P0051 : Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 2, capteur 1)
Réponse rapide
Conduite possible (à court terme)
P0051 signifie que le calculateur moteur voit trop peu de courant dans le chauffage de la sonde lambda avant de la rangée 2, le côté d'un moteur en V ou à plat qui ne contient pas le cylindre 1. Seuls les moteurs à deux rangées de cylindres peuvent l'enregistrer. Le chauffage amène la sonde à sa température de fonctionnement rapidement après un démarrage à froid, et sans lui le mélange tourne plus longtemps sur des valeurs fixes. Les causes habituelles sont un chauffage grillé, un fil coupé ou un relais ou un fusible de sonde défaillant. Une sonde avant neuve sur cette rangée coûte en général 130 à 400 EUR posée.
- Gravité
- Faible · Émissions
- Coût de réparation estimé
- De 1 € à 400 €+, varie selon le véhicule
1 € ou 400 €, selon ta voiture.
- Remplacement du fusible du chauffage de la sonde1–3 €
- Remplacement de la sonde avant air-carburant ou lambda (rangée 2)130–400 €
Un scan montre si P0051 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0051 ?
P0051 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité faible.
Quels sont les symptômes de P0051 ?
- Voyant moteur allumé, en général sans changement dans la conduite
- La rangée 2 reste plus longtemps sur des valeurs de mélange fixes (boucle ouverte) après un démarrage à froid
- Consommation légèrement plus élevée sur les trajets courts et les matins froids
- Le moniteur du chauffage de la sonde lambda reste non prêt après l'effacement du code
- Possible échec au contrôle antipollution tant que le voyant est allumé
- D'autres codes de chauffage de sonde en même temps quand un fusible ou un relais commun est en panne
Quelles sont les causes de P0051 ?
Élément chauffant ouvert ou grillé dans la sonde avant de la rangée 2, à cause de l'âge, des cycles de chaleur et du kilométrage
: élevée
Circuit ouvert ou fil frotté entre le connecteur de la sonde et le calculateur moteur, souvent là où le faisceau passe près de l'échappement chaud
: moyenne
Fusible grillé ou relais défaillant dans l'alimentation des chauffages des sondes avant
: moyenne
Connecteur de la sonde corrodé, desserré ou abîmé par la chaleur
: moyenne
Masse absente ou mauvaise au calculateur moteur pour le circuit de commande du chauffage
: faible
Étage de commande du chauffage défaillant dans le calculateur moteur (seulement après que la sonde, le câblage, le relais et les masses ont tous été validés)
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0051 ?
En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler pour l'instant. Le moteur tourne toujours, mais le côté de la rangée 2 reste plus longtemps sur des valeurs de mélange fixes après un démarrage à froid : la consommation et les émissions augmentent donc un peu. Le voyant masque aussi tout nouveau défaut et peut faire échouer le contrôle antipollution : fais contrôler le circuit dans les prochaines semaines.
Comment diagnostique-t-on P0051 ?
- Confirme quel côté est la rangée 2. C'est la rangée de cylindres qui ne contient pas le cylindre 1 : le manuel du propriétaire ou un schéma du moteur tranche, pas gauche ou droite. Vérifie que le code n'est pas enregistré avec un code de chauffage de la rangée 1, ce qui désignerait un fusible ou un relais commun
- Repère le fusible et le relais du chauffage de la sonde dans le schéma du boîtier à fusibles et teste-les. Un fusible qui grille sans cesse indique un court-circuit dans le chauffage ou son fil
- Débranche la sonde avant de la rangée 2 et mesure la résistance entre les deux broches du chauffage par rapport à la valeur du constructeur. Une procédure Toyota pour un V6 donne 1,8 à 3,4 ohms ; les autres marques diffèrent, utilise donc la valeur de ta voiture. Un circuit ouvert signifie que le chauffage est mort
- Contact mis, cherche une tension d'alimentation sur la broche d'alimentation du chauffage de la prise du faisceau. Pas de tension désigne le fusible, le relais ou le fil d'alimentation
- Vérifie la continuité du fil de commande du chauffage entre la prise de la sonde et le calculateur moteur, et cherche un frottement, un isolant fondu ou des broches repoussées dans le connecteur
- Si la sonde et le câblage sont bons, contrôle chaque masse qui dessert le calculateur moteur avant de le condamner. Dans un cas publié sur une Lexus ES 350 V6, le P0051 est resté malgré deux sondes neuves et trois calculateurs de remplacement, jusqu'à ce qu'on trouve une masse manquante au calculateur moteur
- Après la réparation, efface le code, fais un démarrage à froid et un trajet normal, et utilise un lecteur générique pour confirmer que le moniteur du chauffage se termine et que le dosage du carburant passe en boucle fermée
Combien coûte la réparation de P0051 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacement du fusible du chauffage de la sonde | €1–€3 | €0–€0 | €1–€3 | Facile |
| Remplacement du relais du chauffage de la sonde | €10–€40 | €20–€60 | €30–€100 | Facile |
| Réparation du câblage ou du connecteur | €5–€20 | €40–€120 | €45–€140 | Modérée |
| Remplacement de la sonde avant air-carburant ou lambda (rangée 2) | €80–€300 | €50–€100 | €130–€400 | Modérée |
| Diagnostic du circuit en atelier (alimentation, masse et courant du chauffage) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
P0051 sur des véhicules spécifiques
Lexus
P0051 sur Lexus ES 350 (3.5 V6)
2007-2012
Les informations de Toyota pour le V6 3,5 2GR-FE de l'ES 350 décrivent le P0051 comme « A/F Sensor Heater Control Circuit Low (B2S1) », enregistré quand le courant du chauffage est sous 0,8 A, et donnent une résistance de chauffage de 1,8 à 3,4 ohms. Un cas publié sur une ES 350 de 2007 avec un moteur de remplacement a résisté à deux sondes et à trois calculateurs avant qu'on trouve une masse manquante au calculateur moteur : teste donc les masses avant d'acheter un calculateur.
