P0019 : Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 2, capteur B)
Réponse rapide
Conduite déconseillée
Le code P0019 signifie que le vilebrequin et l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 ne sont plus correctement calés l'un par rapport à l'autre. Ce code n'apparaît que sur les moteurs à deux rangées de cylindres, c'est-à-dire les moteurs en V (V6, V8, V10, V12) et les moteurs à plat (boxer), car la rangée 2 est le côté qui ne contient pas le cylindre 1 et un moteur en ligne n'a qu'une seule culasse. Les causes courantes sont une chaîne de distribution allongée, une électrovanne VVT d'échappement défaillante sur la rangée 2, un déphaseur usé ou un problème d'arrivée d'huile.
- Gravité
- Élevée · Allumage
- Coût de réparation estimé
- De 60 € à 6000 €+, varie selon le véhicule
60 € ou 6000 €, selon ta voiture.
- Vidange avec une huile à la bonne spécification60–150 €
- Remplacer le kit de chaîne de distribution sur moteur en V1600–6000 €
Un scan montre si P0019 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.
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Que signifie P0019 ?
P0019 est un code défaut lié à allumage, classé en gravité élevée.
Où ça se trouve sur la voiture
- Pignon de vilebrequin et capteur de position
- Chaîne ou courroie de distribution
- Pignons d'arbre à cames avec déphaseurs VVT
- Capteur de position d'arbre à cames
- Électrovanne d'huile du VVT
Les codes de corrélation entre vilebrequin et arbre à cames viennent souvent d'une chaîne de distribution détendue ou d'une dent sautée, ou d'une courroie usée ou décalée. Un signal de capteur faible ou un manque d'huile peuvent aussi les déclencher, alors vérifie le niveau d'huile et les capteurs avant de supposer que c'est la chaîne. La rangée 2 est le côté d'un moteur en V ou boxer qui n'a pas le cylindre 1.
Quels sont les symptômes de P0019 ?
- Voyant moteur allumé
- Fort claquement à l'avant du moteur au démarrage à froid
- Ralenti irrégulier et ratés d'allumage possibles sur la rangée 2
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud
- Perte de puissance sensible et hésitations
- Consommation de carburant accrue
Quelles sont les causes de P0019 ?
Chaîne de distribution allongée (chronique sur Audi 3.0 TFSI, VW 3.0 TDI, Mercedes M276)
: élevée
Électrovanne VVT d'échappement de la rangée 2 défaillante
: élevée
Huile moteur basse ou dégradée qui limite le fonctionnement du VVT
: moyenne
Tendeur de chaîne de distribution usé sur la rangée 2
: moyenne
Déphaseur d'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 défaillant
: faible
Défaut du capteur de position d'arbre à cames d'échappement de la rangée 2
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0019 ?
Non, règle ça immédiatement. Ne roule que sur de courtes distances pour rejoindre un garage. Le P0019 indique que l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 n'est plus en corrélation avec le vilebrequin. Sur un moteur en V à interférence, continuer à rouler expose à une chaîne qui saute des dents et à des soupapes tordues, ce qui sur un V6 ou un V8 signifie une réfection moteur à 5 000 EUR ou plus.
Comment diagnostique-t-on P0019 ?
- Vérifie le niveau et l'état de l'huile moteur. Les deux rangées d'un moteur en V partagent la même huile, donc une pression faible ou une contamination touche les deux. Utilise uniquement la viscosité et l'homologation préconisées par le constructeur (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
- Écoute s'il y a un claquement à l'avant du moteur au démarrage à froid. Sur les V6 et V8, le bruit peut venir d'une rangée en particulier. Un stéthoscope de mécanicien aide à le localiser
- Surveille les données en direct de calage de l'arbre à cames d'échappement de la rangée 2 avec un logiciel de niveau constructeur (les angles réel et cible des arbres à cames ne font pas partie des données OBD2 standard ; un lecteur générique affiche le code, les données figées et les corrections de richesse). Compare l'angle réel et l'angle commandé. Un écart de plus de 5 à 10 degrés confirme un défaut mécanique de calage
- Teste l'électrovanne VVT d'échappement de la rangée 2. Résistance typique de 6 à 13 ohms. Inspecte le tamis à la recherche de boues et de débris. Nettoyer un tamis obstrué règle souvent le problème rapidement
- Si l'électrovanne et l'huile sont en bon état, soupçonne un allongement de la chaîne de distribution ou une usure des guides sur la rangée 2. Un garage devra déposer le couvre-culasse de la rangée 2 ou le carter de distribution pour l'inspection
Combien coûte la réparation de P0019 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Vidange avec une huile à la bonne spécification | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Facile |
| Remplacer l'électrovanne VVT d'échappement de la rangée 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Modérée |
| Remplacer le kit de chaîne de distribution sur moteur en V | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0019 sur des véhicules spécifiques
BMW
P0019 sur BMW 3 Series
2005-2024
Sur une Série 3, le P0019 implique la M3 2008-2013 (berline E90, coupé E92, cabriolet E93) à V8 S65, le seul moteur en V jamais monté sur une Série 3. Le S65 a un double VANOS, avec un calage variable sur les arbres à cames d'admission et d'échappement de chaque rangée : le P0019 désigne donc l'électrovanne VANOS d'échappement de la rangée 2, son alimentation en huile ou l'entraînement de la distribution de cette rangée.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0019 sur une BMW 3 Series ?
