DTC/P0340

P0340 : Capteur de position d'arbre à cames : dysfonctionnement du circuit

Quick Answer

Elevee GraviteConduite deconseilleeAllumage

P0340 est le code de dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames : le calculateur moteur ne reçoit pas de signal valide du capteur de position d'arbre à cames (CMP), dont il a besoin pour synchroniser l'injection et l'allumage sur le bon cylindre. La cause la plus fréquente est une défaillance du capteur CMP lui-même. Les symptômes typiques sont un démarrage difficile, un refus de démarrer ou un calage soudain. Un capteur neuf avec la pose coûte généralement entre 40 et 180 euros.

Cout de reparation estimeDe 45 € a 270 €+, varie selon le vehicule

Que signifie P0340 ?

P0340 est un code defaut lie a allumage, classe en gravite high. Lorsque le calculateur de ton vehicule detecte cette condition, il enregistre P0340 et allume le voyant moteur.

Quels sont les symptomes de P0340 ?

Si ton vehicule a declenche P0340, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptomes :

Voyant moteur allumé
Le moteur tourne au démarreur mais ne démarre pas (refus de démarrage)
Calage soudain ou intermittent en roulant
Démarrage difficile, surtout moteur chaud
Ralenti instable, hésitation ou ratés d'allumage
Perte de puissance nette ou à-coups à l'accélération
Le moteur peut passer en mode dégradé à puissance réduite sur certains véhicules

Quelles sont les causes de P0340 ?

Voici les causes les plus courantes de P0340, classees selon la probabilite qu'elles soient en cause :

eleveeCapteur de position d'arbre à cames défaillant, un défaut de circuit interne ou de l'élément à effet Hall l'empêchant d'envoyer un signal propre

eleveeCâblage et connecteur endommagés ou corrodés au niveau du capteur CMP, souvent à cause de la chaleur, des vibrations ou de l'humidité qui coupent le circuit

moyenneContamination par l'huile sur la pointe du capteur ou le connecteur, généralement due à un joint de cache-culbuteurs ou de carter de distribution qui fuit, ce qui masque le signal magnétique

moyenneRoue dentée (cible) cisaillée, usée ou couverte de débris sur l'arbre à cames, si bien que le capteur ne peut pas lire les dents correctement

faibleEntrefer excessif du capteur dû à un capteur desserré ou déplacé, affaiblissant le signal lu par le calculateur

faibleÉtirement de la chaîne de distribution qui décale le calage de l'arbre à cames et produit un signal CMP erratique, souvent enregistré en même temps que P0016

Peut-on rouler sans risque avec P0340 ?

Non, regle ca immediatement. Peut provoquer un refus de démarrage, un calage ou une coupure intermittente. Si le moteur démarre et tourne, ne roule que sur de courtes distances jusqu'au garage. S'il cale de façon imprévisible, ne roule pas. Fais-le remorquer.

Comment diagnostique-t-on P0340 ?

Suis ces etapes pour identifier la cause profonde de P0340 :

Recherche les codes associés (P0016, P0341, P0345). Un P0016 en plus de P0340 oriente plutôt vers un problème de chaîne de distribution ou de calage d'arbre à cames que vers une simple défaillance de capteur
Inspecte le connecteur et la pointe du capteur CMP pour repérer une contamination par l'huile, de la corrosion, des broches tordues ou une languette de verrouillage desserrée
Vérifie le faisceau du capteur à la recherche de fils usés par frottement, fondus ou rompus entre le connecteur et le calculateur, et fais un test en remuant les fils pour détecter un défaut intermittent
Contact mis et moteur arrêté, confirme la tension d'alimentation du capteur (généralement 5V ou 12V) et une bonne masse au connecteur
Mesure la résistance du capteur au multimètre sur les modèles magnétiques et compare-la à la spécification du constructeur (souvent 200 à 2000 ohms) ; les capteurs à effet Hall se testent en observant le signal à l'oscilloscope ou à l'appareil de diagnostic pendant le lancement au démarreur
Inspecte la fixation du capteur et la roue dentée (cible) sur l'arbre à cames pour repérer un jeu, des dommages ou des débris qui fausseraient le signal
Si le capteur, le câblage et la roue dentée sont tous bons, contrôle l'étirement de la chaîne de distribution et le calage d'arbre à cames comme cause profonde

Combien coute la reparation de P0340 ?

