P0018 : Position du vilebrequin - Corrélation position de l'arbre à cames (rangée 2, capteur A)
Réponse rapide
Conduite déconseillée
Le code P0018 signifie que le vilebrequin et l'arbre à cames d'admission de la rangée 2 ne sont plus correctement calés l'un par rapport à l'autre. La rangée 2 est la rangée de cylindres qui ne contient pas le cylindre 1. Comme un moteur en ligne n'a qu'une seule culasse avec un seul jeu d'arbres à cames, ce code d'arbre à cames n'apparaît que sur les moteurs à deux culasses : les moteurs en V (V6, V8, V10, V12) et les moteurs à plat (boxer). Le calculateur constate que la position de l'arbre à cames d'admission de la rangée 2 s'écarte de l'angle commandé, généralement à cause d'une chaîne allongée, d'une électrovanne VVT défaillante ou d'une pression d'huile trop faible.
- Gravité
- Élevée · Allumage
- Coût de réparation estimé
- De 60 € à 6000 €+, varie selon le véhicule
60 € ou 6000 €, selon ta voiture.
- Vidange avec une huile à la bonne spécification60–150 €
- Remplacer le kit de chaîne de distribution (V6/V8 à plusieurs chaînes)1600–6000 €
Un scan montre si P0018 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.
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Que signifie P0018 ?
P0018 est un code défaut lié à allumage, classé en gravité élevée.
Où ça se trouve sur la voiture
- Pignon de vilebrequin et capteur de position
- Chaîne ou courroie de distribution
- Pignons d'arbre à cames avec déphaseurs VVT
- Capteur de position d'arbre à cames
- Électrovanne d'huile du VVT
Les codes de corrélation entre vilebrequin et arbre à cames viennent souvent d'une chaîne de distribution détendue ou d'une dent sautée, ou d'une courroie usée ou décalée. Un signal de capteur faible ou un manque d'huile peuvent aussi les déclencher, alors vérifie le niveau d'huile et les capteurs avant de supposer que c'est la chaîne. La rangée 2 est le côté d'un moteur en V ou boxer qui n'a pas le cylindre 1.
Quels sont les symptômes de P0018 ?
- Voyant moteur allumé
- Claquement à l'avant du moteur au démarrage à froid (surtout sur V6/V8)
- Ralenti irrégulier et ratés d'allumage possibles sur les cylindres de la rangée 2
- Démarrage difficile, surtout moteur chaud
- Perte de puissance et hésitations à l'accélération
- Consommation de carburant accrue
Quelles sont les causes de P0018 ?
Chaîne de distribution allongée sur la rangée 2 (ou chaîne commune sur les moteurs en V)
: élevée
Électrovanne VVT d'admission de la rangée 2 défaillante
: élevée
Huile moteur basse ou dégradée qui limite le fonctionnement du VVT
: moyenne
Tendeur ou guides de chaîne de distribution usés sur la rangée 2
: moyenne
Déphaseur d'arbre à cames de la rangée 2 défaillant
: faible
Défaut du capteur de position d'arbre à cames de la rangée 2
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0018 ?
Non, règle ça immédiatement. Ne roule que sur de courtes distances pour rejoindre un garage. Le P0018 est un défaut de corrélation de la rangée 2 (en général l'arbre à cames d'admission), ce qui signifie que ton moteur a deux rangées de cylindres : un V6, un V8, un V10 ou un V12, ou un moteur à plat (boxer). Si tu continues à rouler avec une chaîne de distribution allongée, les soupapes risquent de se tordre sur les moteurs à interférence.
Comment diagnostique-t-on P0018 ?
- Vérifie le niveau et l'état de l'huile moteur. Les moteurs en V sont particulièrement sensibles à la qualité et à la pression de l'huile, car les deux rangées partagent la même pompe à huile. Fais l'appoint ou la vidange avec la viscosité préconisée par le constructeur et efface le code
- Écoute s'il y a un claquement à l'avant du moteur au démarrage à froid. Sur les V6 et V8, une chaîne allongée ou un tendeur usé produit un claquement caractéristique de 1 à 5 secondes, jusqu'à ce que la pression d'huile s'établisse
- Surveille les données en direct de calage de l'arbre à cames de la rangée 2 avec un logiciel de niveau constructeur (les angles réel et cible des arbres à cames ne font pas partie des données OBD2 standard ; un lecteur générique affiche le code, les données figées et les corrections de richesse). Compare l'angle réel et l'angle commandé de l'arbre à cames d'admission. Un écart de plus de 5 à 10 degrés confirme un défaut mécanique de calage
- Teste l'électrovanne VVT d'admission de la rangée 2. Résistance typique de 6 à 13 ohms. Inspecte le tamis à la recherche de débris. Un tamis obstrué bloque l'huile vers le déphaseur et déclenche le P0018
- Si l'électrovanne est en bon état et que la pression d'huile est normale, soupçonne la chaîne de distribution ou l'usure des guides de la rangée 2. Un garage devra déposer le couvre-culasse pour l'inspection. Sur beaucoup de moteurs en V, c'est bien la rangée 2 qui est concernée, pas les deux
Combien coûte la réparation de P0018 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Vidange avec une huile à la bonne spécification | €40–€100 | €20–€50 | €60–€150 | Facile |
| Remplacer l'électrovanne VVT d'admission de la rangée 2 | €80–€300 | €60–€200 | €140–€500 | Modérée |
| Remplacer le kit de chaîne de distribution (V6/V8 à plusieurs chaînes) | €800–€3000 | €800–€3000 | €1600–€6000 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0018 sur des véhicules spécifiques
BMW
P0018 sur BMW 3 Series
2005-2024
Aucune Série 3 n'a jamais reçu de V6, et le seul V8 est le S65 de la M3 2008-2013 (E90, E92, E93), qui a un double VANOS : un calage variable sur les arbres à cames d'admission et d'échappement de chaque rangée. Un vrai P0018 sur une Série 3 désigne donc cette voiture, et plus précisément l'électrovanne VANOS d'admission de la rangée 2, son alimentation en huile ou l'entraînement de la distribution. Les 6 cylindres en ligne (N52, N54, N55) ont une seule culasse avec un arbre à cames d'admission et un d'échappement : leurs défauts de calage sont signalés par des codes de la rangée 1, pas par un P0018.
