P0152 : Circuit de la sonde lambda : tension haute (rangée 2, capteur 1)

Le code P0152 signifie que la sonde lambda amont de la rangée 2 a renvoyé une tension haute trop longtemps, ce qui se lit comme un mélange riche, avec trop peu d'oxygène dans les gaz d'échappement. La rangée 2 est la moitié d'un moteur V6, V8 ou six cylindres à plat qui ne contient pas le cylindre 1 (quelques six cylindres en ligne à échappement divisé, comme le M54 de BMW, en ont aussi une). C'est le même défaut que le P0132, sur l'autre rangée. La cause est soit un vrai mélange riche sur cette rangée, soit un défaut de sonde ou de câblage, comme un fil de signal en court-circuit au positif.

P0152 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0152 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0152, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé
• Consommation nettement plus élevée
• Odeur d'essence ou de soufre à l'échappement
• Fumée noire ou sortie d'échappement noircie de suie
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage dans les cas graves
• Échec au contrôle technique avec CO ou HC élevés

Voici les causes les plus courantes de P0152 :

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler jusqu'à un garage, mais fais contrôler la voiture dans les jours qui viennent. Un vrai mélange riche sur la rangée 2 gaspille du carburant et peut faire surchauffer et colmater le catalyseur. Si tu sens une odeur d'essence, si tu vois de la fumée noire ou si le voyant moteur clignote, arrête de rouler.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0152 :

1. Lis tous les codes mémorisés et les données figées (freeze frame). Un P0175 (mélange trop riche, rangée 2) avec le P0152 va dans le sens d'un vrai mélange riche sur la rangée 2. Les codes de ratés d'allumage sur les cylindres de la rangée 2 doivent être traités en premier
2. Fais chauffer le moteur et compare, dans les données en direct, la sonde rangée 2, capteur 1 avec la sonde rangée 1, capteur 1. Une sonde à bande étroite bloquée vers 0,9 volt ou au-dessus alors que la sonde de la rangée 1 continue de basculer désigne la rangée 2
3. Contrôle les corrections de richesse de la rangée 2. Des corrections fortement négatives sur la seule rangée 2 signifient que le calculateur retire du carburant sur cette rangée, ce qui va dans le sens d'un vrai mélange riche plutôt que d'un défaut de sonde
4. Débranche la sonde de la rangée 2, contact mis, et observe la valeur. Si elle indique toujours une tension haute sonde débranchée, le fil de signal est en court-circuit au positif dans le faisceau
5. Inspecte le faisceau à la recherche de frottements ou de traces de fusion là où le câblage de la sonde passe près d'autres circuits, et vérifie que le connecteur ne contient ni eau ni corrosion
6. Si la sonde déposée paraît blanche, vitrifiée ou huileuse, trouve l'origine de la contamination (fuite de liquide de refroidissement, consommation d'huile) avant d'en monter une neuve
7. Remplace la sonde si le câblage et l'alimentation en carburant sont bons, efface le code et vérifie qu'il ne revient pas après un cycle de conduite

Les coûts de réparation de P0152 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0152 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0152 ou indiquent des problèmes connexes :