P0155 : Dysfonctionnement du circuit de chauffage de la sonde lambda (rangée 2, capteur 1)
Réponse rapide
Conduite possible (à court terme)
Le code P0155 signifie que l'élément chauffant interne de la sonde lambda amont de la rangée 2 est défaillant ou a perdu son alimentation ou sa masse : la sonde met donc plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement après un démarrage à froid. La rangée 2 est la moitié d'un moteur V6, V8 ou six cylindres à plat qui ne contient pas le cylindre 1 (quelques six cylindres en ligne à échappement divisé, comme le M54 de BMW, en ont aussi une). C'est le même défaut que le P0135, sur l'autre rangée. La cause habituelle est un chauffage grillé à l'intérieur de la sonde, mais un fusible grillé ou un câblage endommagé peut produire le même effet.
- Gravité
- Faible · Émissions
- Coût de réparation estimé
- De 1 € à 320 €+, varie selon le véhicule
1 € ou 320 €, selon ta voiture.
- Remplacer le fusible de chauffage de sonde lambda1–35 €
- Remplacer la sonde lambda amont (rangée 2, capteur 1)90–320 €
Un scan montre si P0155 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0155 ?
P0155 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité faible.
Où ça se trouve sur la voiture
- Moteur
- Sonde lambda avant le catalyseur (sonde 1)
- Catalyseur
- Sonde lambda après le catalyseur (sonde 2, ou 3 sur certaines voitures)
- Silencieux et sortie d'échappement
Ce code concerne la rangée 2. Les moteurs V6, V8 et boxer ont deux rangées d'échappement, chacune avec son catalyseur et ses sondes ; la rangée 2 est le côté qui n'a pas le cylindre 1.
Quels sont les symptômes de P0155 ?
- Voyant moteur allumé
- Consommation légèrement dégradée lors des démarrages à froid et des trajets courts
- Le moteur met plus de temps à passer en régulation de richesse normale après le démarrage
- Émissions plus élevées au démarrage à froid, échec possible au contrôle technique
- Aucune perte de puissance notable une fois le moteur bien chaud
Quelles sont les causes de P0155 ?
Élément chauffant grillé à l'intérieur de la sonde amont de la rangée 2
: élevée
Connecteur ou câblage corrodé, desserré ou abîmé par la chaleur au niveau de la sonde de la rangée 2
: moyenne
Fusible de chauffage de sonde lambda grillé (souvent partagé, d'où plusieurs codes de chauffage en même temps)
: moyenne
Relais de chauffage ou circuit d'alimentation défaillant
: faible
Contamination par de l'huile ou du liquide de refroidissement qui cuit sur la sonde et endommage le chauffage
: faible
Pilote de chauffage défaillant dans le calculateur
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0155 ?
En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler. La sonde se met en général à fonctionner une fois réchauffée par les gaz d'échappement, mais d'ici là la rangée 2 fonctionne sans régulation de richesse : la consommation et les émissions sont moins bonnes au démarrage à froid et sur les trajets courts. Répare-le avant le prochain contrôle technique.
Comment diagnostique-t-on P0155 ?
- Lis tous les codes mémorisés. Si d'autres codes de chauffage (P0135, P0141, P0161) sont aussi présents, soupçonne un fusible, un relais ou un défaut de câblage commun plutôt qu'une seule sonde
- Contrôle le fusible de chauffage de sonde lambda et remplace-le s'il est grillé, puis trouve pourquoi il a grillé avant de condamner la sonde
- Débranche la sonde amont de la rangée 2 et mesure la résistance entre ses deux broches de chauffage. Un chauffage sain affiche en général quelques ohms ; vérifie la valeur prévue pour ton moteur. Un circuit ouvert signifie que le chauffage a grillé
- Contact mis, mesure par l'arrière de la fiche du faisceau et vérifie la présence de la tension batterie sur le fil d'alimentation du chauffage. L'absence de tension désigne un fusible, un relais ou un défaut de câblage en amont de la sonde
- Inspecte le connecteur et le parcours du câblage : corrosion, isolant fondu, frottement contre l'échappement
- Remplace la sonde si la résistance du chauffage est infinie ou hors tolérance, efface le code et vérifie qu'il ne revient pas après un démarrage à froid et une montée en température
Combien coûte la réparation de P0155 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer le fusible de chauffage de sonde lambda | €1–€5 | €0–€30 | €1–€35 | Facile |
| Remplacer la sonde lambda amont (rangée 2, capteur 1) | €40–€180 | €50–€140 | €90–€320 | Modérée |
| Réparer le câblage ou le connecteur de la sonde lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Modérée |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0155 sur des véhicules spécifiques
Mercedes-Benz
P0155 sur Mercedes-Benz C-Class (V6)
2005-2011
Sur les V6 et V8 Mercedes, dont le V6 M272 des C 230, C 280, C 300 et C 350, la rangée 1 est le côté droit du moteur et la rangée 2 le côté gauche, vus dans le sens de la marche, quel que soit le côté du volant. Chaque rangée a sa propre sonde amont avant son catalyseur. Le P0155 concerne donc le chauffage de la sonde amont gauche. Si le code de chauffage de la sonde droite (P0135) est aussi présent, contrôle l'alimentation commune avant de remplacer les deux sondes.
