P0340 : Capteur de position d'arbre à cames : dysfonctionnement du circuit
Réponse rapide
Conduite déconseillée
P0340 est le code de dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames : le calculateur moteur ne reçoit pas de signal valide du capteur de position d'arbre à cames (CMP), dont il a besoin pour synchroniser l'injection et l'allumage sur le bon cylindre. La cause la plus fréquente est une défaillance du capteur CMP lui-même. Les symptômes typiques sont un démarrage difficile, un refus de démarrer ou un calage soudain. Un capteur neuf avec la pose coûte généralement entre 40 et 180 EUR.
- Gravité
- Élevée · Allumage
- Coût de réparation estimé
- De 45 € à 270 €+, varie selon le véhicule
45 € ou 270 €, selon ta voiture.
- Réparer le câblage ou le connecteur45–170 €
- Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (OEM)70–270 €
Un scan montre si P0340 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0340 ?
P0340 est un code défaut lié à allumage, classé en gravité élevée.
Où ça se trouve sur la voiture
- Pignon de vilebrequin et capteur de position
- Chaîne ou courroie de distribution
- Pignons d'arbre à cames avec déphaseurs VVT
- Capteur de position d'arbre à cames
- Électrovanne d'huile du VVT
Quels sont les symptômes de P0340 ?
- Voyant moteur allumé
- Le moteur tourne au démarreur mais ne démarre pas (refus de démarrage)
- Calage soudain ou intermittent en roulant
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud
- Ralenti instable, hésitation ou ratés d'allumage
- Perte de puissance nette ou à-coups à l'accélération
- Le moteur peut passer en mode dégradé à puissance réduite sur certains véhicules
Quelles sont les causes de P0340 ?
Capteur de position d'arbre à cames défaillant, un défaut de circuit interne ou de l'élément à effet Hall l'empêchant d'envoyer un signal propre
: élevée
Câblage et connecteur endommagés ou corrodés au niveau du capteur CMP, souvent à cause de la chaleur, des vibrations ou de l'humidité qui coupent le circuit
: élevée
Contamination par l'huile sur la pointe du capteur ou le connecteur, généralement due à un joint de cache-culbuteurs ou de carter de distribution qui fuit, ce qui masque le signal magnétique
: moyenne
Roue dentée (cible) cisaillée, usée ou couverte de débris sur l'arbre à cames, si bien que le capteur ne peut pas lire les dents correctement
: moyenne
Entrefer excessif du capteur dû à un capteur desserré ou déplacé, affaiblissant le signal lu par le calculateur
: faible
Étirement de la chaîne de distribution qui décale le calage de l'arbre à cames et produit un signal CMP erratique, souvent enregistré en même temps que P0016
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0340 ?
Non, règle ça immédiatement. Peut provoquer un refus de démarrage, un calage ou une coupure intermittente. Si le moteur démarre et tourne, ne roule que sur de courtes distances jusqu'au garage. S'il cale de façon imprévisible, ne roule pas. Fais-le remorquer.
Comment diagnostique-t-on P0340 ?
