P0037 : Circuit de commande du chauffage de la sonde lambda : signal bas (rangée 1, capteur 2)

Le code P0037 signifie que le calculateur moteur a mesuré un courant trop faible ou une tension trop basse dans le circuit de chauffage de la sonde lambda aval de la rangée 1, celle qui se trouve après le catalyseur. C'est ce que produit un chauffage grillé, un fusible grillé ou un fil d'alimentation coupé. La sonde ne fait que surveiller le catalyseur, donc la voiture roule en général exactement comme avant. Une sonde aval neuve coûte en général environ 110 à 270 EUR posée.

P0037 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité faible. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0037 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0037, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé, en général sans aucun changement dans le comportement de la voiture
• Aucun effet notable sur la puissance ni sur la consommation sur la plupart des voitures
• Moniteur du catalyseur lent à se terminer, ou non terminé après l'effacement du code
• Moniteur de disponibilité du chauffage de sonde lambda non terminé après l'effacement du code
• Refus possible au contrôle antipollution tant que le voyant reste allumé

Voici les causes les plus courantes de P0037 :

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler. La sonde placée après le catalyseur sert uniquement à vérifier qu'il fait bien son travail ; elle ne règle pas le mélange, donc le moteur tourne comme avant. Sans son chauffage, la sonde met plus longtemps à chauffer et le contrôle du catalyseur risque de ne pas aller au bout. Répare sans tarder : le voyant masque tout nouveau défaut et peut faire recaler la voiture au contrôle antipollution.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0037 :

1. Lis tous les codes mémorisés et les données figées (freeze frame). Un P0037 accompagné d'un P0031, d'un P0057 ou d'autres codes de chauffage désigne un fusible, un relais ou un fil d'alimentation commun plutôt que plusieurs sondes en panne
2. Contrôle le fusible du chauffage de sonde lambda indiqué dans le manuel du propriétaire ou sur le couvercle de la boîte à fusibles. Remplace-le s'il est grillé et, s'il grille de nouveau, cherche un court-circuit dans le chauffage ou son câblage
3. Lève la voiture en sécurité, débranche le connecteur de la sonde rangée 1, capteur 2 et mesure la résistance entre les deux broches du chauffage. Beaucoup de sondes aval affichent entre 3 et 15 ohms environ à température ambiante ; vérifie la valeur prévue pour ta voiture. Un circuit ouvert signifie que le chauffage a grillé
4. Contact mis, vérifie la présence de la tension batterie sur la broche d'alimentation du chauffage, côté faisceau du connecteur. Pas de tension : le problème vient du fusible, du relais ou du fil d'alimentation
5. Inspecte le connecteur et le câblage le long de l'échappement et du soubassement à la recherche d'oxydation, de broches repoussées, d'isolant fondu ou de frottement, et répare ce qui doit l'être
6. Après la réparation, efface le code et roule en alternant ville et trajets plus rapides à allure régulière. Avec un lecteur OBD2 générique, vérifie avant le contrôle que les moniteurs de disponibilité du chauffage de sonde lambda et du catalyseur sont terminés

Les coûts de réparation de P0037 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0037 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0037 ou indiquent des problèmes connexes :