P0024 : Position d'arbre à cames « B » : calage trop avancé ou performance du système (rangée 2)
Réponse rapide
Conduite possible (à court terme)
P0024 signifie que l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 (le côté sans le cylindre 1) est plus avancé que ce que le calculateur moteur a commandé. Le « B » du titre désigne normalement l'arbre à cames d'échappement : le défaut se situe donc dans la distribution variable côté échappement, pas côté admission comme le décrit le P0021. Il ne peut apparaître que sur les moteurs à deux rangées de cylindres avec un déphaseur sur l'arbre à cames d'échappement : V6, V8 et certains moteurs à plat.
- Gravité
- Modérée · Émissions
- Coût de réparation estimé
- De 60 € à 6000 €+, varie selon le véhicule
60 € ou 6000 €, selon ta voiture.
- Vidange et filtre à huile avec l'homologation correcte60–150 €
- Remplacement de la chaîne de distribution, des patins et des tendeurs sur un moteur en V1600–6000 €
Un scan montre si P0024 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0024 ?
P0024 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité modérée.
Où ça se trouve sur la voiture
- Pignon de vilebrequin et capteur de position
- Chaîne ou courroie de distribution
- Pignons d'arbre à cames avec déphaseurs VVT
- Capteur de position d'arbre à cames
- Électrovanne d'huile du VVT
Un défaut de calage comme celui-ci vient le plus souvent d'un manque d'huile ou d'une huile sale, ou d'une électrovanne VVT qui colle. Le déphaseur lui-même lâche plus rarement. La rangée 2 est le côté d'un moteur en V ou boxer qui n'a pas le cylindre 1.
Quels sont les symptômes de P0024 ?
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance, surtout en charge
- Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier à froid
- Cliquetis à l'avant du moteur au démarrage à froid
- Consommation légèrement plus élevée
- Échec au contrôle antipollution
Quelles sont les causes de P0024 ?
Huile vieille, basse ou de mauvaise qualité qui empêche le déphaseur de l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 de bouger librement
: élevée
Électrovanne de réglage de l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 défectueuse ou encrassée par des boues
: élevée
Chaîne de distribution détendue, patins usés ou tendeur faible qui modifient la position de l'arbre à cames
: moyenne
Déphaseur d'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 usé ou grippé
: moyenne
Câblage ou connecteur abîmé à l'électrovanne d'échappement de la rangée 2
: faible
Défaut du capteur d'arbre à cames d'échappement ou de la roue phonique qui donne une fausse position
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0024 ?
En général oui, pour des trajets courts. Un court trajet tranquille jusqu'au garage est acceptable. Ne tarde pas trop : si la cause est une chaîne de distribution détendue, c'est un cliquetis au démarrage à froid qui prévient, et une chaîne qui saute une dent sur un moteur en V peut tordre des soupapes. Arrête de rouler si le moteur cliquette fort ou si le voyant moteur clignote.
Comment diagnostique-t-on P0024 ?
- Confirme quel côté est la rangée 2 sur ton moteur à partir d'un schéma des rangées. C'est le côté qui ne contient pas le cylindre 1, et cela varie selon la marque et l'architecture du moteur
- Contrôle le niveau et l'état de l'huile. Utilise l'homologation exacte du manuel du propriétaire ; beaucoup de déphaseurs sont sensibles aux boues et à une huile trop fluide ou inadaptée
- Lis tous les codes enregistrés. Le défaut d'échappement équivalent de la rangée 1, les codes de l'arbre à cames d'admission (P0021, P0011) et les codes de capteur d'arbre à cames montrent si le problème est propre à la rangée 2 ou commun
- Compare l'angle réel et l'angle cible de l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 avec un logiciel de niveau constructeur. Un lecteur OBD2 générique affiche le code, les données figées (freeze frame) et les corrections de richesse, mais pas les angles d'arbres à cames
- Échange l'électrovanne d'échappement de la rangée 2 avec celle de la rangée 1 quand les pièces sont identiques et que le manuel d'atelier l'autorise. Si le code passe au code d'échappement de la rangée 1, l'électrovanne est en cause
- Mesure la résistance de l'électrovanne par rapport à la valeur d'atelier et vérifie que son tamis n'est pas encrassé de débris
- Écoute si la chaîne cliquette au démarrage à froid. Une chaîne ou un tendeur défaillant demande la dépose du cache avant ou des cache-culbuteurs : c'est un travail d'atelier
Combien coûte la réparation de P0024 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Vidange et filtre à huile avec l'homologation correcte | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Facile |
| Remplacement de l'électrovanne de réglage de l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Modérée |
| Réparation du câblage ou du connecteur de l'électrovanne | €10–€40 | €50–€130 | €60–€170 | Modérée |
| Remplacement du déphaseur d'arbre à cames de la rangée 2 | €150–€600 | €300–€900 | €450–€1500 | Professionnel |
| Remplacement de la chaîne de distribution, des patins et des tendeurs sur un moteur en V | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
P0024 sur des véhicules spécifiques
Mercedes-Benz
P0024 sur Mercedes-Benz E-Class E 350 (M272 3.5 V6)
2005-2011
Le V6 3,5 M272 a une distribution variable sur les arbres à cames d'admission et d'échappement, chacun réglable sur environ 40 degrés : un défaut de calage d'échappement de la rangée 2 est donc possible. Il équipait la E 350 (W211 et W212) ainsi que les C, S, ML et SLK 350.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0024 sur une Mercedes-Benz E-Class E 350 (M272 3.5 V6) ?