Les couts de reparation de P0340 varient selon la cause profonde et ton vehicule. Voici des estimations courantes :

Reparation	Cout des pieces	Cout de main-d'oeuvre	Estimation totale	Difficulte en autonomie
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames	€20–€80	€30–€120	€50–€200	Moderee
Réparer le câblage ou le connecteur	€5–€20	€40–€150	€45–€170	Moderee
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (OEM)	€40–€150	€30–€120	€70–€270	Moderee

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

P0340 sur des vehicules specifiques

P0340 se comporte differemment selon ton vehicule. Selectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modele, les problemes connus et des estimations de couts ajustees :

Hyundai

P0340 sur Hyundai i30

2007-2024

Sur les moteurs Hyundai (i30, Tucson, Santa Fe avec les blocs Gamma, Nu et Theta), P0340 signifie généralement que le capteur de position d'arbre à cames a lâché ou que son connecteur et son câblage sont corrodés, parfois après qu'une fuite d'huile a imprégné le capteur. Un capteur CMP défaillant provoque de longs lancements au démarreur et des calages, alors vérifie le capteur et son faisceau avant de soupçonner la chaîne de distribution.

Quelles sont les causes de P0340 sur une Hyundai i30 ?

Hyundai i30Capteur de position d'arbre à cames (CMP) défaillant

Hyundai i30Connecteur et câblage du capteur CMP imprégnés d'huile ou corrodés

Hyundai i30Étirement de la chaîne de distribution sur les moteurs GDI à fort kilométrage modifiant le calage d'arbre à cames

Nissan

P0340 sur Nissan Pathfinder

2005-2020

Le V6 de la série VQ (VQ35DE et VQ40DE dans les Pathfinder, Murano, Maxima, Altima 3.5 et 350Z) est bien documenté pour des défaillances des capteurs de position d'arbre à cames et de vilebrequin qui s'aggravent à mesure que le moteur chauffe, causant des calages et un redémarrage à chaud difficile qui s'arrange une fois refroidi. Nissan a révisé ces capteurs, donc une pièce OEM est recommandée car les capteurs d'origine adaptable retombent souvent vite en panne.

Quelles sont les causes de P0340 sur une Nissan Pathfinder ?

Nissan PathfinderDéfaillance du capteur de position d'arbre à cames sensible à la chaleur sur le V6 VQ (cale à chaud)

Nissan PathfinderCapteur de position de vilebrequin défaillant sur les mêmes moteurs, souvent en même temps

Nissan PathfinderCorrosion du connecteur ou du câblage au niveau du capteur sur les exemplaires à fort kilométrage

BMW

P0340 sur BMW 3 Series

2006-2024

Les moteurs 6 cylindres en ligne et 4 cylindres de BMW (N52, N55, B48, B58) disposent d'un capteur sur l'arbre à cames d'admission et un sur celui d'échappement, et P0340 désigne généralement le capteur d'arbre à cames d'admission. Sur le N52, il est bien accessible en haut du cache-culbuteurs, tandis que sur les moteurs turbo N55, B48 et B58, il peut être en partie enfoui sous la tuyauterie du turbo. Comme BMW utilise la distribution variable VANOS, une chaîne de distribution usée ou un problème d'électrovanne VANOS peut produire un signal CMP erratique qui imite un capteur défaillant. Bosch est le fournisseur d'origine.

Quelles sont les causes de P0340 sur une BMW 3 Series ?

BMW 3 SeriesUsure du VANOS et de la chaîne de distribution produisant un signal CMP erratique sur N52/N55

BMW 3 SeriesTuyauterie du turbo limitant l'accès sur N55/B48/B58, augmentant la main-d'oeuvre

BMW 3 SeriesFuites d'huile du joint de cache-culbuteurs contaminant le connecteur du capteur

Cout de reparation de P0340 pour BMW 3 Series

Couts estimes pour les proprietaires de BMW 3 Seriesajuste a la hausse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a BMW

Reparation	Cout des pieces	Cout de main-d'oeuvre	Estimation totale	Difficulte en autonomie
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames	€28–€112	€42–€168	€70–€280	Moderee
Réparer le câblage ou le connecteur	€7–€28	€56–€210	€63–€238	Moderee
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (OEM)	€56–€210	€42–€168	€98–€378	Moderee

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Volkswagen

P0340 sur Volkswagen Golf

2005-2024

VW utilise des capteurs CMP à effet Hall sur ses moteurs TSI/TFSI. Sur l'EA888, le capteur se trouve à l'arrière de la culasse et peut être malaisé d'accès, ce qui fait grimper la main-d'oeuvre. Les fuites d'huile du carter de distribution supérieur sont une cause fréquente de contamination du capteur et de corrosion du connecteur sur cette famille, alors inspecte le connecteur à la recherche d'huile avant de condamner le capteur. Les capteurs VAG d'origine ou Hella/Bosch sont le choix sûr.

Quelles sont les causes de P0340 sur une Volkswagen Golf ?