Source: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0155 sur une Mercedes-Benz C-Class (V6) ?
- Chauffage grillé dans la sonde amont gauche (rangée 2) du V6 M272
- Fiche de la sonde gauche abîmée par la chaleur
BMW
P0155 sur BMW 3 Series (E46 325i/330i)
2000-2006
Le M54 des 325i et 330i est un six cylindres en ligne, mais son échappement est divisé en deux : la documentation de formation BMW décrit des catalyseurs intégrés aux collecteurs d'échappement, avec une sonde amont à bande étroite (Bosch LSH 25) au-dessus de chaque collecteur, et la gestion moteur MS43 régule le mélange séparément pour chaque moitié. Les cylindres 1-3 forment la rangée 1 et les cylindres 4-6 la rangée 2, et les catalogues de pièces BMW désignent la sonde amont de la rangée 2 comme celle des cylindres 4-6 : un code rangée 2 sur cette voiture est donc bien réel et désigne la sonde amont des trois cylindres arrière. Si le code de chauffage de la sonde des cylindres 1-3 (P0135) est aussi présent, contrôle l'alimentation commune du chauffage avant de remplacer les deux sondes.
Source: ge39.com, ms4x.net, bimmerspares.com.au, bimmerworld.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0155 sur une BMW 3 Series (E46 325i/330i) ?
- Chauffage grillé dans la sonde amont des cylindres 4-6 du M54
- Fiche ou câblage endommagé sur la sonde des cylindres 4-6
Porsche
P0155 sur Porsche Boxster (986)
1996-2004
Le six cylindres à plat du Boxster 986 compte quatre sondes lambda : une avant et une après le catalyseur pour la rangée 1 (cylindres 1-3), et la même paire pour la rangée 2 (cylindres 4-6). Les quatre sont répertoriées comme la même pièce et entièrement interchangeables sur cette voiture : intervertir les deux sondes amont est donc un test gratuit. Si le code de chauffage devient un P0135, c'est le chauffage de la sonde qui a lâché ; si le P0155 reste, vérifie la présence de la tension batterie sur les broches de chauffage de la fiche du faisceau de la rangée 2.
Source: frazerpart.com, frazerpart.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0155 sur une Porsche Boxster (986) ?
- Chauffage grillé dans la sonde amont de la rangée 2 (cylindres 4-6)
- Perte de la tension d'alimentation du chauffage au niveau de la fiche du faisceau de la rangée 2
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0155
- Que signifie le code P0155 ?
- Le P0155 signifie que le chauffage intégré à la sonde lambda amont de la rangée 2 ne fonctionne pas. Ce chauffage amène la sonde à sa température de fonctionnement peu de temps après un démarrage à froid. Sans lui, la sonde attend la chaleur des gaz d'échappement, et le moteur fonctionne donc plus longtemps sans régulation de richesse sur cette rangée.
- Peut-on rouler avec un code P0155 ?
- Oui. Ce défaut touche surtout la consommation et les émissions au démarrage à froid, pas la sécurité ni la puissance. La voiture peut être recalée lors d'un contrôle des émissions tant que le code est présent (les règles varient selon les pays), et un voyant moteur allumé masque tout nouveau défaut qui apparaîtrait plus tard : répare-le au moment qui t'arrange.
- Le P0155 est-il identique au P0135 ?
- C'est le même défaut, sur l'autre rangée. Le P0135 concerne le circuit de chauffage de la sonde amont de la rangée 1, celle qui contient le cylindre 1, et le P0155 le circuit de chauffage de la sonde amont de la rangée 2. Si les deux apparaissent ensemble, contrôle d'abord le fusible de chauffage commun.
- Comment réparer un code P0155 ?
- Contrôle le fusible de chauffage, puis mesure la résistance du chauffage de la sonde et vérifie la présence de la tension batterie sur sa fiche. Si le fusible et l'alimentation sont bons mais que le chauffage affiche un circuit ouvert, remplace la sonde amont de la rangée 2. Efface ensuite le code et vérifie qu'il ne revient pas après un démarrage à froid.
- Quelle est la sonde rangée 2, capteur 1 ?
- C'est la sonde lambda amont, celle placée avant le catalyseur, sur la moitié du moteur qui ne contient pas le cylindre 1. La plupart des V6, V8 et six cylindres à plat (boxer) ont deux rangées de cylindres, chacune avec sa propre sonde amont. Quelques six cylindres en ligne à deux collecteurs d'échappement, comme le M54 de BMW, se divisent eux aussi en rangée 1 (cylindres 1-3) et rangée 2 (cylindres 4-6). Le côté physique de la rangée 2 varie selon les constructeurs : consulte la documentation technique de ton moteur avant de commander une pièce.
Lis nos guides détaillés
Sources
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- ms4x.net ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
- bimmerspares.com.au bimmerspares.com.au/bmw-used-parts/p/e46-m54-bank-2-oxygen-sensor-o2-pre-cat-cyl
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/Magnaflow-Direct-Fit-Converter-BMW-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54
- frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
- frazerpart.com frazerpart.com/products/986-boxster-exhaust-gas-oxygen-o2-lambda-sensor-all-mode
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Boxster_(986)