P0174 : Mélange trop pauvre (rangée 2)

Que signifie P0174 ?

Quels sont les symptômes de P0174 ?

Quelles sont les causes de P0174 ?

• Prise d'air à l'admission (durite fissurée, joint de collecteur d'admission qui fuit, raccord PCV desserré), qui laisse entrer de l'air non mesuré dans la rangée 2 et appauvrit le mélange

  : élevée

• Débitmètre d'air massique (MAF) encrassé ou défaillant, qui sous-estime l'air entrant si bien que le calculateur injecte trop peu de carburant ; si le P0171 est aussi enregistré, c'est un suspect de premier plan

  : élevée

• Pompe à carburant faible ou filtre à carburant bouché, qui fait chuter la pression dans la rampe si bien que les injecteurs ne débitent plus assez de carburant quand la demande augmente

  : moyenne

• Injecteurs de la rangée 2 encrassés, bouchés ou qui fuient, dont le jet réduit prive cette rangée de carburant

  : moyenne

• Soupape PCV défaillante ou bloquée ouverte, qui crée une grosse prise d'air non mesuré et appauvrit le mélange

  : moyenne

• Fuite d'échappement en amont de la sonde lambda amont de la rangée 2, qui aspire de l'air extérieur que la sonde interprète comme des gaz d'échappement pauvres

  : faible

Peut-on rouler sans risque avec P0174 ?

Comment diagnostique-t-on P0174 ?

Combien coûte la réparation de P0174 ?

P0174 sur des véhicules spécifiques

Codes de diagnostic associés

• P0171
• P0172
• P0175
• P0101
• P0102
• P0300

Questions fréquentes sur P0174

Que signifie le code P0174 ?

Le P0174 signifie « mélange trop pauvre » sur la rangée 2. Le moteur admet plus d'air que le système d'alimentation ne peut en compenser avec du carburant sur la rangée de cylindres qui ne comprend pas le cylindre 1. Le calculateur a ajouté le maximum de carburant supplémentaire autorisé (correction de richesse à long terme au-delà d'environ +25 %) et mesure toujours un mélange pauvre, alors il enregistre le code. Il apparaît sur les moteurs V6, V8 et boxer, ainsi que sur les six-cylindres en ligne qui fonctionnent avec deux rangées (comme les M54, N52 et N54 de BMW, où les cylindres 4 à 6 forment la rangée 2). Les quatre-cylindres n'ont qu'une seule rangée.

Quels sont les symptômes du P0174 ?

Un voyant moteur allumé, un ralenti irrégulier ou élevé, une hésitation à l'accélération, une consommation un peu plus élevée et parfois un calage au ralenti. Une prise d'air, la cause la plus fréquente, produit souvent un léger sifflement sous le capot. Beaucoup de conducteurs ne remarquent aucun changement au volant et ne découvrent le code qu'à la lecture des défauts.

Qu'est-ce qui provoque un code P0174 ?

Le plus souvent, une entrée d'air non mesuré : une durite de dépression fissurée, un joint de collecteur d'admission qui fuit ou un raccord PCV desserré côté rangée 2. Les autres causes sont un débitmètre MAF encrassé qui sous-estime l'air, une pression de carburant trop faible due à une pompe fatiguée ou à un filtre bouché, des injecteurs de la rangée 2 encrassés ou qui fuient, ou une fuite d'échappement qui trompe la sonde lambda amont. Si le P0171 est enregistré en même temps que le P0174, suspecte une cause commune comme le MAF, la pression de carburant ou une grosse prise d'air centrale plutôt qu'un défaut sur une seule rangée.

Peut-on rouler avec un code P0174 ?

Sur de courtes distances, oui. Évite les fortes charges et les hauts régimes prolongés. Un mélange pauvre fait monter les températures de combustion, ce qui peut à la longue endommager le catalyseur et les soupapes d'échappement et provoquer des ratés d'allumage. Considère-le comme une réparation à faire d'ici deux semaines environ, pas comme une urgence, sauf si la voiture cale ou si le voyant clignote.

Quelle est la rangée 2 et comment savoir quels cylindres sont concernés ?

La rangée 2 est le côté du moteur qui ne contient pas le cylindre numéro 1. Le côté physique correspondant dépend de la façon dont le constructeur numérote les cylindres : sur le V6 Toyota 2GR-FE monté transversalement, par exemple, la rangée 2 est la rangée avant, côté radiateur. Confirme l'emplacement du cylindre 1 dans la documentation technique avant de commencer. La réparation se situe généralement sur cette rangée physique : ses durites de dépression, son joint d'admission, ses injecteurs ou sa sonde lambda amont.

Combien coûte la réparation du P0174 ?

Les réparations bon marché sont fréquentes. Nettoyer un débitmètre MAF, remplacer un filtre à air ou remettre en place une durite de dépression débranchée peut coûter environ 30 EUR ou moins. Le remplacement d'une durite de dépression ou d'un joint revient généralement à 65 à 260 EUR main-d'œuvre comprise, une soupape PCV à 40 à 200 EUR, et le pire cas, une pompe à carburant, à 200 à 700 EUR.

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