P0305 : Raté d'allumage détecté sur le cylindre 5
Réponse rapide
Conduite déconseillée
P0305 signifie que le calculateur a compté assez de combustions manquées sur le cylindre 5 pour déclencher la surveillance des ratés d'allumage. Attends-toi à un moteur qui tourne mal et à un voyant moteur qui clignote en charge.
- Gravité
- Élevée · Raté d'allumage
- Coût de réparation estimé
- De 45 € à 2700 €+, varie selon le véhicule
45 € ou 2700 €, selon ta voiture.
- Remplacer la bougie du cylindre 5 (en général on change tout le jeu)45–200 €
- Travaux sur la culasse après un mauvais résultat au test de compression ou d'étanchéité (réfection des soupapes ou dépose-repose de la culasse)700–2700 €
Un scan montre si P0305 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0305 ?
P0305 est un code défaut lié à raté d'allumage, classé en gravité élevée.
Quels sont les symptômes de P0305 ?
- Ralenti instable avec une secousse nettement perceptible dans le volant
- Voyant moteur qui clignote à l'accélération ou en charge
- Perte de puissance, surtout en côte ou en s'insérant dans la circulation
- Hausse de consommation d'environ 5-15 % selon la fréquence à laquelle le cylindre décroche
- Pétarades à l'échappement ou hésitation au premier appui sur l'accélérateur
- Odeur de carburant imbrûlé à la sortie d'échappement au ralenti
- Corrections de richesse à long terme décalées sur la rangée qui porte le cylindre 5
Quelles sont les causes de P0305 ?
Bougie d'allumage usée ou encrassée sur le cylindre 5
: élevée
Bobine crayon ou bloc de bobines défaillant qui alimente le cylindre 5
: élevée
Injecteur du cylindre 5 bouché ou en panne électrique
: moyenne
Prise d'air au conduit d'admission, au joint torique d'injecteur ou à une durite PCV près du cylindre 5
: moyenne
Compression faible due à une soupape d'échappement brûlée ou à des segments usés
: faible
Ressort de soupape cassé, poussoir affaissé ou chaîne de distribution étirée
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0305 ?
Non, règle ça immédiatement. Tu peux rentrer chez toi en roulant doucement, mais un raté d'allumage persistant envoie du carburant imbrûlé dans le catalyseur et peut le détruire en un ou deux pleins. Fais réparer avant ton prochain trajet domicile-travail.
Comment diagnostique-t-on P0305 ?
- Lis tous les codes enregistrés et en attente. Note les corrections de richesse et tout code de mélange pauvre ou riche (P0171, P0174) qui pourrait orienter vers une prise d'air ou un problème d'injecteur.
- Dépose la bobine et la bougie du cylindre 5. Une électrode encrassée, un isolant fissuré ou de l'huile dans le puits de bougie t'en apprennent beaucoup avant même de permuter quoi que ce soit.
- Permute la bobine du cylindre 5 avec celle d'un cylindre voisin, efface les codes et roule. Si le code se déplace (par exemple s'il devient P0303), remplace la bobine.
- Si la permutation de bobine n'a pas déplacé le raté, permute le connecteur d'injecteur ou l'injecteur lui-même avec celui d'un voisin. Une lampe de test d'injecteur (noid) confirme que le calculateur envoie bien les impulsions à l'injecteur.
- Contrôle les corrections de richesse et les compteurs de ratés en données en direct avec un outil de diagnostic. Une correction positive sur la rangée concernée oriente vers une prise d'air ou un injecteur au débit trop faible.
- Fais un test à la fumée de l'admission si les corrections indiquent un mélange pauvre. Les durites PCV fissurées et les manchons d'admission fendus sont des coupables fréquents.
- Fais un test de compression sur le cylindre 5. Plus de 15 % sous la moyenne des autres cylindres oriente vers un problème mécanique. Complète par un test d'étanchéité des cylindres (leak-down) pour distinguer les soupapes des segments.
- Après la réparation, efface les codes et effectue un cycle de conduite complet de surveillance des ratés avant de crier victoire.
Combien coûte la réparation de P0305 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer la bougie du cylindre 5 (en général on change tout le jeu) | €15–€80 | €30–€120 | €45–€200 | Facile |
| Remplacer la bobine d'allumage du cylindre 5 | €40–€180 | €30–€90 | €70–€270 | Facile |
| Remplacer ou nettoyer aux ultrasons l'injecteur du cylindre 5 | €80–€350 | €100–€300 | €180–€650 | Modérée |
| Remplacement du joint de collecteur d'admission pour supprimer une prise d'air | €40–€150 | €150–€400 | €190–€550 | Modérée |
| Travaux sur la culasse après un mauvais résultat au test de compression ou d'étanchéité (réfection des soupapes ou dépose-repose de la culasse) | €300–€1200 | €400–€1500 | €700–€2700 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0305 sur des véhicules spécifiques
Ford
P0305 sur Ford F-150 5.4L Triton 3V
2004-2010
Le 5.4L Triton 3 soupapes malmène ses bobines crayon, et ses bougies en deux parties sont connues pour casser au démontage. Le cylindre 5 est le cylindre avant côté conducteur : les cylindres 1 à 4 se suivent d'avant en arrière sur la rangée côté passager, et les cylindres 5 à 8 côté conducteur. Prévois un extracteur de bougie avant de commencer.
Source: ford-trucks.com, engineneeds.com
Quelles sont les causes de P0305 sur une Ford F-150 5.4L Triton 3V ?
