P0345 signifie que le calculateur moteur ne reçoit pas de signal valide du capteur de position d'arbre à cames A de la rangée 2 (celle qui ne contient pas le cylindre 1). La synchronisation de l'injection et la précision de la distribution variable se dégradent tant que le défaut n'est pas réparé.
Scanne ta voiture en 60 secondes environ : vois si P0345 est vraiment présent, à quel point c'est urgent et ce que la réparation devrait coûter. Gratuit sur iPhone et Android, avec n'importe quel adaptateur ELM327.
Installer SkanyxP0345 signifie que le calculateur moteur ne reçoit pas de signal valide du capteur de position d'arbre à cames A de la rangée 2 (celle qui ne contient pas le cylindre 1). La synchronisation de l'injection et la précision de la distribution variable se dégradent tant que le défaut n'est pas réparé.
P0345 est un code défaut lié à électrique, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0345 et allume le voyant moteur.
Si ton véhicule a déclenché P0345, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :
Voici les causes les plus courantes de P0345 :
En général oui, pour des trajets courts. Tu peux faire de courts trajets, mais attends-toi à un moteur qui tourne mal, à des démarrages difficiles et à des calages possibles. Sans signal CMP propre, le calculateur se rabat sur le seul signal de vilebrequin pour le calage, ce qui est moins précis et use le catalyseur si tu laisses traîner pendant des semaines.
Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0345 :
Les coûts de réparation de P0345 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :
Prix estimés au 17 mars 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
P0345 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :
2005-2012
Le VQ40DE est un habitué des défaillances de capteur CMP. Le capteur de la rangée 2 se trouve à l'arrière de la culasse, côté tablier.
2004-2010
Le 5.4L 3V est tristement célèbre pour le claquement et la défaillance de ses déphaseurs VCT, qui déclenchent P0345 avec P0344/P0346. Les boues dues à des intervalles de vidange trop espacés sont une cause de fond fréquente.
2005-2015
Le 1GR-FE est en général fiable. Le capteur de position d'arbre à cames de la rangée 2 chauffe à côté du collecteur d'échappement et se dégrade avec le temps.
Ces codes apparaissent souvent avec P0345 ou indiquent des problèmes connexes :
La rangée 2 est le côté qui ne contient pas le cylindre 1, et le côté physique correspondant dépend entièrement du moteur. Sur les V6 japonais transversaux, cela varie selon la famille : sur la série J de Honda, par exemple, le cylindre 1 est sur la rangée arrière, donc la rangée 2 est celle de l'avant. Sur le V8 Ford Modular et le GM LS, les rangées sont inversées l'une par rapport à l'autre. Les désignations côté conducteur et côté passager s'inversent aussi entre les voitures à conduite à gauche et à droite : fie-toi donc au schéma des rangées plutôt qu'au côté. Consulte le schéma constructeur des rangées de ton moteur avant de commander des pièces, car deviner le côté est un moyen facile de payer un capteur dont tu n'avais pas besoin.
Tu peux l'effacer, mais si le défaut est toujours là, il reviendra en quelques cycles de conduite. Le vrai coût quand on l'ignore, c'est l'usure du catalyseur : les corrections de richesse et le calage de l'injection deviennent approximatifs, et un catalyseur à 600 EUR coûte bien plus cher qu'un capteur à 50 EUR.
Sur un moteur à kilométrage modéré, un capteur ou une réparation du connecteur suffit souvent. Sur les moteurs en V à fort kilométrage, et sur ceux connus pour l'usure de la chaîne de distribution ou des déphaseurs comme le Ford 5.4 3V, contrôle la corrélation arbre à cames/vilebrequin avec un logiciel de niveau constructeur avant d'accuser le capteur. Remplacer un capteur sur une chaîne allongée, c'est jeter de l'argent par les fenêtres.
Deux possibilités : un excès d'huile peut en pousser au-delà du joint d'arbre à cames et noyer le connecteur du capteur, ou le mécanicien a déboîté le connecteur en travaillant autour du cache-culbuteurs. Débranche le connecteur, sèche-le, mets de la graisse diélectrique et rebranche-le bien avant d'acheter quoi que ce soit.
Rarement à lui seul. La plupart des moteurs récents peuvent démarrer sur le seul signal de vilebrequin, puis se synchroniser sur l'arbre à cames. Un refus de démarrage franc avec P0345 signifie en général que le signal CKP a lui aussi disparu, ou que la chaîne de distribution a sauté des dents : à ce stade, tu diagnostiques un dégât mécanique, pas un capteur.
Ta voiture a enregistré P0345. Skanyx le lit avec n'importe quel adaptateur OBD2 Bluetooth standard, te dit si tu peux continuer à rouler en sécurité et affiche la fourchette de réparation de €65-€2500 pour que tu connaisses le montant avant qu'un garage ne te fasse un devis. Gratuit sur iPhone et Android, et pas besoin d'être mécanicien.
Installer SkanyxRecevoir la newsletter
De nouveaux guides de codes défaut, de vrais chiffres sur les coûts de réparation et des conseils d'entretien au fil des saisons. Pas de spam, désinscription en un clic.
On t'envoie uniquement des e-mails à propos du diagnostic automobile. Politique de confidentialité