Source: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0018 sur une BMW 3 Series ?
- Défaut de l'électrovanne VANOS d'admission de la rangée 2 ou de son alimentation en huile sur le V8 S65 (M3)
- Code mal lu sur une Série 3 à 6 cylindres en ligne (N52, N54, N55) : ces moteurs n'ont pas de rangée 2 et enregistrent leurs défauts de calage d'arbre à cames comme codes de la rangée 1
Audi
P0018 sur Audi A6
2005-2018
Le P0018 est un défaut de calage du banc 2 : il ne concerne donc que les moteurs en V. Sur l'A6, il s'agit du V6 3.0 TFSI suralimenté (C6 et C7) et du V8 4.2 FSI (C6, 2006-2011). Demande à l'atelier de contrôler le déphaseur d'arbre à cames du banc 2 et son alimentation en huile avant de chiffrer un remplacement de chaîne.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0018 sur une Audi A6 ?
- Défaillance du déphaseur d'arbre à cames du banc 2 ou de son alimentation en huile
- Usure de la chaîne de distribution sur un moteur en V
Mercedes-Benz
P0018 sur Mercedes E-Class
2011-2016
Le P0018 est un défaut de calage du banc 2 : il concerne donc les moteurs en V de la Classe E W212, le M276 3.5 V6 (biturbo sur la E 400) et le M278 4.7 V8 biturbo (E 500), environ 2011-2016. Contrôle le niveau et le type d'huile, l'électrovanne du déphaseur du banc 2 et son connecteur avant d'accepter un remplacement de chaîne.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0018 sur une Mercedes E-Class ?
- Défaillance de l'électrovanne du déphaseur du banc 2 ou de son connecteur
- Usure de la chaîne de distribution sur un moteur à fort kilométrage
Volkswagen
P0018 sur Volkswagen Touareg
2004-2018
Les moteurs V6 du Touareg (3.0 TDI sur le 7L, 2004-2010, et sur le 7P, 2010-2018, ainsi que le V6 3.0 essence suralimenté du 7P Hybrid, 2010-2014) ont deux bancs de cylindres, donc un code de calage du banc 2 est possible. Vérifie le code moteur, l'huile et le déphaseur d'arbre à cames du banc 2 avant d'accepter un remplacement de chaîne.
Source: en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0018 sur une Volkswagen Touareg ?
- Défaillance du déphaseur d'arbre à cames du banc 2 ou de son alimentation en huile
- Usure de la chaîne de distribution
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0018
- Que signifie « rangée 2 » pour le code P0018 ?
- La rangée 2 est le côté du moteur qui ne contient pas le cylindre 1. Sur les moteurs en V et à plat (boxer), les cylindres sont répartis en deux rangées, chacune avec sa propre culasse et ses propres arbres à cames, et le P0018 n'apparaît que sur ces moteurs. Un 4 ou un 6 cylindres en ligne n'a qu'une culasse avec un seul jeu d'arbres à cames : ses défauts de calage d'arbre à cames sont donc signalés par des codes de la rangée 1.
- Pourquoi le P0018 coûte-t-il plus cher à réparer que le P0011 ou le P0016 ?
- Parce que le P0018 est un défaut de la rangée 2 sur un moteur en V. Les V6 et V8 ont souvent une chaîne de distribution par rangée, ou une chaîne unique qui demande un démontage important pour y accéder. La main-d'œuvre peut atteindre 1 500 à 3 000 EUR sur des moteurs en V comme l'Audi 3.0 TFSI, le V6 Mercedes M276 ou le VW 3.0 TDI.
- Une chaîne de distribution allongée peut-elle ne toucher qu'une seule rangée ?
- Oui. Sur un moteur en V, chaque banc a ses propres arbres à cames et déphaseurs : un défaut d'électrovanne ou d'alimentation en huile d'un banc peut donc déclencher un code pour ce banc seul. Si une chaîne allongée est confirmée sur le banc 2, demande à l'atelier de contrôler aussi le banc 1, car tout faire en une fois évite un second démontage.
- Combien coûte la réparation du P0018 sur un Audi 3.0 TFSI ?
- Compte 2 000 à 4 500 EUR chez un spécialiste indépendant si la chaîne et les deux déphaseurs doivent être remplacés. Une électrovanne défaillante ou un problème d'huile coûte beaucoup moins (voir le tableau des coûts de réparation). Un concessionnaire officiel est en général plus cher qu'un spécialiste indépendant pour le même travail.
Lis nos guides détaillés
Sources
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_S65
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_E-Class_(W212)
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Touareg