- Capuchon de bobine qui se fissure et fait un arc vers le cache-culbuteurs
- Bougie en deux parties qui casse au démontage et demande un extracteur spécifique
- Usure du déphaseur d'arbre à cames provoquant un raté lié au calage en charge
BMW
P0305 sur BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55)
2006-2013
Sur la 335i, le N54 (bi-turbo, 2006-2010) et le N55 (mono-turbo, 2010-2013) sont des six cylindres en ligne. Contrôle d'abord la bobine et la bougie du cylindre 5 avec le test d'échange de bobines. Sur les voitures américaines, BMW a dû remplacer la pompe haute pression du N54 pour des problèmes d'agrément de conduite : si le raté n'apparaît qu'en charge, la pression de carburant mérite un contrôle.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0305 sur une BMW 3-Series E90/E92 (N54, N55) ?
- Défaillance de la bobine d'allumage du cylindre 5 (les autres bobines ont le même âge, contrôle-les aussi)
- Défaut de la pompe haute pression, chute de la pression rampe en charge (N54)
Toyota
P0305 sur Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE)
2006-2017
Le 2GR-FE de 3,5 litres est un V6 à double VVT-i et chaîne de distribution, monté sur la Camry de 2006 (XV40) à 2017 (XV50). Repère où se trouve le cylindre 5 sur ta voiture avant de commencer : sur un V6, la disposition des rangées décide de ce qu'il faut démonter pour atteindre sa bobine et sa bougie.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0305 sur une Toyota Camry 3.5L V6 (2GR-FE) ?
- Défaillance de la bobine d'allumage du cylindre 5
- Bougie usée ou en retard de remplacement sur le cylindre 5
- Défaut d'injecteur sur le cylindre 5
Volkswagen
P0305 sur VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB)
2005-2008
Le VR6 de 3,2 litres (BUB) est un six-cylindres à angle étroit avec une seule culasse pour les deux rangées. Un premier test rapide consiste à échanger la bobine du cylindre 5 avec celle d'un autre cylindre pour voir si le raté la suit.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0305 sur une VW Golf R32 3.2L VR6 (BUB) ?
- Défaillance de la bobine d'allumage du cylindre 5
- Bougie usée ou en retard de remplacement sur le cylindre 5
- Défaut d'injecteur sur le cylindre 5
Jeep
P0305 sur Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI
2005-2023
Le 5.7 HEMI a deux bougies par cylindre (16 au total), et sa désactivation de cylindres MDS peut couper la moitié des cylindres à faible charge. Contrôle d'abord les deux bougies et la bobine du cylindre 5, et signale à l'atelier si le raté n'apparaît qu'en roulage à faible charge.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0305 sur une Jeep Grand Cherokee 5.7L HEMI ?
- Une des deux bougies du cylindre 5 encrassée alors que l'autre est en bon état
- Défaillance de la bobine d'allumage du cylindre 5
- Défaut de distribution, comme un poussoir défaillant, que l'échange d'une bobine ou d'une bougie ne déplace pas
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0305
- Peut-on permuter la bobine du cylindre 5 avec un autre cylindre pour la tester ?
- Oui, et c'est le test gratuit le plus rapide que tu puisses faire. Déplace la bobine du cylindre 5 sur le cylindre 1 ou 3, efface le code et roule. Si P0301 ou P0303 apparaît, la bobine est HS. Si P0305 revient, la bobine est bonne et il faut chercher du côté de la bougie, de l'injecteur ou de la mécanique.
- Rouler avec P0305 va-t-il tuer mon catalyseur ?
- Oui, et vite. Un voyant moteur qui clignote signifie que du carburant imbrûlé arrive sur un catalyseur chauffé au rouge. Un raté d'allumage persistant peut détruire un catalyseur en quelques centaines de kilomètres, et transformer une bobine à 80 EUR en remplacement de catalyseur à 600-1 500 EUR.
- Où se trouve le cylindre 5 sur mon moteur ?
- Cela dépend de l'architecture et de la numérotation du constructeur. Sur un cinq cylindres en ligne, c'est le dernier cylindre, côté boîte de vitesses, et sur un six cylindres en ligne, c'est l'avant-dernier. Les moteurs en V diffèrent : les V8 Ford numérotent d'abord la rangée côté passager, si bien que le cylindre 5 est le cylindre avant côté conducteur, alors que le V6 Toyota 2GR et les V8 GM alternent les côtés, ce qui place le cylindre 5 sur la rangée 1. Consulte le schéma des cylindres de ton moteur avant de permuter des pièces.
- Le raté n'apparaît que moteur froid. D'où ça vient ?
- Des ratés uniquement à froid désignent en général une bobine qui claque quand la résistance du secondaire est la plus élevée, un isolant de bougie fissuré qui fait un arc vers la masse, ou un injecteur lent à s'ouvrir à froid. Des ratés uniquement à chaud indiquent plus souvent une bobine qui claque en chauffant, ou une soupape au jeu trop faible qui ne ferme plus complètement une fois le moteur chaud.
- J'ai changé la bougie et la bobine mais P0305 est revenu. Et maintenant ?
- Passe du côté carburant et prises d'air. Contrôle la résistance de l'injecteur (en général 12-16 ohms en injection indirecte), écoute son clic au stéthoscope de mécanicien et fais un test à la fumée de l'admission. Si tout est bon, fais un test de compression et un test d'étanchéité des cylindres avant de dépenser plus en pièces.
Lis nos guides détaillés
Sources
- ford-trucks.com ford-trucks.com/forums/334724-cylinder-numbers-for-5-4-a.html
- engineneeds.com engineneeds.com/ford-5-4-cylinder-numbers/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N55
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk5
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/VR6_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Hemi_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_deactivation