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P0057 : Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 2, capteur 2)

Réponse rapide

Conduite possible (à court terme)

Le code P0057 signifie que le calculateur moteur a mesuré un courant trop faible ou une tension trop basse dans le circuit de chauffage de la sonde lambda aval de la rangée 2, après le catalyseur de cette rangée. La rangée 2 est la moitié du moteur qui ne contient pas le cylindre 1 : ce code n'apparaît donc que sur les V6, les V8 et les autres moteurs à deux rangées de cylindres avec des sondes d'échappement séparées pour chaque rangée. La voiture roule en général comme avant. Une sonde aval neuve coûte en général environ 90 à 310 EUR posée.

Gravité
Faible · Émissions
Coût de réparation estimé
De 1 € à 310 €+, varie selon le véhicule

1 € ou 310 €, selon ta voiture.

  • Remplacer le fusible du chauffage de sonde lambda1–3 €
  • Remplacer la sonde lambda aval (rangée 2, capteur 2)90–310 €

Un scan montre si P0057 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent.

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Que signifie P0057 ?

P0057 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité faible.

Où ça se trouve sur la voiture

  1. Moteur
  2. Sonde lambda avant le catalyseur (sonde 1)
  3. Catalyseur
  4. Sonde lambda après le catalyseur (sonde 2, ou 3 sur certaines voitures)
  5. Silencieux et sortie d'échappement

Ce code concerne la rangée 2. Les moteurs V6, V8 et boxer ont deux rangées d'échappement, chacune avec son catalyseur et ses sondes ; la rangée 2 est le côté qui n'a pas le cylindre 1.

Quels sont les symptômes de P0057 ?

  • Voyant moteur allumé, en général sans aucun changement dans le comportement de la voiture
  • Aucun effet notable sur la puissance ni sur la consommation sur la plupart des voitures
  • Moniteur du catalyseur de la rangée 2 lent à se terminer, ou non terminé après l'effacement du code
  • Moniteur de disponibilité du chauffage de sonde lambda non terminé après l'effacement du code
  • Refus possible au contrôle antipollution tant que le voyant reste allumé

Quelles sont les causes de P0057 ?

  • Élément chauffant grillé (ouvert) à l'intérieur de la sonde lambda aval (usure normale avec l'âge et la chaleur)

    : élevée

  • Fusible du chauffage grillé, souvent partagé avec les chauffages d'autres sondes, d'où plusieurs codes de chauffage en même temps

    : moyenne

  • Connecteur ou câblage oxydé ou abîmé sous la voiture, exposé à l'eau, au sel et aux projections de la route

    : moyenne

  • Relais de chauffage ou alimentation du chauffage de la sonde défaillant

    : faible

  • Fil de commande en court-circuit à la masse, ou étage de commande du chauffage défaillant dans le calculateur moteur (rare)

    : faible

Peut-on rouler sans risque avec P0057 ?

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler. La sonde de la rangée 2 placée après le catalyseur sert uniquement à vérifier que ce catalyseur fait bien son travail ; elle ne règle pas le mélange, donc le moteur tourne comme avant. Sans son chauffage, le contrôle du catalyseur de la rangée 2 risque de ne pas aller au bout. Répare sans tarder : le voyant masque tout nouveau défaut et peut faire recaler la voiture au contrôle antipollution.

Comment diagnostique-t-on P0057 ?

  1. Avant d'acheter des pièces, confirme de quelle sonde il s'agit : la rangée 2 est la rangée de cylindres qui ne contient pas le cylindre 1, et le capteur 2 est la sonde placée après le catalyseur de cette rangée. Vérifie la numérotation des cylindres de ton moteur dans la documentation technique, car le côté de la voiture où se trouve la rangée 2 change d'un moteur à l'autre
  2. Lis tous les codes mémorisés et les données figées (freeze frame). Un P0057 accompagné d'un P0037, d'un P0155 ou d'autres codes de chauffage désigne un fusible, un relais ou un fil d'alimentation commun plutôt que plusieurs sondes en panne
  3. Contrôle le fusible du chauffage de sonde lambda indiqué dans le manuel du propriétaire ou sur le couvercle de la boîte à fusibles. Remplace-le s'il est grillé et, s'il grille de nouveau, cherche un court-circuit dans le chauffage ou son câblage
  4. Lève la voiture en sécurité, débranche le connecteur de la sonde rangée 2, capteur 2 et mesure la résistance entre les deux broches du chauffage. Beaucoup de sondes aval affichent entre 3 et 15 ohms environ à température ambiante ; vérifie la valeur prévue pour ta voiture. Un circuit ouvert signifie que le chauffage a grillé
  5. Contact mis, vérifie la présence de la tension batterie sur la broche d'alimentation du chauffage, côté faisceau du connecteur. Pas de tension : le problème vient du fusible, du relais ou du fil d'alimentation
  6. Inspecte le connecteur et le câblage le long de l'échappement et du soubassement à la recherche d'oxydation, de broches repoussées, d'isolant fondu ou de frottement, et répare ce qui doit l'être
  7. Après la réparation, efface le code et roule en alternant ville et trajets plus rapides à allure régulière. Avec un lecteur OBD2 générique, vérifie que la tension de la sonde aval de la rangée 2 bascule normalement une fois le moteur chaud et que les moniteurs de disponibilité du chauffage de sonde lambda et du catalyseur se terminent

Combien coûte la réparation de P0057 ?