- Recherche les codes associés (P0016, P0341, P0345). Un P0016 en plus de P0340 oriente plutôt vers un problème de chaîne de distribution ou de calage d'arbre à cames que vers une simple défaillance de capteur
- Inspecte le connecteur et la pointe du capteur CMP pour repérer une contamination par l'huile, de la corrosion, des broches tordues ou une languette de verrouillage desserrée
- Vérifie le faisceau du capteur à la recherche de fils usés par frottement, fondus ou rompus entre le connecteur et le calculateur, et fais un test en remuant les fils pour détecter un défaut intermittent
- Contact mis et moteur arrêté, confirme la tension d'alimentation du capteur (généralement 5V ou 12V) et une bonne masse au connecteur
- Mesure la résistance du capteur au multimètre sur les modèles magnétiques et compare-la à la spécification du constructeur (souvent 200 à 2000 ohms) ; les capteurs à effet Hall se testent en observant le signal à l'oscilloscope ou à l'outil de diagnostic pendant le lancement au démarreur
- Inspecte la fixation du capteur et la roue dentée (cible) sur l'arbre à cames pour repérer un jeu, des dommages ou des débris qui fausseraient le signal
- Si le capteur, le câblage et la roue dentée sont tous bons, contrôle l'étirement de la chaîne de distribution et le calage d'arbre à cames comme cause profonde
Combien coûte la réparation de P0340 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer le capteur de position d'arbre à cames | €20–€80 | €30–€120 | €50–€200 | Modérée |
| Réparer le câblage ou le connecteur | €5–€20 | €40–€150 | €45–€170 | Modérée |
| Remplacer le capteur de position d'arbre à cames (OEM) | €40–€150 | €30–€120 | €70–€270 | Modérée |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
Moteurs connus pour ce code
P0340 sur des véhicules spécifiques
Hyundai
P0340 sur Hyundai i30
2007-2024
Un capteur CMP défaillant provoque de longs lancements au démarreur et des calages, alors vérifie le capteur et son faisceau avant de soupçonner la chaîne de distribution.
Quelles sont les causes de P0340 sur une Hyundai i30 ?
- Capteur de position d'arbre à cames (CMP) défaillant
- Connecteur et câblage du capteur CMP imprégnés d'huile ou corrodés
Nissan
P0340 sur Nissan Pathfinder
2005-2020
Quelles sont les causes de P0340 sur une Nissan Pathfinder ?
- Corrosion du connecteur ou du câblage au niveau du capteur sur les exemplaires à fort kilométrage
BMW
P0340 sur BMW 3 Series
2006-2024
Quelles sont les causes de P0340 sur une BMW 3 Series ?
- Fuites d'huile du joint de cache-culbuteurs contaminant le connecteur du capteur
Volkswagen
P0340 sur Volkswagen Golf
2005-2024
Quelles sont les causes de P0340 sur une Volkswagen Golf ?
- Fuite d'huile contaminant le capteur ou son connecteur
Audi
P0340 sur Audi A4
2008-2024
Si ce code apparaît avec le P0016, contrôle aussi la chaîne de distribution et son tendeur, en plus du capteur ou du déphaseur d'arbre à cames.
Quelles sont les causes de P0340 sur une Audi A4 ?
- Défaillance du capteur à effet Hall à fort kilométrage
- Contamination du connecteur par l'huile due à des fuites du cache-culbuteurs ou du carter de distribution
Ford
P0340 sur Ford Focus
2012-2019
Le 1.0 EcoBoost a une courroie de distribution qui baigne dans l'huile (courroie humide) et peut se dégrader prématurément ; un signal d'arbre à cames erratique sur ce moteur peut donc venir de la distribution plutôt que du capteur.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0340 sur une Ford Focus ?
- Défaillance standard du capteur à effet Hall sur les moteurs Duratec et EcoBoost
- Corrosion du connecteur due à l'humidité dans le compartiment moteur
- Usure des composants de distribution sur le 1.0 EcoBoost imitant un défaut de capteur
Toyota
P0340 sur Toyota Camry
2007-2024
Quelles sont les causes de P0340 sur une Toyota Camry ?
- Fuite d'huile du joint de cache-culbuteurs contaminant le connecteur du capteur CMP
- Frottement du câblage près du faisceau du capteur sur les voitures à fort kilométrage
Honda
P0340 sur Honda Civic
2006-2024
Au moment de commander la pièce de remplacement, reprends la référence inscrite sur le capteur que tu déposes.
Quelles sont les causes de P0340 sur une Honda Civic ?
- Intrusion d'huile dans la zone du capteur sur des joints de cache-culbuteurs négligés
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0340
- Que signifie le code P0340 ?
