

2004-2024

Le 1.4 Turbo (A14NET/B14NET) des Astra J et K présente des défaillances documentées du module de bobines d'allumage qui causent des ratés sur des cylindres individuels. Le cylindre 2 est fréquemment touché. Le remplacement de l'ensemble du module de bobines est recommandé plutôt que des bobines individuelles.

Quelles sont les causes de P0302 sur une Opel Astra ?

Opel Astra: Défaillance du module de bobines d'allumage sur le 1.4 Turbo
Opel Astra: Endommagement du filetage de bougie par serrage excessif sur les culasses en aluminium
Skoda

P0302 sur Skoda Octavia

2005-2024

L'Octavia partage les moteurs EA888 et EA211 avec la VW Golf. Le 1.8 TSI des modèles Mk3 est connu pour ses défaillances de bobines d'allumage. Le 1.4 TSI peut développer un étirement de la chaîne de distribution affectant la distribution sur le cylindre 2. Un remplacement régulier des bobines et bougies à 60 000 km prévient la plupart des ratés.

Quelles sont les causes de P0302 sur une Skoda Octavia ?

Skoda Octavia: Défaillance de la bobine d'allumage sur le 1.8 TSI
Skoda Octavia: Étirement de la chaîne de distribution sur le 1.4 TSI affectant la distribution
Peugeot

P0302 sur Peugeot 308

2007-2024

Le moteur 3 cylindres 1.2 PureTech (EB2) des modèles 2014+ entraîne ses arbres à cames par une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Une courroie dégradée peut décaler le calage de la distribution et libérer des débris dans l'huile, donc en cas de ratés sur ces moteurs, mieux vaut vérifier aussi les codes de corrélation d'arbre à cames et le témoin de pression d'huile. Comme il s'agit d'un 3 cylindres, le cylindre 2 est le cylindre central et peut être plus difficile d'accès. Le 1.6 THP (EP6) souffre aussi de défaillances de bobines et de bougies.

Quelles sont les causes de P0302 sur une Peugeot 308 ?

Peugeot 308: Courroie de distribution à bain d'huile dégradée faussant le calage de la distribution sur le 1.2 PureTech (EB2)
Peugeot 308: Défaillance de la bobine d'allumage sur le 1.6 THP (EP6)

Ces codes apparaissent souvent avec P0302 ou indiquent des problèmes connexes :

Questions fréquentes sur P0302

Que signifie P0302 ?

P0302 signifie que le calculateur de ton moteur a identifié que le cylindre 2 a des ratés d'allumage. Le calculateur surveille l'accélération du vilebrequin après chaque combustion et signale le code lorsque le cylindre 2 ne produit pas durablement la puissance attendue.

Comment réparer P0302 ?

Commence par la réparation la moins chère et la plus fréquente : remplace la bougie d'allumage du cylindre 2. Si cela ne suffit pas, permute la bobine d'allumage avec un autre cylindre pour la tester. Au-delà, vérifie l'injecteur de carburant puis la compression.

P0302 peut-il endommager le catalyseur ?

Oui. Le carburant non brûlé du cylindre en raté entre dans le catalyseur et s'y enflamme, faisant grimper les températures bien au-dessus de la normale. Rouler longtemps avec un raté d'allumage peut détruire le catalyseur et ajouter des centaines d'euros à la facture de réparation.

Pourquoi ma voiture tremble-t-elle avec P0302 ?

Quand le cylindre 2 rate, il ne produit aucune puissance pendant son temps de combustion. Cela crée un déséquilibre dans les forces de rotation du moteur, que tu ressens comme une vibration à travers le châssis, surtout au ralenti quand le régime moteur est bas.

P0302 est-il une réparation coûteuse ?

Généralement non. Les causes les plus fréquentes sont une bougie ou une bobine d'allumage, qui coûtent entre 30 et 150 EUR main-d'œuvre comprise. Cela ne devient coûteux que si la cause profonde est une compression faible due à une soupape brûlée ou à une défaillance du joint de culasse.

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