P0203 : Injecteur du cylindre 3 : circuit défaillant ou ouvert

P0203 t'indique que le calculateur moteur a détecté un défaut électrique dans le circuit de l'injecteur du cylindre 3 : circuit ouvert, court-circuit ou résistance hors limites. Sur un quatre cylindres, c'est un cylindre central, voisin du cylindre 4, et sur les trois cylindres comme le 1.0 EcoBoost de Ford, c'est le dernier cylindre de la ligne. Une réparation de câblage en atelier coûte environ 65-220 EUR ; un injecteur essence posé environ 100-310 EUR.

P0203 est un code défaut lié à système de carburant, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0203 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0203, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé, qui peut clignoter en charge
• Fortes secousses au ralenti, très nettes sur les trois cylindres
• À-coups quand tu accélères doucement
• Baisse nette de la puissance en reprise
• Odeur de carburant imbrûlé à l'échappement
• Consommation de carburant plus élevée que la normale

Voici les causes les plus courantes de P0203 :

En général oui, pour des trajets courts. Rouler sur une courte distance à faible charge est en général possible, mais un défaut d'injecteur sur le cylindre 3 te fait perdre un cylindre, et sur un trois cylindres, c'est un tiers de la puissance. Un voyant moteur qui clignote signifie que le catalyseur surchauffe, donc arrête-toi et fais dépanner la voiture.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0203 :

1. Lis P0203 et les données figées (freeze frame) avec Skanyx. Note tout P0303 (raté d'allumage cylindre 3), P0267 ou P0268 (circuit de l'injecteur du cylindre 3 bas ou haut) et les autres codes d'injecteur enregistrés en même temps
2. Repère le cylindre 3. Sur un quatre cylindres, c'est le troisième en partant du côté poulie, à côté du cylindre 4 situé côté boîte de vitesses. Sur un trois cylindres, c'est le dernier cylindre, côté boîte. Sur les V6 et V8, le cylindre 3 est sur la rangée 1 quelle que soit la numérotation du constructeur
3. Inspecte le connecteur de l'injecteur du cylindre 3 et la branche du faisceau qui l'alimente. Cherche un verrou fissuré, de la corrosion sur les broches et une gaine usée jusqu'au cuivre là où le faisceau est clipsé sur le moteur
4. Si P0203 a été enregistré avec un autre code d'injecteur, contrôle d'abord le fusible, le relais et la masse de l'alimentation commune. Deux injecteurs qui lâchent au même moment, c'est bien moins probable qu'un défaut sur un élément qu'ils partagent
5. Contact coupé, mesure la bobine de l'injecteur sur ses broches, puis refais la mesure depuis la broche de l'injecteur 3 au calculateur pour inclure le faisceau. Utilise la valeur prévue pour ton type de moteur
6. Permute l'injecteur 3 avec un voisin, cylindre 2 ou 4 (cylindre 2 sur un trois cylindres), efface le code et roule. Si le code suit l'injecteur, remplace-le ; si P0203 reste, répare le câblage ou fais contrôler l'étage de commande du calculateur
7. Quand tu déposes un injecteur à injection directe, monte des joints de combustion en PTFE neufs avant de le remonter. Sur les diesels à rampe commune, les codes de correction des injecteurs doivent correspondre à chaque cylindre, ce qui demande un outil de marque ou un atelier

Les coûts de réparation de P0203 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0203 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0203 ou indiquent des problèmes connexes :