P0151 : Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 2, capteur 1)
Réponse rapide
Conduite possible (à court terme)
Le code P0151 signifie que la sonde lambda amont de la rangée 2 a renvoyé une tension basse trop longtemps, ce qui se lit comme un excès d'oxygène dans les gaz d'échappement, autrement dit un mélange pauvre. La rangée 2 est la moitié d'un moteur V6, V8 ou six cylindres à plat qui ne contient pas le cylindre 1 (quelques six cylindres en ligne à échappement divisé, comme le M54 de BMW, en ont aussi une). C'est le même défaut que le P0131, sur l'autre rangée. La cause est soit un vrai mélange pauvre sur cette rangée, dû par exemple à une prise d'air ou à une fuite d'échappement, soit un défaut de sonde ou de câblage qui fait lire un signal trop bas.
- Gravité
- Modérée · Émissions
- Coût de réparation estimé
- De 45 € à 320 €+, varie selon le véhicule
45 € ou 320 €, selon ta voiture.
- Réparer le câblage ou le connecteur de la sonde lambda45–145 €
- Remplacer la sonde lambda amont (rangée 2, capteur 1)90–320 €
Un scan montre si P0151 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0151 ?
P0151 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité modérée.
Où ça se trouve sur la voiture
- Moteur
- Sonde lambda avant le catalyseur (sonde 1)
- Catalyseur
- Sonde lambda après le catalyseur (sonde 2, ou 3 sur certaines voitures)
- Silencieux et sortie d'échappement
Ce code concerne la rangée 2. Les moteurs V6, V8 et boxer ont deux rangées d'échappement, chacune avec son catalyseur et ses sondes ; la rangée 2 est le côté qui n'a pas le cylindre 1.
Quels sont les symptômes de P0151 ?
- Voyant moteur allumé
- Hésitation ou à-coup à l'accélération
- Ralenti irrégulier ou instable
- Consommation en hausse
- Échec au contrôle technique
- Code P0174 (mélange trop pauvre, rangée 2) parfois mémorisé en même temps
Quelles sont les causes de P0151 ?
Sonde lambda amont de la rangée 2 en fin de vie ou vieillie
: élevée
Prise d'air côté rangée 2 (joint d'admission, durite, reniflard de carter) qui crée un vrai mélange pauvre
: élevée
Fuite d'échappement en amont de la sonde de la rangée 2, qui aspire de l'air extérieur
: moyenne
Fil de signal en court-circuit à la masse ou connecteur endommagé sur la sonde de la rangée 2
: moyenne
Injecteur faible ou encrassé sur un cylindre de la rangée 2
: faible
Sonde contaminée par du liquide de refroidissement, de l'huile ou un mastic silicone
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0151 ?
En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler jusqu'à un garage, mais ne laisse pas traîner plusieurs semaines. Un vrai mélange pauvre sur la rangée 2 peut provoquer des hésitations et des ratés d'allumage, et le calculateur peut ajouter du carburant pour compenser, ce qui augmente la consommation et peut abîmer le catalyseur avec le temps. Si le voyant moteur clignote ou si le moteur a des ratés, arrête de rouler.
Comment diagnostique-t-on P0151 ?
- Lis tous les codes mémorisés et les données figées (freeze frame). Un P0174 avec le P0151 désigne un vrai mélange pauvre sur la rangée 2. Le P0171 et le P0174 ensemble désignent un élément commun aux deux rangées, comme le débitmètre d'air, la pression d'essence ou une grosse prise d'air à l'admission
- Fais chauffer le moteur et compare, dans les données en direct, la sonde rangée 2, capteur 1 avec la sonde rangée 1, capteur 1. Une sonde à bande étroite bloquée sous environ 0,2 volt alors que la sonde de la rangée 1 continue de basculer désigne la rangée 2
- Contrôle les corrections de richesse à court et à long terme de chaque rangée. Des corrections fortement positives sur la seule rangée 2 signifient que le calculateur ajoute du carburant sur cette rangée, ce qui va dans le sens d'un vrai mélange pauvre plutôt que d'un défaut de sonde
- Fais un test à la fumée sur l'admission. Cherche des fuites aux joints du collecteur d'admission, aux durites de dépression et au reniflard de carter côté rangée 2
- Inspecte l'échappement entre la culasse de la rangée 2 et la sonde : fuites, fissures ou bride desserrée
- Inspecte le câblage et le connecteur de la sonde de la rangée 2 à la recherche de frottements contre l'échappement ou la carrosserie qui pourraient mettre le signal à la masse
- Si les corrections de richesse sont normales et que tu ne trouves aucune fuite, remplace la sonde amont de la rangée 2, efface le code et vérifie qu'il ne revient pas après un cycle de conduite
Combien coûte la réparation de P0151 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer la sonde lambda amont (rangée 2, capteur 1) | €40–€180 | €50–€140 | €90–€320 | Modérée |
| Supprimer la prise d'air côté rangée 2 | €10–€60 | €40–€150 | €50–€210 | Modérée |
| Réparer la fuite d'échappement en amont de la sonde de la rangée 2 | €15–€80 | €50–€200 | €65–€280 | Modérée |
| Réparer le câblage ou le connecteur de la sonde lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Modérée |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0151 sur des véhicules spécifiques
Mercedes-Benz
P0151 sur Mercedes-Benz C-Class (V6)
2005-2011
Sur les V6 et V8 Mercedes, dont le V6 M272 des C 230, C 280, C 300 et C 350, la rangée 1 est le côté droit du moteur et la rangée 2 le côté gauche, vus dans le sens de la marche, quel que soit le côté du volant. Chaque rangée a sa propre sonde amont avant son catalyseur. Si le P0151 apparaît avec le P0174, cherche une prise d'air sur le côté gauche du moteur avant de remplacer la sonde amont gauche.
