Le code P0122 signifie que le calculateur voit une tension anormalement basse sur le circuit A du capteur de position papillon, en général moins de 0,2 V alors qu'il attend entre 0,5 V et 4,5 V. La plupart des voitures passent en mode dégradé avec une ouverture du papillon plafonnée.
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Installer SkanyxLe code P0122 signifie que le calculateur voit une tension anormalement basse sur le circuit A du capteur de position papillon, en général moins de 0,2 V alors qu'il attend entre 0,5 V et 4,5 V. La plupart des voitures passent en mode dégradé avec une ouverture du papillon plafonnée.
P0122 est un code défaut lié à électrique, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0122 et allume le voyant moteur.
Si ton véhicule a déclenché P0122, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :
Voici les causes les plus courantes de P0122 :
Non, règle ça immédiatement. Le calculateur fait généralement passer la voiture en mode dégradé, avec une puissance réduite et un ralenti bloqué. Tu peux rentrer doucement, mais les accélérations franches et les insertions sur autoroute deviennent risquées.
Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0122 :
Les coûts de réparation de P0122 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :
Prix estimés au 17 mars 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
P0122 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :
2005-2015 (Mk5/Mk6, 1.4 TSI CAVA/CAXA and 2.0 TDI CBEA/CJAA)
Sur ces Golf, le voyant EPC s'allume avec le P0122. Sur les moteurs 1.4 TSI, les balais du moteur d'actionneur du boîtier papillon s'usent sur les voitures à fort kilométrage. Un boîtier papillon neuf demande une adaptation des réglages de base avec un logiciel de niveau constructeur.
2004-2010 (5.4L 3V Triton and 4.6L)
Sur ces pick-up, le boîtier papillon électronique s'use au niveau de la piste du curseur du capteur et commence à renvoyer un signal bas, et le capteur APP (position de la pédale d'accélérateur) est lui aussi un point de défaillance connu. Contrôle le faisceau là où il passe près du collecteur d'admission avant de commander l'une ou l'autre pièce, car un frottement à cet endroit produit le même code.
2007-2017 (2.5L 2AR-FE and 3.5L 2GR-FE)
Le capteur de position papillon est intégré au boîtier papillon (gamme de références Toyota 22030-0H030) et n'est pas vendu séparément. La procédure d'atelier Toyota impose un apprentissage du volume d'air de ralenti après un remplacement ou un débranchement de batterie.
2006-2013 (N52, N54, N55)
BMW utilise des capteurs de position doublés, par redondance, à la fois dans la pédale et dans l'actionneur de papillon. Le P0122 va généralement de pair avec le P2135 et fait passer la voiture dans un mode de secours très restrictif. Les infiltrations d'eau dans l'E-box sous l'auvent sont une cause bien documentée sur les E90.
2006-2015 (R18A 1.8L, 8th and 9th gen)
Rare sur la Civic, mais quand il apparaît, le coupable habituel est l'ensemble boîtier papillon. Après toute intervention sur le papillon, le calculateur doit réapprendre le ralenti, sinon celui-ci reste instable : tous les consommateurs électriques coupés, maintiens environ 3 000 tr/min en position P ou au point mort jusqu'à ce que le ventilateur de radiateur se déclenche, puis laisse le moteur tourner au ralenti pendant environ 5 minutes.
Ces codes apparaissent souvent avec P0122 ou indiquent des problèmes connexes :
Tu peux déplacer la voiture sur de courtes distances, mais le mode dégradé bride la puissance et rend les insertions et les dépassements dangereux. Fais-le réparer avant tout trajet sur autoroute.
Cela éteindra le voyant, mais si le capteur ou le câblage est défectueux, le code revient après quelques minutes de conduite. Tu masques le problème, tu ne le répares pas.
Oui, sur presque tous les véhicules à accélérateur électronique. Sans réapprentissage, le ralenti oscille ou le moteur cale. Sur certaines marques, c'est une procédure contact mis puis ralenti ; sur d'autres, l'adaptation du papillon doit être lancée avec un logiciel de niveau constructeur qui la prend en charge. Un lecteur de codes OBD2 générique ne peut pas la faire.
Le connecteur n'était probablement pas bien enfoncé, ou du nettoyant carburateur s'est infiltré dans le capteur de position papillon. Rebranche la fiche et laisse sécher une nuit avant de condamner des pièces.
Oui. Si la tension du circuit tombe sous 10 V environ au démarrage ou en charge, la référence 5 V peut baisser et enregistrer un code de signal bas. Fais un test de charge de la batterie avant de courir après les capteurs.
Le voyant EPC orange d'une VW, Audi, Skoda ou SEAT signale un défaut du papillon ou de la pédale. On peut souvent rouler en douceur, mais lis d'abord le code.
Un papillon des gaz défaillant donne un ralenti instable, des calages, des à-coups ou le mode dégradé. Son rôle, les symptômes, les codes et le coût.
Un symbole inconnu vient de s'allumer et tu dois savoir s'il faut t'arrêter. Regarde d'abord la couleur, puis trouve ton voyant dans le tableau.
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