P0120 : Capteur ou contacteur de position du papillon ou de la pédale, circuit A

P0120 est un code défaut lié à électrique, classé en gravité modérée.

• Voyant moteur allumé, parfois avec un symbole d'avertissement du moteur ou du papillon
• Mode dégradé avec puissance réduite ou limitation de vitesse
• Hésitation ou trous à l'accélération quand tu appuies sur la pédale
• Ralenti instable ou ralenti élevé fixe
• Calage ou refus de monter en régime
• Avertissements de stabilité ou d'antipatinage qui s'allument, comme on le voit sur certaines voitures

Non, règle ça immédiatement. Considère-le comme dangereux pour une conduite normale. Le calculateur moteur peut limiter la puissance ou la vitesse, maintenir un ralenti fixe ou couper la puissance quand tu appuies sur la pédale, ce qui rend risqués l'insertion sur voie rapide et les dépassements. Roule lentement jusqu'à un endroit sûr ou au garage, feux de détresse si besoin, et fais remorquer la voiture si elle n'accélère pas correctement.

1. Lis tous les codes enregistrés et les données figées (freeze frame). Cherche un second code de papillon, de pédale ou de corrélation de type P2135, car deux codes ensemble signalent que l'un des deux capteurs ne concorde pas avec l'autre.
2. Vérifie que rien ne bloque la pédale, comme un tapis de sol, et qu'elle bouge librement.
3. Inspecte les connecteurs du boîtier papillon et de la pédale : corrosion, broches repoussées, huile. Fléchis doucement la prise et le faisceau contact mis pour déceler une coupure intermittente.
4. Observe les valeurs de position du papillon et de la pédale avec un outil de diagnostic. Elles doivent monter régulièrement et sans saut de fermé à grand ouvert, et les deux pistes du capteur doivent évoluer ensemble. Une valeur figée, qui saute ou qui reste à zéro désigne le circuit du capteur en cause.
5. Contrôle l'alimentation 5 volts, le signal et la masse au connecteur suspect avec un multimètre, en suivant le schéma électrique de la voiture. Une référence absente désigne le câblage ou le calculateur, pas le capteur.
6. Enlève la calamine du boîtier papillon s'il est encrassé, sans forcer le volet, puis refais le contrôle. Beaucoup de voitures demandent un réapprentissage après un nettoyage ou un remplacement.
7. Remplace la pièce qui échoue au test, fais le réglage de base du papillon ou le réapprentissage du ralenti que demande la voiture, efface le code et fais un essai sur route. Un lecteur OBD2 générique affiche le code et les valeurs en direct du papillon, mais ne peut pas lancer le réapprentissage sur beaucoup de voitures.