Source: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0151 sur une Mercedes-Benz C-Class (V6) ?
- Prise d'air côté gauche (rangée 2) sur le V6 M272
- Sonde amont gauche vieillissante qui affiche une valeur basse
BMW
P0151 sur BMW 5 Series (545i/540i/550i)
2003-2010
Le V8 N62 des 545i, 540i et 550i a une sonde amont par rangée : la rangée 1 regroupe les cylindres 1-4 et la rangée 2 les cylindres 5-8. La documentation de formation atelier BMW sur le N62 décrit des sondes à large bande en amont des catalyseurs : dans les données en direct, compare donc la valeur lambda de la rangée 2 avec celle de la rangée 1 au lieu de chercher un signal qui bascule entre 0,1 et 0,9 V. Pour la 550i, les catalogues de pièces BMW donnent des références différentes aux sondes amont des rangées 1 et 2 : commande celle prévue pour la rangée 2. Des corrections de richesse élevées sur la seule rangée 2 suggèrent un vrai mélange pauvre de ce côté plutôt qu'une sonde défaillante.
Source: bimmerworld.com, bimmerworld.com, manualslib.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0151 sur une BMW 5 Series (545i/540i/550i) ?
- Prise d'air touchant les cylindres de la rangée 2 du V8 N62
- Sonde amont de la rangée 2 vieillissante qui affiche une valeur basse
P0151 sur BMW 3 Series (E46 325i/330i)
2000-2006
Le M54 des 325i et 330i est un six cylindres en ligne, mais son échappement est divisé en deux : la documentation de formation BMW décrit des catalyseurs intégrés aux collecteurs d'échappement, avec une sonde amont à bande étroite (Bosch LSH 25) au-dessus de chaque collecteur, et la gestion moteur MS43 régule le mélange séparément pour chaque moitié. Les cylindres 1-3 forment la rangée 1 et les cylindres 4-6 la rangée 2, et les catalogues de pièces BMW désignent la sonde amont de la rangée 2 comme celle des cylindres 4-6 : un code rangée 2 sur cette voiture est donc bien réel et désigne la sonde amont des trois cylindres arrière. Sur ce moteur, un P0151 accompagné d'un P0174 signifie que les cylindres 4-6 sont vus en mélange pauvre : cherche de l'air non mesuré côté admission en plus de contrôler la sonde.
Source: ge39.com, ms4x.net, bimmerspares.com.au, bimmerworld.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0151 sur une BMW 3 Series (E46 325i/330i) ?
- Air non mesuré qui atteint les cylindres 4-6 du M54
- Sonde amont des cylindres 4-6 vieillissante qui affiche une valeur basse
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0151
- Que signifie le code P0151 ?
- Le P0151 signifie que la sonde lambda amont de la rangée 2 a lu une tension basse plus longtemps que le calculateur ne le tolère. Une tension basse signifie que la sonde voit beaucoup d'oxygène, ce qui se lit comme un mélange pauvre. Soit cette rangée tourne réellement pauvre, soit la sonde ou son câblage envoie un faux signal bas.
- Une prise d'air peut-elle provoquer un P0151 ?
- Oui. Une prise d'air côté rangée 2 laisse entrer de l'air que le calculateur n'a pas mesuré : cette rangée tourne alors pauvre et sa sonde amont affiche une valeur basse. Une prise d'air fait aussi en général grimper les corrections de richesse de la rangée 2 et enregistre souvent un P0174 en plus. Un test à la fumée est le moyen le plus rapide de la trouver.
- Le P0151 est-il identique au P0131 ?
- C'est le même défaut, sur l'autre rangée. Le P0131 correspond à une tension basse de la sonde amont de la rangée 1, celle qui contient le cylindre 1, et le P0151 à une tension basse de la sonde amont de la rangée 2. Seuls les moteurs à deux rangées peuvent enregistrer un P0151.
- Peut-on rouler avec un code P0151 ?
- Sur de courtes distances, oui. Attends-toi à une consommation plus élevée et peut-être à des hésitations. Si la cause est un vrai mélange pauvre, la situation peut s'aggraver et entraîner des ratés d'allumage : fais-le diagnostiquer dans les jours qui viennent plutôt que dans les semaines. Arrête de rouler si le voyant moteur clignote.
- Quelle est la sonde rangée 2, capteur 1 ?
- C'est la sonde lambda amont, celle placée avant le catalyseur, sur la moitié du moteur qui ne contient pas le cylindre 1. La plupart des V6, V8 et six cylindres à plat (boxer) ont deux rangées de cylindres, chacune avec sa propre sonde amont. Quelques six cylindres en ligne à deux collecteurs d'échappement, comme le M54 de BMW, se divisent eux aussi en rangée 1 (cylindres 1-3) et rangée 2 (cylindres 4-6). Le côté physique de la rangée 2 varie selon les constructeurs : consulte la documentation technique de ton moteur avant de commander une pièce.
Lis nos guides détaillés
Sources
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-1-Sensor-1-N62-Engine.html
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/Oxygen-Sensor-Bank-2-Sensor-1-N62-Engine.html
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- ge39.com ge39.com/files/m54x5.pdf
- ms4x.net ms4x.net/index.php?title=Siemens_MS43
- bimmerspares.com.au bimmerspares.com.au/bmw-used-parts/p/e46-m54-bank-2-oxygen-sensor-o2-pre-cat-cyl
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/Catalytic-Converters/Magnaflow-Direct-Fit-Converter-BMW-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54