P0160 : Circuit de la sonde lambda : aucune activité détectée (rangée 2, capteur 2)
Réponse rapide
Conduite possible (à court terme)
Le code P0160 signifie que le calculateur ne détecte aucune activité de la sonde lambda aval de la rangée 2 (après le catalyseur, capteur 2) : le signal reste plat ou hors plage. La rangée 2 est la moitié du moteur sans le cylindre 1 ; on la trouve sur la plupart des V6 et V8, sur les six cylindres à plat et sur quelques six cylindres en ligne à échappement divisé. Les causes habituelles sont une sonde défaillante, un fil coupé ou un connecteur qui s'est desserré ou a corrodé.
- Gravité
- Modérée · Émissions
- Coût de réparation estimé
- De 1 € à 310 €+, varie selon le véhicule
1 € ou 310 €, selon ta voiture.
- Remplacer le fusible de chauffage et rechercher le court-circuit en cause1–90 €
- Remplacer la sonde lambda aval (rangée 2, capteur 2)90–310 €
Un scan montre si P0160 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0160 ?
P0160 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité modérée.
Où ça se trouve sur la voiture
- Moteur
- Sonde lambda avant le catalyseur (sonde 1)
- Catalyseur
- Sonde lambda après le catalyseur (sonde 2, ou 3 sur certaines voitures)
- Silencieux et sortie d'échappement
Ce code concerne la rangée 2. Les moteurs V6, V8 et boxer ont deux rangées d'échappement, chacune avec son catalyseur et ses sondes ; la rangée 2 est le côté qui n'a pas le cylindre 1.
Quels sont les symptômes de P0160 ?
- Voyant moteur allumé
- En général, aucun changement notable dans le comportement de la voiture
- Légère hausse de la consommation, uniquement sur les moteurs qui utilisent cette sonde pour affiner le mélange
- Échec possible au contrôle technique
- Dans les données en direct, la sonde aval de la rangée 2 reste bloquée sur une valeur ou hors plage
Quelles sont les causes de P0160 ?
Sonde lambda aval (rangée 2, capteur 2) défaillante, avec un circuit ouvert interne
: élevée
Fil de signal de la sonde lambda coupé ou rompu
: élevée
Connecteur de la sonde débranché ou fortement corrodé, parfois après une intervention sur l'échappement ou la boîte de vitesses
: moyenne
Chauffage de la sonde hors service, qui l'empêche d'atteindre sa température de fonctionnement
: moyenne
Circuit d'entrée du calculateur défaillant (rare)
: faible
Fusible de chauffage de sonde lambda grillé, qui enregistre en général aussi des codes de chauffage comme le P0161
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0160 ?
En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler à court terme. La sonde aval ne pilote pas directement le mélange, donc le moteur tourne normalement, mais le calculateur perd son contrôle du catalyseur de la rangée 2. Répare-la dans les quelques semaines pour que le diagnostic antipollution continue de fonctionner.
Comment diagnostique-t-on P0160 ?
- Vérifie de quelle sonde parle le code avant d'acheter des pièces : la rangée 2 est la rangée de cylindres qui ne contient pas le cylindre 1, et le capteur 2 est celui placé après le catalyseur. Consulte la numérotation des cylindres de ton moteur dans la documentation technique, car le côté de la voiture où se trouve la rangée 2 n'est pas le même sur tous les moteurs
- Lis les données figées (freeze frame) et recherche des codes de chauffage associés (P0161, P0141) qui désigneraient un problème d'alimentation au niveau de la sonde
- Inspecte le connecteur rangée 2, capteur 2 : fiche débranchée, corrosion, infiltration d'eau ou plastique fondu, surtout si une intervention a eu lieu récemment sur l'échappement ou la boîte de vitesses
- Regarde les données en direct des deux sondes aval. Si la sonde aval de la rangée 1 est active et que celle de la rangée 2 reste plate, le défaut se trouve dans la sonde de la rangée 2 ou dans son propre câblage, pas dans le moteur
- Au multimètre, au niveau du connecteur de la sonde, vérifie la masse, l'alimentation du chauffage (tension batterie contact mis) et la continuité du fil de signal jusqu'au calculateur
- Si le câblage est bon, débranche la sonde et mesure directement la résistance du chauffage. Valeur saine : 2-15 ohms. Circuit ouvert : chauffage grillé, et la sonde doit être remplacée
- Si une sonde neuve ne montre toujours aucune activité, cherche une coupure ou un court-circuit sur le fil de signal entre la sonde et le calculateur
Combien coûte la réparation de P0160 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer la sonde lambda aval (rangée 2, capteur 2) | €40–€180 | €50–€130 | €90–€310 | Modérée |
| Réparer le câblage ou le connecteur de la sonde lambda | €5–€25 | €40–€120 | €45–€145 | Modérée |
| Remplacer le fusible de chauffage et rechercher le court-circuit en cause | €1–€10 | €0–€80 | €1–€90 | Facile |
| Diagnostic en garage (données en direct et contrôle des circuits) | €0–€0 | €60–€120 | €60–€120 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0160 sur des véhicules spécifiques
BMW
P0160 sur BMW 3 Series
2005-2013
Sur les N52 et N54, la sonde aval de la rangée 2 sert au catalyseur des cylindres 4-6. Un signal plat sur cette seule sonde, alors que la sonde aval de la rangée 1 reste active, désigne sa propre fiche, son câblage ou son élément plutôt que le moteur.
