P0305 signifie que le calculateur a compté assez de combustions manquées sur le cylindre 5 pour déclencher la surveillance des ratés d'allumage. Attends-toi à un moteur qui tourne mal et à un voyant moteur qui clignote en charge.
Scanne ta voiture en 60 secondes environ : vois si P0305 est vraiment présent, à quel point c'est urgent et ce que la réparation devrait coûter. Gratuit sur iPhone et Android, avec n'importe quel adaptateur ELM327.
Installer SkanyxP0305 signifie que le calculateur a compté assez de combustions manquées sur le cylindre 5 pour déclencher la surveillance des ratés d'allumage. Attends-toi à un moteur qui tourne mal et à un voyant moteur qui clignote en charge.
P0305 est un code défaut lié à raté d'allumage, classé en gravité élevée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0305 et allume le voyant moteur.
Si ton véhicule a déclenché P0305, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :
Voici les causes les plus courantes de P0305 :
Non, règle ça immédiatement. Tu peux rentrer chez toi en roulant doucement, mais un raté d'allumage persistant envoie du carburant imbrûlé dans le catalyseur et peut le détruire en un ou deux pleins. Fais réparer avant ton prochain trajet domicile-travail.
Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0305 :
Les coûts de réparation de P0305 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :
Prix estimés au 17 mars 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0305 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :
2004-2010
Le 5.4L Triton 3 soupapes malmène ses bobines crayon, et ses bougies en deux parties sont connues pour casser au démontage. Le cylindre 5 est le cylindre avant côté conducteur : les cylindres 1 à 4 se suivent d'avant en arrière sur la rangée côté passager, et les cylindres 5 à 8 côté conducteur. Prévois un extracteur de bougie avant de commencer.
2007-2013
Les six cylindres en ligne turbo N54 et N55 sont durs avec leurs bobines d'allumage et leurs bougies : contrôle donc d'abord les deux sur le cylindre 5 avec le test de permutation de bobine. Sur le N54, une pompe haute pression faible peut aussi provoquer des ratés en charge.
2007-2017
Le cylindre 5 se trouve sur la rangée arrière, contre le tablier. Il faut déposer le plénum d'admission supérieur pour accéder correctement à la bobine et à la bougie, c'est pourquoi la main-d'œuvre en atelier est élevée pour cette intervention.
2004-2008
Le VR6 à angle étroit utilise six bobines individuelles sur une seule culasse : déplacer la bobine du cylindre 5 sur un autre cylindre est donc un premier test rapide.
2005-2018
Le HEMI utilise 16 bougies (deux par cylindre). La désactivation des cylindres MDS concerne les cylindres 1, 4, 6 et 7, donc sur le cylindre 5, un raté persistant vient presque toujours de la bobine, d'une bougie ou d'un poussoir affaissé plutôt que d'un défaut MDS.
Ces codes apparaissent souvent avec P0305 ou indiquent des problèmes connexes :
Oui, et c'est le test gratuit le plus rapide que tu puisses faire. Déplace la bobine du cylindre 5 sur le cylindre 1 ou 3, efface le code et roule. Si P0301 ou P0303 apparaît, la bobine est HS. Si P0305 revient, la bobine est bonne et il faut chercher du côté de la bougie, de l'injecteur ou de la mécanique.
Oui, et vite. Un voyant moteur qui clignote signifie que du carburant imbrûlé arrive sur un catalyseur chauffé au rouge. Un raté d'allumage persistant peut détruire un catalyseur en quelques centaines de kilomètres, et transformer une bobine à 80 EUR en remplacement de catalyseur à 600-1 500 EUR.
Cela dépend de l'architecture et de la numérotation du constructeur. Sur un cinq cylindres en ligne, c'est le dernier cylindre, côté boîte de vitesses, et sur un six cylindres en ligne, c'est l'avant-dernier. Les moteurs en V diffèrent : les V8 Ford numérotent d'abord la rangée côté passager, si bien que le cylindre 5 est le cylindre avant côté conducteur, alors que le V6 Toyota 2GR et les V8 GM alternent les côtés, ce qui place le cylindre 5 sur la rangée 1. Consulte le schéma des cylindres de ton moteur avant de permuter des pièces.
Des ratés uniquement à froid désignent en général une bobine qui claque quand la résistance du secondaire est la plus élevée, un isolant de bougie fissuré qui fait un arc vers la masse, ou un injecteur lent à s'ouvrir à froid. Des ratés uniquement à chaud indiquent plus souvent une bobine qui claque en chauffant, ou une soupape au jeu trop faible qui ne ferme plus complètement une fois le moteur chaud.
Passe du côté carburant et prises d'air. Contrôle la résistance de l'injecteur (en général 12-16 ohms en injection indirecte), écoute son clic au stéthoscope de mécanicien et fais un test à la fumée de l'admission. Si tout est bon, fais un test de compression et un test d'étanchéité des cylindres avant de dépenser plus en pièces.
Une bobine d'allumage alimente la bougie, et quand elle faiblit le moteur rate. Son rôle, pourquoi elle lâche, les codes qui nomment le cylindre et le coût.
Un symbole inconnu vient de s'allumer et tu dois savoir s'il faut t'arrêter. Regarde d'abord la couleur, puis trouve ton voyant dans le tableau.
Ta voiture a enregistré P0305. Skanyx le lit avec n'importe quel adaptateur OBD2 Bluetooth standard, te dit si tu peux continuer à rouler en sécurité et affiche la fourchette de réparation de €45-€2700 pour que tu connaisses le montant avant qu'un garage ne te fasse un devis. Gratuit sur iPhone et Android, et pas besoin d'être mécanicien.
Installer SkanyxRecevoir la newsletter
De nouveaux guides de codes défaut, de vrais chiffres sur les coûts de réparation et des conseils d'entretien au fil des saisons. Pas de spam, désinscription en un clic.
On t'envoie uniquement des e-mails à propos du diagnostic automobile. Politique de confidentialité