P0155 : Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 2, capteur 1)

Le code P0155 signifie que l'élément chauffant interne de la sonde lambda amont de la rangée 2 est défaillant ou a perdu son alimentation ou sa masse : la sonde met donc plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement après un démarrage à froid. La rangée 2 est la moitié d'un moteur V6, V8 ou six cylindres à plat qui ne contient pas le cylindre 1 (quelques six cylindres en ligne à échappement divisé, comme le M54 de BMW, en ont aussi une). C'est le même défaut que le P0135, sur l'autre rangée. La cause habituelle est un chauffage grillé à l'intérieur de la sonde, mais un fusible grillé ou un câblage endommagé peut produire le même effet.

P0155 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité faible. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0155 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0155, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé
• Consommation légèrement dégradée lors des démarrages à froid et des trajets courts
• Le moteur met plus de temps à passer en régulation de richesse normale après le démarrage
• Émissions plus élevées au démarrage à froid, échec possible au contrôle technique
• Aucune perte de puissance notable une fois le moteur bien chaud

Voici les causes les plus courantes de P0155 :

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler. La sonde se met en général à fonctionner une fois réchauffée par les gaz d'échappement, mais d'ici là la rangée 2 fonctionne sans régulation de richesse : la consommation et les émissions sont moins bonnes au démarrage à froid et sur les trajets courts. Répare-le avant le prochain contrôle technique.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0155 :

1. Lis tous les codes mémorisés. Si d'autres codes de chauffage (P0135, P0141, P0161) sont aussi présents, soupçonne un fusible, un relais ou un défaut de câblage commun plutôt qu'une seule sonde
2. Contrôle le fusible de chauffage de sonde lambda et remplace-le s'il est grillé, puis trouve pourquoi il a grillé avant de condamner la sonde
3. Débranche la sonde amont de la rangée 2 et mesure la résistance entre ses deux broches de chauffage. Un chauffage sain affiche en général quelques ohms ; vérifie la valeur prévue pour ton moteur. Un circuit ouvert signifie que le chauffage a grillé
4. Contact mis, mesure par l'arrière de la fiche du faisceau et vérifie la présence de la tension batterie sur le fil d'alimentation du chauffage. L'absence de tension désigne un fusible, un relais ou un défaut de câblage en amont de la sonde
5. Inspecte le connecteur et le parcours du câblage : corrosion, isolant fondu, frottement contre l'échappement
6. Remplace la sonde si la résistance du chauffage est infinie ou hors tolérance, efface le code et vérifie qu'il ne revient pas après un démarrage à froid et une montée en température

Les coûts de réparation de P0155 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0155 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0155 ou indiquent des problèmes connexes :