Source: bimmerworld.com
Quelles sont les causes de P0160 sur une BMW 3 Series ?
- Circuit ouvert dans la sonde aval des cylindres 4-6 ou dans son câblage
- Connecteur desserré ou corrodé sur la sonde aval de la rangée 2
P0160 sur BMW 5 Series
2003-2010
Sur le V8 N62, la rangée 2 correspond aux cylindres 5-8, et sa sonde après catalyseur est une pièce distincte de la sonde à large bande placée avant le catalyseur. Un signal plat sur la seule sonde aval de la rangée 2, alors que la sonde aval de la rangée 1 reste active, désigne la fiche, le câblage ou l'élément de cette sonde : suis son fil jusqu'au bon connecteur avant de faire tes mesures.
Source: en.wikipedia.org, manualslib.com, bimmerworld.com, fcpeuro.com
Quelles sont les causes de P0160 sur une BMW 5 Series ?
- Connecteur débranché ou endommagé sur la sonde aval de la rangée 2
- Circuit ouvert interne dans la sonde
Mercedes-Benz
P0160 sur Mercedes-Benz E-Class
2005-2011
Sur le V6 M272, la rangée 2 est la rangée gauche vue dans le sens de la marche : commence donc par le connecteur de la sonde aval de ce côté de l'échappement. Une fiche qui s'est défaite ou un fil de signal coupé donne exactement ce signal plat.
Source: mercedesmedic.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0160 sur une Mercedes-Benz E-Class ?
- Connecteur débranché ou corrodé sur la sonde aval gauche
- Fil de signal coupé vers la sonde aval de la rangée 2
Audi
P0160 sur Audi A6
2004-2009
Sur le V6 3.2 FSI, la sonde après catalyseur de la rangée 2 est la G131 et celle de la rangée 1 la G130. Si la G131 ne montre aucune activité alors que la G130 affiche une valeur normale, le défaut se trouve dans la G131, son chauffage ou son câblage plutôt que dans le moteur.
Source: volkspage.net, vag-wiki.com
Quelles sont les causes de P0160 sur une Audi A6 ?
- Circuit ouvert dans la G131 ou son câblage
- Chauffage de la G131 hors service, qui laisse la sonde froide
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0160
- Que veut dire « aucune activité détectée » ?
- Le calculateur s'attend à ce que la tension de la sonde aval de la rangée 2 évolue dans une plage définie au fil du temps. Si elle reste plate ou hors plage pendant toute la durée du test, le calculateur conclut que la sonde est inactive et enregistre le P0160. Le plus souvent, la sonde a lâché intérieurement, ou un fil ou une fiche s'est défait.
- Peut-on rouler avec un code P0160 ?
- Oui, à court terme. La sonde aval ne pilote pas directement le mélange, donc la voiture roule normalement. À long terme, tu perds la surveillance du catalyseur de la rangée 2 : un problème de catalyseur qui s'installe pourrait passer inaperçu jusqu'à devenir grave.
- Un fusible grillé peut-il provoquer un P0160 ?
- Indirectement, oui. Si le fusible du chauffage de la sonde est grillé, la sonde n'atteint jamais sa température de fonctionnement et reste inactive, ce qui peut enregistrer un P0160 en même temps que des codes de chauffage comme le P0161. Si tu vois les deux types de codes, contrôle d'abord le fusible de chauffage.
- Comment tester une sonde lambda au multimètre ?
- Débranche la sonde et mesure la résistance du chauffage (en général 2-15 ohms). Rebranche-la et mesure le fil de signal par l'arrière du connecteur. Moteur chaud au ralenti, une sonde aval saine affiche une tension assez stable d'environ 0,6-0,8 V. Une valeur plate à 0 V, ou qui ne bouge jamais moteur tournant, désigne une panne interne de la sonde ou un défaut de câblage.
Lis nos guides détaillés
Sources
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Engine-Oxygen-Sensor-O2-11787545075.html
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- manualslib.com manualslib.com/manual/1621022/Bmw-N62-Series.html?page=27
- bimmerworld.com bimmerworld.com/Exhaust/O2-Sensors/BMW-Bosch-Oxygen-Sensor-11787524530.html
- fcpeuro.com fcpeuro.com/products/bmw-exhaust-manifold-645ci-545i-745i-745li-18407522554
- mercedesmedic.com mercedesmedic.com/location-of-oxygen-sensors-on-mercedes-benz/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M272_engine
- volkspage.net volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_325.pdf
- vag-wiki.com vag-wiki.com/obd/auxiliary-emissions/p0430-catalyst-efficiency-below