- P0340 est le code de dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames. Il signifie que le calculateur moteur ne reçoit pas de signal exploitable du capteur de position d'arbre à cames. Le calculateur utilise ce signal pour savoir où se trouve l'arbre à cames et pour synchroniser l'injection et l'allumage, donc un signal perdu ou erratique affecte directement le démarrage et le fonctionnement du moteur.
- Quels sont les symptômes de P0340 ?
- Les signes les plus fréquents sont un démarrage difficile ou un refus de démarrage où le moteur tourne au démarreur sans s'allumer, un calage soudain, un ralenti instable, des hésitations et une perte de puissance. Le voyant moteur est allumé, et certains véhicules passent en mode dégradé à puissance réduite. Les symptômes peuvent être intermittents, apparaissant et disparaissant à mesure que le capteur ou son câblage défaille.
- Quelles sont les causes d'un code P0340 ?
- La cause de loin la plus fréquente est une défaillance du capteur de position d'arbre à cames. Viennent ensuite un câblage et des connecteurs endommagés ou corrodés, une contamination par l'huile du capteur due à un joint de cache-culbuteurs ou de carter de distribution qui fuit, et une roue dentée (cible) usée ou endommagée sur l'arbre à cames. Plus rarement, il s'agit d'un étirement de la chaîne de distribution qui décale le calage de l'arbre à cames, ce qui déclenche généralement aussi P0016.
- Peut-on rouler avec un code P0340 ?
- Pas vraiment. Si le moteur démarre et tourne, tu peux rouler une courte distance jusqu'au garage, mais un capteur CMP qui défaille par intermittence peut caler le moteur sans prévenir, ce qui est dangereux dans la circulation. Si la voiture cale de façon imprévisible ou ne redémarre pas, ne roule pas, fais-la remorquer.
- Comment réparer et effacer un code P0340 ?
- Dans la plupart des cas, la réparation consiste à remplacer le capteur de position d'arbre à cames, puis à effacer le code avec un outil de diagnostic et à confirmer qu'il ne revient pas lors d'un essai routier. Vérifie et répare d'abord tout connecteur imprégné d'huile ou câblage endommagé, car un capteur neuf ne corrigera pas un défaut de câblage. Si le capteur et le câblage sont bons, la roue dentée et la chaîne de distribution doivent être inspectées avant que le code disparaisse pour de bon.
- Combien coûte la réparation de P0340, et la rangée 1 par rapport à la rangée 2 a-t-elle une importance ?
- Le remplacement d'un capteur de position d'arbre à cames coûte généralement entre 40 et 180 EUR main-d'œuvre comprise, le capteur lui-même valant souvent 20 à 80 EUR et la main-d'œuvre 30 à 120 EUR. P0340 concerne le capteur de la rangée 1 (ou l'unique capteur) sur les moteurs en ligne, tandis que P0345 est le capteur correspondant de la rangée 2 sur les moteurs V6 et V8. Sur la plupart des voitures, le capteur est accessible sur la culasse, donc le coût reste bas ; des emplacements cachés sur certains moteurs turbo font grimper la main-d'œuvre.
- Le P0340 peut-il empêcher le démarrage ?
- Oui. Certains calculateurs n'autorisent l'injection qu'avec un signal d'arbre à cames valide : le moteur tourne au démarreur et ne part pas. D'autres se rabattent sur le seul signal de vilebrequin, et là il démarre et fonctionne, mais avec moins de puissance et le voyant allumé. Le comportement dépend de la gestion moteur, pas de la gravité de la panne du capteur.
- Peut-on remplacer soi-même le capteur d'arbre à cames ?
- Sur la plupart des moteurs, oui. C'est en général une vis et un connecteur, 15 à 30 minutes de travail. Le plus dur est de le trouver : il se situe près de l'arbre à cames, en haut ou à l'avant du moteur, et sur certains V le capteur de la banque arrière est très enfoui. Vérifie son emplacement sur ton moteur avant de commencer.
Lis nos guides détaillés
Sources
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBoost_engine