Volkswagen GolfFuite d'huile du carter de distribution supérieur contaminant le capteur sur l'EA888

Volkswagen GolfMontage à l'arrière de la culasse rendant l'accès et le remplacement plus lents

Volkswagen GolfÉtirement de la chaîne de distribution sur les premiers EA888 décalant le calage d'arbre à cames

Cout de reparation de P0340 pour Volkswagen Golf

Couts estimes pour les proprietaires de Volkswagen Golfajuste a la hausse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a Volkswagen

Reparation	Cout des pieces	Cout de main-d'oeuvre	Estimation totale	Difficulte en autonomie
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames	€23–€92	€35–€138	€57–€230	Moderee
Réparer le câblage ou le connecteur	€6–€23	€46–€173	€52–€195	Moderee
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (OEM)	€46–€173	€35–€138	€81–€311	Moderee

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Audi

P0340 sur Audi A4

2008-2024

L'Audi A4 partage l'EA888 2.0 TFSI et le V6 3.0 TFSI avec une grande partie de la gamme VAG. Les capteurs CMP sont des unités à effet Hall, et sur l'architecture longitudinale de l'A4, ils peuvent être difficiles à atteindre derrière la tuyauterie d'admission. Les premiers moteurs EA888 sont connus pour l'usure du tendeur de chaîne de distribution, donc un P0340 accompagné d'un P0016 devrait inciter à une inspection de la chaîne plutôt qu'à un simple remplacement de capteur. Utilise des capteurs VAG d'origine ou Bosch/Hella équivalents OEM.

Quelles sont les causes de P0340 sur une Audi A4 ?

Audi A4Usure du tendeur de chaîne de distribution sur les premiers 2.0 TFSI déclenchant P0340 avec P0016

Audi A4Défaillance du capteur à effet Hall à fort kilométrage

Audi A4Contamination du connecteur par l'huile due à des fuites du cache-culbuteurs ou du carter de distribution

Cout de reparation de P0340 pour Audi A4

Couts estimes pour les proprietaires de Audi A4ajuste a la hausse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a Audi

Reparation	Cout des pieces	Cout de main-d'oeuvre	Estimation totale	Difficulte en autonomie
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames	€26–€104	€39–€156	€65–€260	Moderee
Réparer le câblage ou le connecteur	€7–€26	€52–€195	€59–€221	Moderee
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (OEM)	€52–€195	€39–€156	€91–€351	Moderee

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Ford

P0340 sur Ford Focus

2005-2024

Sur la Ford Focus, le capteur CMP est généralement facile à atteindre, ce qui maintient la main-d'oeuvre basse. Les moteurs Duratec et EcoBoost utilisent des capteurs à effet Hall montés sur la culasse près de l'arbre à cames. Le 1.0 EcoBoost est sensible à sa courroie à bain d'huile et à ses composants de distribution, donc un signal CMP erratique peut parfois y être lié à la distribution plutôt qu'au capteur. Les capteurs Motorcraft sont le montage d'origine et la corrosion du connecteur est le coupable habituel côté câblage.

Quelles sont les causes de P0340 sur une Ford Focus ?

Ford FocusDéfaillance standard du capteur à effet Hall sur les moteurs Duratec et EcoBoost

Ford FocusCorrosion du connecteur due à l'humidité dans le compartiment moteur

Ford FocusUsure des composants de distribution sur le 1.0 EcoBoost imitant un défaut de capteur

Cout de reparation de P0340 pour Ford Focus

Couts estimes pour les proprietaires de Ford Focusajuste a la baisse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a Ford

Reparation	Cout des pieces	Cout de main-d'oeuvre	Estimation totale	Difficulte en autonomie
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames	€18–€72	€27–€108	€45–€180	Moderee
Réparer le câblage ou le connecteur	€5–€18	€36–€135	€41–€153	Moderee
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (OEM)	€36–€135	€27–€108	€63–€243	Moderee

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Toyota

P0340 sur Toyota Camry

2007-2024

Le capteur CMP de la Camry sur le 4 cylindres 2AR-FE se trouve sur la culasse près du pignon d'arbre à cames et est de type à effet Hall. L'accès depuis le compartiment moteur est simple, c'est donc l'une des réparations P0340 les moins chères. Les capteurs Denso d'origine sont fiables et rarement le point faible ; bien plus souvent, le connecteur est contaminé par de l'huile qui suinte du joint de cache-culbuteurs, alors nettoie-le et inspecte-le avant de remplacer des pièces.

Quelles sont les causes de P0340 sur une Toyota Camry ?

