P0352 : Bobine d'allumage B : dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire
Réponse rapide
Conduite déconseillée
P0352 signifie que le calculateur a relevé une tension anormale sur le circuit de commande primaire de la bobine d'allumage n° 2. Concrètement, le cylindre 2 ne reçoit plus de commande d'étincelle fiable, donc il a des ratés.
- Gravité
- Modérée · Allumage
- Coût de réparation estimé
- De 60 € à 850 €+, varie selon le véhicule
60 € ou 850 €, selon ta voiture.
- Remplacer une seule bobine d'allumage60–210 €
- Remplacer le jeu complet de bobines et toutes les bougies260–850 €
Un scan montre si P0352 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0352 ?
P0352 est un code défaut lié à allumage, classé en gravité modérée.
Quels sont les symptômes de P0352 ?
- Ralenti irrégulier avec une secousse nette venant d'un cylindre
- Voyant moteur allumé, clignotant en charge si le raté est actif
- Perte de puissance à l'accélération, surtout au-dessus de 3 000 tr/min
- Consommation en hausse d'environ 10 à 20 %
- Hésitation ou trou au démarrage à froid qui disparaît une fois le moteur chaud
- Calage occasionnel au ralenti ou à l'arrêt
- Odeur de carburant à l'échappement et échappement brûlant en aval du collecteur
Quelles sont les causes de P0352 ?
Bobine crayon ou bloc de bobines défaillant sur le cylindre 2
: élevée
Bougie usée à l'écartement trop grand qui oblige la bobine à forcer jusqu'à ce qu'elle lâche
: élevée
Capuchon de bobine fissuré qui fait un arc vers le cache-culbuteurs ou la culasse
: moyenne
Broche du connecteur de bobine corrodée ou mal enfoncée
: moyenne
Huile dans le puits de bougie venant d'un joint de cache-culbuteurs qui fuit et qui met la bobine en court-circuit
: moyenne
Fil coupé ou en court-circuit entre le calculateur et le primaire de la bobine, ou étage de commande d'allumage du calculateur défaillant
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0352 ?
Non, règle ça immédiatement. Tu peux rentrer en roulant doucement, mais continuer à rouler avec un cylindre qui a des ratés envoie du carburant imbrûlé dans le catalyseur. Un catalyseur neuf coûte 400 à 1 500 EUR et plus, contre 30 à 120 EUR pour une bobine. Ne force pas.
Comment diagnostique-t-on P0352 ?
- Relève tous les codes enregistrés et les données figées (freeze frame). Si P0302 est aussi présent, tu as la confirmation que c'est le cylindre 2 qui a des ratés
- Dépose la bobine n° 2 et inspecte le capuchon à la recherche de fissures, de traces de claquage ou d'huile. Vérifie que les broches du connecteur ne sont pas attaquées par de la corrosion verte et qu'aucune n'est ressortie de son logement
- Permute la bobine n° 2 avec la n° 1 ou la n° 3, efface les codes, roule puis relis les codes. Si P0352 devient P0351 ou P0353, la bobine est HS
- Si le code reste sur le cylindre 2, démonte la bougie n° 2. Cherche un écartement trop grand, un encrassement par l'huile, un isolant fissuré ou un mauvais indice thermique
- Mesure la résistance du primaire entre les bornes de la bobine (typiquement 0,4 à 2,0 ohms) et celle du secondaire si elle est accessible (5 à 15 kilohms). Compare avec la valeur du manuel d'atelier, pas au jugé
- Contact mis, moteur arrêté : pique à l'arrière du connecteur de bobine pour vérifier le 12 V commuté sur la broche d'alimentation. Au lancement du démarreur : vérifie que le calculateur envoie bien des impulsions sur le fil de commande (lampe témoin qui clignote ou oscilloscope)
- Si l'alimentation, la masse, la commande, la bobine et la bougie sont toutes bonnes, observe le signal primaire à l'oscilloscope. Une commande absente ou plate indique l'étage de commande d'allumage du calculateur
- Après la réparation, efface les codes et fais un cycle de conduite comprenant du ralenti, des charges partielles et des pleines charges pour confirmer que le compteur de ratés reste à zéro
Combien coûte la réparation de P0352 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer une seule bobine d'allumage | €30–€120 | €30–€90 | €60–€210 | Facile |
| Remplacer la bobine et la bougie du cylindre 2 | €45–€160 | €40–€120 | €85–€280 | Facile |
| Remplacer le jeu complet de bobines et toutes les bougies | €180–€600 | €80–€250 | €260–€850 | Modérée |
| Réparer ou remplacer le faisceau de bobine ou la queue de cochon du connecteur | €15–€60 | €60–€180 | €75–€240 | Modérée |
| Joint de cache-culbuteurs, bobine et bougie (puits de bougie plein d'huile) | €60–€220 | €150–€400 | €210–€620 | Modérée |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0352 sur des véhicules spécifiques
Ford
P0352 sur Ford F-150
2004-2014
Les bobines crayon du 5.4L 3V Triton lâchent souvent à fort kilométrage, et Ford a changé de version de bobine en cours de production : prends donc une bobine de remplacement identique à celle montée. Le cylindre 2 est le deuxième en partant de l'avant sur la rangée côté passager.