Réparation Coût des pièces Coût de main-d'œuvre Estimation totale Difficulté en autonomie
Remplacer le fusible du chauffage de sonde lambda €1–€3 €0–€0 €1–€3 Facile
Remplacer le relais du chauffage de sonde lambda €10–€40 €20–€60 €30–€100 Facile
Réparer le câblage ou le connecteur €5–€20 €40–€120 €45–€140 Modérée
Remplacer la sonde lambda aval (rangée 2, capteur 2) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Modérée
Diagnostic en atelier (données en direct et contrôles du circuit) €0–€0 €60–€120 €60–€120 Professionnel

Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.

P0057 sur des véhicules spécifiques

Nissan

P0057 sur Nissan 350Z (VQ35HR)

2007-2009

Le V6 VQ35HR des 350Z les plus récentes a une sonde lambda chauffée après le catalyseur de chaque rangée, et le P0037 correspond au même défaut sur la rangée 1. Le manuel Nissan donne une résistance de chauffage de 3,4 à 4,4 ohms à 25 °C, indique un fusible de 15 A sur l'alimentation et n'active ce chauffage qu'en dessous de 3 600 tr/min, une fois le moteur chaud.

Source: 350z.se, en.wikipedia.org

Quelles sont les causes de P0057 sur une Nissan 350Z (VQ35HR) ?

  • Chauffage grillé dans la sonde aval de la rangée 2
  • Fusible de chauffage de 15 A grillé ou coupure dans le faisceau d'alimentation
Infiniti

P0057 sur Infiniti G37 Coupe (3.7 V6)

2008-2013

Le V6 VQ37VHR a une sonde lambda chauffée après le catalyseur de chaque rangée, et le manuel Infiniti traite le P0057 (rangée 2) avec le P0037 (rangée 1) : tension batterie au connecteur de la sonde, fusible de 15 A (n° 46) passant par le module de distribution électrique du compartiment moteur (IPDM E/R), continuité jusqu'au calculateur moteur, puis résistance du chauffage de 3,4 à 4,4 ohms à 25 °C. Le test de confirmation du manuel maintient le moteur chaud entre 3 500 et 4 000 tr/min pendant une minute, sans charge, puis le laisse une minute au ralenti.

Source: pdf.textfiles.com, en.wikipedia.org

Quelles sont les causes de P0057 sur une Infiniti G37 Coupe (3.7 V6) ?

  • Chauffage grillé dans la sonde aval de la rangée 2
  • Fusible de chauffage de 15 A grillé ou coupure dans le faisceau d'alimentation

Questions fréquentes sur P0057

Que signifie le code P0057 ?
P0057 signifie que le circuit de chauffage de la sonde lambda rangée 2, capteur 2 affiche un signal bas. Il s'agit de la sonde placée après le catalyseur, sur la rangée de cylindres qui ne contient pas le cylindre 1. Les raisons habituelles sont un chauffage grillé, un fusible grillé ou un fil d'alimentation coupé.
C'est quelle sonde, la rangée 2 capteur 2 ?
La rangée 2 est le côté d'un moteur en V ou à plat (boxer) qui ne contient pas le cylindre 1, et le capteur 2 est la sonde placée après le catalyseur de cette rangée. Les quatre cylindres en ligne n'ont pas de rangée 2, donc le P0057 ne les concerne pas. Vérifie la numérotation des cylindres de ton moteur, car le côté où se trouve la rangée 2 change d'un constructeur à l'autre.
Peut-on rouler avec un code P0057 ?
Oui. La sonde ne fait que surveiller le catalyseur de la rangée 2, donc le moteur tourne et consomme comme avant. Le contrôle du catalyseur risque de ne pas aller au bout, et un voyant allumé peut faire recaler la voiture au contrôle antipollution (les règles varient selon les pays).
Quelle différence entre P0057 et P0161 ?
Les deux visent le chauffage de la même sonde aval de la rangée 2. P0057 est le code « circuit de commande du chauffage, signal bas », enregistré quand le circuit consomme trop peu de courant ou affiche une tension trop basse ; P0161 est l'ancien code de dysfonctionnement du circuit de chauffage. C'est le constructeur qui décide lequel apparaît, et les contrôles sont les mêmes.
Combien coûte la réparation d'un P0057 ?
Un fusible grillé coûte 1 à 3 EUR. Un relais de chauffage revient à environ 30 à 100 EUR posé, et une réparation de câblage ou de connecteur à environ 45 à 140 EUR. Une sonde lambda aval de rangée 2 neuve coûte à peu près 90 à 310 EUR posée. Si la cause n'est pas évidente, un diagnostic en atelier avec contrôles du circuit coûte environ 60 à 120 EUR.
Un lecteur OBD2 générique suffit-il pour diagnostiquer un P0057 ?
Un lecteur OBD2 générique affiche le code, ses données figées, la tension de la sonde aval et les moniteurs de disponibilité, dont ceux du chauffage de sonde lambda et du catalyseur. Il ne peut pas afficher le courant du chauffage, son rapport cyclique ni les valeurs d'adaptation du chauffage propres au constructeur : pour cela, il faut le logiciel de diagnostic de la marque.

Lis nos guides détaillés

Sources

  1. 350z.se 350z.se/fsm/coupe/2007/ec.pdf
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Nissan_350Z
  3. pdf.textfiles.com pdf.textfiles.com/manuals/AUTOMOBILE/NISSAN/g37/ec.pdf
  4. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Infiniti_G

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