P0153 : Circuit de la sonde lambda : réponse lente (rangée 2, capteur 1)

Le code P0153 signifie que la sonde lambda amont de la rangée 2 bascule trop lentement entre riche et pauvre pour réussir le test du calculateur. La rangée 2 est la moitié d'un moteur V6, V8 ou six cylindres à plat qui ne contient pas le cylindre 1 (quelques six cylindres en ligne à échappement divisé, comme le M54 de BMW, en ont aussi une). C'est le même défaut que le P0133, sur l'autre rangée. La cause habituelle est une sonde vieillie ou contaminée, mais une fuite d'échappement ou un problème de mélange sur cette rangée peut aussi le provoquer.

P0153 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0153 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0153, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé
• Consommation qui se dégrade progressivement
• Ralenti légèrement irrégulier ou qui pompe
• Hésitation sur un filet de gaz
• Échec au contrôle technique
• Souvent aucun changement évident dans le comportement de la voiture

Voici les causes les plus courantes de P0153 :

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler sans risque à court terme. Une sonde lente rend la régulation de richesse de la rangée 2 moins précise : la consommation et les émissions se dégradent, et la voiture peut être recalée lors d'un contrôle des émissions, selon les règles du pays. Prévois la réparation dans les quelques semaines.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0153 :

1. Lis tous les codes mémorisés. Les codes de ratés d'allumage, de mélange pauvre ou riche sur la rangée 2 doivent être réglés d'abord, car ils modifient ce que voit la sonde
2. Fais chauffer le moteur et affiche en graphique, côte à côte, les sondes rangée 2, capteur 1 et rangée 1, capteur 1. Une sonde à bande étroite saine oscille entre environ 0,2 et 0,8 volt, et chaque basculement prend une fraction de seconde. Si la courbe de la rangée 2 s'arrondit et suit celle de la rangée 1 avec du retard, la sonde de la rangée 2 est lente. Un outil de diagnostic OBD2 générique échantillonne trop lentement pour chronométrer précisément les basculements : prends la comparaison comme une indication approximative ; un oscilloscope ou le logiciel du constructeur le montre correctement
3. Donne un coup d'accélérateur bref et observe la réaction. Une bonne sonde passe à riche presque instantanément ; une sonde lente met nettement plus de temps que la sonde de la rangée 1. Sur les moteurs équipés de sondes à large bande (rapport air-carburant), regarde à quelle vitesse la valeur lambda de chaque rangée s'écarte de 1,00 puis y revient, au lieu de chercher des basculements
4. Cherche une fuite d'échappement en amont de la sonde de la rangée 2, y compris au joint de collecteur et à chaque raccord à bride
5. Vérifie si le moteur consomme de l'huile ou perd du liquide de refroidissement. Les deux peuvent recouvrir l'embout de la sonde et la ralentir, et une sonde neuve subira le même sort si la cause n'est pas réglée
6. Si le reste est bon, remplace la sonde amont de la rangée 2 par une pièce spécifique, efface le code et fais un cycle de conduite complet

Les coûts de réparation de P0153 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0153 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0153 ou indiquent des problèmes connexes :