- Défaut de l'électrovanne VANOS d'échappement de la rangée 2 ou de son alimentation en huile sur le V8 S65 (M3)
- Niveau d'huile bas ou huile non conforme qui ralentit le VANOS du S65
Audi
P0019 sur Audi A6
2008-2018
Sur le 3.0 TFSI (EA837), un code de calage de la rangée 2 peut venir de l'électrovanne du déphaseur d'arbre à cames ou de la chaîne de distribution : contrôle l'électrovanne et l'état de l'huile avant d'ouvrir le moteur.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0019 sur une Audi A6 ?
- Défaillance du déphaseur d'échappement de la rangée 2 sur le 3.0 TFSI
Mercedes-Benz
P0019 sur Mercedes E-Class
2011-2020
Sur le M276 V6, contrôle d'abord l'électroaimant du déphaseur d'arbre à cames de la rangée 2 et son connecteur, avant de soupçonner la chaîne de distribution.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0019 sur une Mercedes E-Class ?
- Défaillance de l'aimant du déphaseur d'échappement de la rangée 2 sur le V6 M276
Volkswagen
P0019 sur Volkswagen Touareg
2004-2024
Sur le 3.0 TDI V6, lis les données de corrélation d'arbre à cames et contrôle le niveau d'huile avant de remplacer des pièces.
Source: en.wikipedia.org
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0019
- Pourquoi le P0019 n'apparaît-il que sur les moteurs en V et boxer ?
- La rangée 2 désigne le côté du moteur qui ne contient pas le cylindre 1. Les moteurs en ligne ont une seule culasse avec un seul jeu d'arbres à cames : leurs défauts d'arbre à cames sont signalés par des codes de la rangée 1, et les P0018 et P0019 ne les concernent pas. Le P0019 suppose une deuxième culasse avec son propre arbre à cames d'échappement, donc un moteur en V (V6 ou plus gros) ou un moteur à plat (boxer).
- Le P0019 est-il plus grave que le P0017 ?
- Le P0017 et le P0019 sont en pratique le même défaut sur des rangées différentes. La gravité mécanique est identique. En revanche, le P0019 coûte généralement plus cher à réparer, car il implique un moteur en V, où l'accès à la chaîne de distribution demande plus de démontage. Sur des moteurs comme l'Audi 3.0 TFSI, il faut déposer le compresseur et le collecteur d'admission.
- Peut-on d'abord remplacer seulement l'électrovanne VVT de la rangée 2 ?
- Oui, c'est la première étape, et la moins chère : 80 à 300 EUR pour l'électrovanne, plus 60 à 200 EUR de main-d'œuvre. Si l'électrovanne fait disparaître le code, tant mieux. Si le P0019 revient au bout de quelques semaines, tu as affaire à une chaîne allongée, et le remplacement de l'électrovanne aura servi au diagnostic : ce n'est pas de l'argent perdu. Fais toujours la vidange en même temps.
- Combien de temps dure le remplacement d'une chaîne de distribution sur un V6 ?
- Prévois deux à trois jours complets au garage. Sur l'Audi 3.0 TFSI, la dépose du compresseur, de l'admission et des accessoires à l'avant du moteur prend une demi-journée. Le travail sur la chaîne elle-même prend une autre demi-journée. Le calage des chaînes, le remontage et l'essai routier occupent encore une journée complète. La main-d'œuvre totale représente 15 à 25 heures selon le moteur.
Lis nos guides détaillés
Sources
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M276_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Touareg