Source: automotivetechinfo.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0051 sur une Lexus ES 350 (3.5 V6) ?
- Circuit de chauffage ouvert ou chauffage de la sonde air-carburant défaillant
- Masse manquante au calculateur moteur pour la commande du chauffage
Nissan
P0051 sur Nissan 350Z (VQ35HR V6)
2007-2009
Le manuel de service Nissan de 2007 donne le P0051 pour le chauffage de la sonde de rapport air-carburant (A/F) 1 de la rangée 2, une sonde à large bande et non une simple sonde lambda à deux états. Son ordre de test est : les masses de carrosserie, la tension de batterie à la prise de la sonde contact mis (contrôle du fusible de 15 A et du faisceau si elle manque), la continuité du fil du chauffage vers le calculateur, puis le chauffage lui-même.
Source: 350z.se, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0051 sur une Nissan 350Z (VQ35HR V6) ?
- Chauffage de la sonde de rapport air-carburant 1 ouvert ou en court-circuit
- Fusible de 15 A ouvert ou câblage abîmé entre le fusible et la sonde
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0051
- Que signifie P0051 ?
- P0051 est un défaut du circuit de commande du chauffage de la sonde lambda avant (capteur 1) de la rangée 2. Le calculateur moteur attend un certain courant dans le chauffage et en voit trop peu. La rangée 2 est la rangée de cylindres sans le cylindre 1 : seuls les moteurs V6, V8 et à plat peuvent donc l'afficher.
- Le P0051 est-il le même sur toutes les marques ?
- La formulation est générique, mais les constructeurs la décrivent différemment. Nissan le donne comme entrée basse du circuit de commande du chauffage de la sonde de rapport air-carburant 1 sur la 350Z, et Toyota l'enregistre sur ses V6 Lexus quand le courant du chauffage tombe sous 0,8 A. Le contrôle est similaire partout : fusible et relais, tension d'alimentation, résistance du chauffage, puis le fil de commande et les masses.
- Puis-je rouler avec un code P0051 ?
- Oui, pour une courte durée. Le moteur n'est pas en danger, mais la rangée 2 passe plus de temps sur des valeurs de mélange fixes après un démarrage à froid, ce qui coûte un peu de carburant et ajoute des émissions. Répare dans les prochaines semaines : le voyant masque les nouveaux défauts et un contrôle antipollution sera raté avec lui allumé.
- Comment savoir si c'est la rangée 1 ou la rangée 2 ?
- La rangée 1 est le côté du cylindre 1, la rangée 2 l'autre côté. Sur un V6 transversal, les deux rangées peuvent être avant et arrière plutôt que gauche et droite : renseigne-toi donc sur ton moteur au lieu de deviner. Un lecteur générique affiche la rangée dans le code lui-même : P0051 est toujours la rangée 2.
- Une sonde neuve réglera-t-elle le P0051 ?
- Souvent, car un chauffage grillé est la cause la plus fréquente, mais pas toujours. Si la résistance du chauffage et la tension d'alimentation sont bonnes, le défaut est dans le fil, une masse ou le calculateur moteur, et une sonde neuve n'effacera pas le code.
- Combien coûte la réparation d'un P0051 ?
- Un fusible coûte 1 à 3 EUR et un relais environ 30 à 100 EUR posé. Une réparation de câblage revient à environ 45 à 140 EUR. Une sonde avant neuve sur la rangée 2 coûte environ 130 à 400 EUR posée, et un diagnostic du circuit en atelier environ 60 à 120 EUR.
Lis nos guides détaillés
Sources
- automotivetechinfo.com automotivetechinfo.com/2021/12/the-sad-saga-of-the-2007-lexus-es350-and-a-p0051-
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Lexus_ES
- 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z