Source: f150online.com, ford-trucks.com, engineneeds.com
Quelles sont les causes de P0352 sur une Ford F-150 ?
- Capuchon de bobine qui se fissure et fait un arc vers la vis du cache-culbuteurs
- Bougie en deux parties grippée dans la culasse, et capuchon abîmé lors du précédent changement de bougies
Toyota
P0352 sur Toyota Camry
2002-2011
Vérifie qu'il n'y a pas d'huile dans le puits de bougie avant de remplacer la bobine.
Volkswagen
P0352 sur VW Golf Mk5/Mk6
2006-2014
Il existe plusieurs versions de bobine : vérifie la référence de la pièce avec ton code moteur au remplacement.
BMW
P0352 sur BMW 3-Series (E90/E92)
2006-2013
Échange la bobine avec celle d'un cylindre voisin et regarde si le raté d'allumage suit la bobine avant d'acheter des pièces.
Honda
P0352 sur Honda Civic (8th/9th gen)
2006-2015
Vérifie la bougie et le connecteur de la bobine avant de remplacer la bobine.
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0352
- Quel cylindre correspond à la bobine B sur mon moteur ?
- La bobine B correspond au cylindre 2 selon la numérotation d'usine du moteur, pas à la deuxième bobine en partant de l'avant du cache-culbuteurs. Sur les V6 transversaux, les 4 cylindres à plat et certains 6 cylindres en ligne, la numérotation n'est pas évidente. Vérifie dans le manuel d'atelier ou sur une étiquette de l'admission avant de commencer à permuter des pièces.
- Peut-on juste permuter les bobines et continuer à rouler ?
- Permuter la bobine n° 2 avec la n° 1 pour voir si le code suit est une vraie étape de diagnostic. Mais si le voyant moteur clignote, tu fais fondre le catalyseur à chaque kilomètre. Fais la permutation, puis répare ou immobilise la voiture sous un jour ou deux.
- J'ai remplacé la bobine et P0352 est revenu le lendemain. Pourquoi ?
- Trois suspects habituels : une bobine de remplacement défectueuse dès le départ, une bougie usée que tu n'as pas remplacée, ou un défaut de câblage ou de connecteur qui a tué l'ancienne bobine et vient de tuer la nouvelle. Vérifie la bougie et le connecteur avant d'acheter une troisième bobine.
- Faut-il remplacer toutes les bobines ou seulement la n° 2 ?
- Si les bobines sont d'origine et ont dépassé 150 000 km, remplacer le jeu t'évite de courir après P0351, P0353 et P0354 dans l'année qui suit. Si la voiture est plus récente ou si la bobine a lâché à cause d'une cause extérieure comme une entrée d'huile, remplace seulement celle-là.
- Vais-je passer le contrôle technique avec P0352 ?
- C'est possible. Le contrôle technique et le contrôle des émissions sont organisés au niveau national et non par un test commun, mais un voyant moteur allumé avec un défaut d'allumage enregistré peut être relevé comme défaillance, et un cylindre qui a des ratés peut aussi faire sortir les valeurs de gaz mesurées de la plage autorisée. Effacer le code juste avant le contrôle aide rarement, car les moniteurs de disponibilité ne seront pas prêts.
Lis nos guides détaillés
Sources
- f150online.com f150online.com/forums/v8-engines/480174-dg511-new-style-dg521-coils-when-exactly
- ford-trucks.com ford-trucks.com/forums/334724-cylinder-numbers-for-5-4-a.html
- engineneeds.com engineneeds.com/ford-5-4-cylinder-numbers/