P0151 : Circuit de la sonde lambda : tension basse (rangée 2, capteur 1)

Le code P0151 signifie que la sonde lambda amont de la rangée 2 a renvoyé une tension basse trop longtemps, ce qui se lit comme un excès d'oxygène dans les gaz d'échappement, autrement dit un mélange pauvre. La rangée 2 est la moitié d'un moteur V6, V8 ou six cylindres à plat qui ne contient pas le cylindre 1 (quelques six cylindres en ligne à échappement divisé, comme le M54 de BMW, en ont aussi une). C'est le même défaut que le P0131, sur l'autre rangée. La cause est soit un vrai mélange pauvre sur cette rangée, dû par exemple à une prise d'air ou à une fuite d'échappement, soit un défaut de sonde ou de câblage qui fait lire un signal trop bas.

P0151 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0151 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0151, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé
• Hésitation ou à-coup à l'accélération
• Ralenti irrégulier ou instable
• Consommation en hausse
• Échec au contrôle technique
• Code P0174 (mélange trop pauvre, rangée 2) parfois mémorisé en même temps

Voici les causes les plus courantes de P0151 :

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler jusqu'à un garage, mais ne laisse pas traîner plusieurs semaines. Un vrai mélange pauvre sur la rangée 2 peut provoquer des hésitations et des ratés d'allumage, et le calculateur peut ajouter du carburant pour compenser, ce qui augmente la consommation et peut abîmer le catalyseur avec le temps. Si le voyant moteur clignote ou si le moteur a des ratés, arrête de rouler.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0151 :

1. Lis tous les codes mémorisés et les données figées (freeze frame). Un P0174 avec le P0151 désigne un vrai mélange pauvre sur la rangée 2. Le P0171 et le P0174 ensemble désignent un élément commun aux deux rangées, comme le débitmètre d'air, la pression d'essence ou une grosse prise d'air à l'admission
2. Fais chauffer le moteur et compare, dans les données en direct, la sonde rangée 2, capteur 1 avec la sonde rangée 1, capteur 1. Une sonde à bande étroite bloquée sous environ 0,2 volt alors que la sonde de la rangée 1 continue de basculer désigne la rangée 2
3. Contrôle les corrections de richesse à court et à long terme de chaque rangée. Des corrections fortement positives sur la seule rangée 2 signifient que le calculateur ajoute du carburant sur cette rangée, ce qui va dans le sens d'un vrai mélange pauvre plutôt que d'un défaut de sonde
4. Fais un test à la fumée sur l'admission. Cherche des fuites aux joints du collecteur d'admission, aux durites de dépression et au reniflard de carter côté rangée 2
5. Inspecte l'échappement entre la culasse de la rangée 2 et la sonde : fuites, fissures ou bride desserrée
6. Inspecte le câblage et le connecteur de la sonde de la rangée 2 à la recherche de frottements contre l'échappement ou la carrosserie qui pourraient mettre le signal à la masse
7. Si les corrections de richesse sont normales et que tu ne trouves aucune fuite, remplace la sonde amont de la rangée 2, efface le code et vérifie qu'il ne revient pas après un cycle de conduite

Les coûts de réparation de P0151 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0151 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0151 ou indiquent des problèmes connexes :