P0204 : Injecteur du cylindre 4 : circuit défaillant ou ouvert

P0204 est le code de circuit d'injecteur du cylindre 4 : le calculateur moteur a mesuré un circuit ouvert, un court-circuit ou une résistance inattendue sur le câblage de cet injecteur. Sur un quatre cylindres en ligne, le cylindre 4 est le cylindre d'extrémité côté boîte de vitesses, et un trois cylindres ne peut tout simplement pas enregistrer ce code. Une réparation de connecteur ou de câblage coûte en général environ 65-220 EUR en atelier ; un injecteur essence posé environ 100-310 EUR.

P0204 est un code défaut lié à système de carburant, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0204 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0204, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé, clignotant si les ratés sont importants
• Ralenti irrégulier et vibrations dans toute la voiture
• Hésitation quand tu appuies sur l'accélérateur
• Puissance en baisse, surtout sensible à forte charge
• Odeur d'essence ou de soufre à l'échappement
• Sur les V6, mélange pauvre ou correction de richesse positive sur la rangée 2

Voici les causes les plus courantes de P0204 :

En général oui, pour des trajets courts. Un trajet en douceur jusqu'à un garage est en général possible, mais le cylindre 4 n'est pas alimenté correctement en carburant et le moteur tourne en pratique avec un cylindre en moins. Évite les fortes accélérations et les longs trajets, et arrête-toi si le voyant moteur se met à clignoter, car le catalyseur surchauffe alors.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0204 :

1. Lis P0204 et ses données figées (freeze frame) avec Skanyx, et liste les autres codes enregistrés : P0304 (raté d'allumage cylindre 4), P0270 ou P0271 (circuit de l'injecteur du cylindre 4 bas ou haut) et tout code de mélange pauvre sur la rangée concernée
2. Repère le cylindre 4. Sur un quatre cylindres en ligne, c'est le dernier cylindre, côté volant moteur et boîte de vitesses (côté poulie sur les moteurs Peugeot et Citroën, traditionnellement numérotés dans l'autre sens). Sur un V6, il est sur la rangée 2 avec les deux systèmes de numérotation courants. Sur le six cylindres en ligne N52 de BMW, c'est le premier cylindre du groupe que le calculateur moteur traite comme la rangée 2
3. Contrôle la fiche de l'injecteur du cylindre 4 et le dernier tronçon de faisceau qui y mène. Côté boîte, le faisceau est clipsé tout contre le moteur, donc cherche des traces de frottement aux clips et aux supports, en plus de la corrosion dans la fiche
4. Contact coupé, mesure la bobine de l'injecteur sur ses broches, puis depuis la broche de l'injecteur 4 au calculateur pour inclure le câblage. Compare les deux mesures avec la valeur prévue pour ton moteur
5. Si les mesures de l'injecteur et du câblage sont toutes deux bonnes, fais contrôler le signal de l'injecteur avec une lampe de test d'injecteur (noid) en injection indirecte, ou à l'oscilloscope sur les moteurs à injection directe et diesel, dont les injecteurs fonctionnent sous haute tension
6. Permute l'injecteur 4 avec l'injecteur 3, efface le code et roule. Un code qui passe en P0203 désigne l'injecteur ; un P0204 qui revient désigne le câblage ou le calculateur
7. Un injecteur diesel à rampe commune de remplacement doit être codé pour la position du cylindre 4 avec son code de correction, ce que l'OBD2 générique ne sait pas faire. Prévois un outil de marque comme Carly, OBDeleven ou XENTRY, ou confie-le à un atelier

Les coûts de réparation de P0204 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0204 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0204 ou indiquent des problèmes connexes :