Toyota CamryFuite d'huile du joint de cache-culbuteurs contaminant le connecteur du capteur CMP

Toyota CamryDégradation standard du capteur à partir de 150 000 km

Toyota CamryFrottement du câblage près du faisceau du capteur sur les voitures à fort kilométrage

Honda

P0340 sur Honda Civic

2006-2024

Le capteur CMP de la Honda Civic sur le R18A est un simple capteur magnétique à deux fils, tandis que le 1.5T utilise un capteur à effet Hall à trois fils près de l'arbre à cames d'admission. Les deux sont accessibles sans démontage important, ce qui maintient la main-d'oeuvre modérée. La corrosion du connecteur due à la chaleur et à l'humidité du compartiment moteur est le problème côté câblage le plus fréquent sur le 1.5T. Des capteurs Denso ou Honda d'origine sont recommandés.

Quelles sont les causes de P0340 sur une Honda Civic ?

Honda CivicDégradation du capteur magnétique sur le R18A à fort kilométrage

Honda CivicCorrosion du connecteur due à la chaleur et à l'humidité du compartiment moteur sur le 1.5T

Honda CivicIntrusion d'huile dans la zone du capteur sur des joints de cache-culbuteurs négligés

Cout de reparation de P0340 pour Honda Civic

Couts estimes pour les proprietaires de Honda Civicajuste a la baisse par rapport a la moyenne en raison du prix des pieces specifiques a Honda

Reparation	Cout des pieces	Cout de main-d'oeuvre	Estimation totale	Difficulte en autonomie
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames	€18–€72	€27–€108	€45–€180	Moderee
Réparer le câblage ou le connecteur	€5–€18	€36–€135	€41–€153	Moderee
Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (OEM)	€36–€135	€27–€108	€63–€243	Moderee

Prix estimes au March 2026. Les couts varient selon la region, le vehicule et le garage.

Ces codes apparaissent souvent avec P0340 ou indiquent des problemes connexes :

P0341 P0342 P0343P0345P0016

Questions frequentes sur P0340

Que signifie le code P0340 ?

P0340 est le code de dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames. Il signifie que le calculateur moteur ne reçoit pas de signal exploitable du capteur de position d'arbre à cames. Le calculateur utilise ce signal pour savoir où se trouve l'arbre à cames et pour synchroniser l'injection et l'allumage, donc un signal perdu ou erratique affecte directement le démarrage et le fonctionnement du moteur.

Quels sont les symptômes de P0340 ?

Les signes les plus fréquents sont un démarrage difficile ou un refus de démarrage où le moteur tourne au démarreur sans s'allumer, un calage soudain, un ralenti instable, des hésitations et une perte de puissance. Le voyant moteur est allumé, et certains véhicules passent en mode dégradé à puissance réduite. Les symptômes peuvent être intermittents, apparaissant et disparaissant à mesure que le capteur ou son câblage défaille.

Quelles sont les causes d'un code P0340 ?

La cause de loin la plus fréquente est une défaillance du capteur de position d'arbre à cames. Viennent ensuite un câblage et des connecteurs endommagés ou corrodés, une contamination par l'huile du capteur due à un joint de cache-culbuteurs ou de carter de distribution qui fuit, et une roue dentée (cible) usée ou endommagée sur l'arbre à cames. Plus rarement, il s'agit d'un étirement de la chaîne de distribution qui décale le calage de l'arbre à cames, ce qui déclenche généralement aussi P0016.

Peut-on rouler avec un code P0340 ?

Pas vraiment. Si le moteur démarre et tourne, tu peux rouler une courte distance jusqu'au garage, mais un capteur CMP qui défaille par intermittence peut caler le moteur sans prévenir, ce qui est dangereux dans la circulation. Si la voiture cale de façon imprévisible ou ne redémarre pas, ne roule pas, fais-la remorquer.

Comment réparer et effacer un code P0340 ?

Dans la plupart des cas, la réparation consiste à remplacer le capteur de position d'arbre à cames, puis à effacer le code avec un appareil de diagnostic et à confirmer qu'il ne revient pas lors d'un essai routier. Vérifie et répare d'abord tout connecteur imprégné d'huile ou câblage endommagé, car un capteur neuf ne corrigera pas un défaut de câblage. Si le capteur et le câblage sont bons, la roue dentée et la chaîne de distribution doivent être inspectées avant que le code disparaisse pour de bon.

Combien coûte la réparation de P0340, et la rangée 1 par rapport à la rangée 2 a-t-elle une importance ?

Le remplacement d'un capteur de position d'arbre à cames coûte généralement entre 40 et 180 euros main-d'oeuvre comprise, le capteur lui-même valant souvent 20 à 80 euros et la main-d'oeuvre 30 à 120 euros. P0340 concerne le capteur de la rangée 1 (ou l'unique capteur) sur les moteurs en ligne, tandis que P0345 est le capteur correspondant de la rangée 2 sur les moteurs V6 et V8. Sur la plupart des voitures, le capteur est accessible sur la culasse, donc le coût reste bas ; des emplacements cachés sur certains moteurs turbo font grimper la main-d'oeuvre.

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