- Déphaseur d'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 ou son électrovanne
- Huile vieille qui ralentit la réponse du déphaseur
BMW
P0024 sur BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)
2003-2010
Le V8 N62 de la E60 545i et 550i utilise le Double VANOS, c'est-à-dire une distribution variable sur les arbres à cames d'admission et d'échappement. Un code de calage d'échappement de la rangée 2 est donc possible, alors que l'ancien V8 M62 n'avait le VANOS qu'à l'admission. Le même moteur équipe aussi la Série 7 E65 et les X5 4.4i et 4.8is E53.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0024 sur une BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) ?
- Unité VANOS d'échappement de la rangée 2 ou son électrovanne
- Qualité ou niveau d'huile qui perturbe le fonctionnement du VANOS
Lexus
P0024 sur Lexus RX 350 (2GR-FE 3.5 V6)
2007-2015
Le V6 3,5 2GR-FE utilise le Dual VVT-i, avec une distribution variable sur les arbres à cames d'admission et d'échappement : il a donc une commande de calage d'échappement sur chaque rangée. Le même moteur est indiqué pour les Toyota RAV4, Previa et Avalon ; le diagnostic commence donc par l'état de l'huile et l'électrovanne de commande d'huile d'échappement de la rangée 2.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0024 sur une Lexus RX 350 (2GR-FE 3.5 V6) ?
- Électrovanne de commande d'huile d'échappement de la rangée 2 ou son tamis
- Huile basse ou vieille qui ralentit la réponse du VVT-i
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0024
- Quelle est la différence entre P0021 et P0024 ?
- Les deux sont des codes de calage trop avancé de la rangée 2. P0021 concerne l'arbre à cames « A », normalement l'arbre d'admission, et P0024 l'arbre à cames « B », normalement l'arbre d'échappement. Si ton moteur n'a pas de déphaseur d'échappement, le P0024 ne peut pas être enregistré.
- Quels cylindres sont sur la rangée 2 ?
- La rangée 2 est la rangée sans le cylindre 1. Sur un V6 transversal, ce peut être la culasse avant ou arrière, et sur un moteur en ligne il n'y a aucune rangée 2. Un schéma des rangées du constructeur est plus fiable que gauche ou droite, qui s'inversent entre voitures à conduite à gauche et à droite.
- Une vidange peut-elle régler le P0024 ?
- Parfois. Si l'huile était trop ancienne, trop fluide ou d'une mauvaise homologation, une huile fraîche et un filtre neuf peuvent libérer un déphaseur ou une électrovanne qui collent. Si le code revient au bout de quelques cycles de conduite, l'électrovanne ou la chaîne est le suspect suivant.
- Puis-je rouler avec un P0024 ?
- Pour un trajet court, en général oui, mais l'arbre à cames d'échappement ne suit pas sa consigne, donc la puissance et la dépollution en souffrent. Un cliquetis au démarrage à froid suggère l'usure de la chaîne et ne doit pas être laissé : une chaîne qui saute des dents peut endommager des soupapes sur les moteurs à interférence.
- Une chaîne de distribution défectueuse peut-elle faire enregistrer un défaut sur la seule rangée 2 ?
- Oui. Sur beaucoup de moteurs en V, chaque rangée a sa propre chaîne ou son propre tendeur, donc l'usure peut apparaître d'abord d'un seul côté. Un code sur une seule rangée n'écarte donc pas la chaîne, et un cliquetis d'un côté est un indice fort.
Lis nos guides détaillés
Sources
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Toyota_GR_engine