Que signifie le code P20EE ?

Le code P20EE signifie que le catalyseur SCR, la partie de l'échappement d'un diesel qui utilise l'AdBlue pour décomposer les oxydes d'azote, ne réduit pas les NOx autant qu'il le devrait. Le calculateur moteur mesure les NOx avant et après le catalyseur avec deux capteurs, et l'écart entre les deux est sous sa limite.

Un mauvais AdBlue peut-il provoquer un P20EE ?

Oui, c'est une des causes les plus fréquentes. Un AdBlue dilué avec de l'eau, contaminé ou dégradé par l'âge et la chaleur n'élimine pas correctement les NOx, et le calculateur moteur interprète ce mauvais résultat comme une faible efficacité du catalyseur. Au moindre doute, vidange et refais le plein avec du liquide neuf conforme à l'ISO 22241.

Peut-on rouler avec un code P20EE ?

La voiture roule en général normalement, mais sur beaucoup de diesels Euro 6 un défaut SCR qui persiste lance une alerte avec un compte à rebours kilométrique, et à la fin le moteur ne redémarre plus une fois coupé. Fais faire le diagnostic rapidement et ne laisse pas le compte à rebours arriver à zéro.

Le code P20EE veut-il dire qu'il faut changer le catalyseur SCR ?

En général, pas en premier. La qualité de l'AdBlue, un injecteur bouché par des cristaux, un capteur de NOx défaillant et les fuites d'échappement sont plus fréquents et moins chers à régler. Remplacer le catalyseur est la dernière étape, une fois tout cela écarté.

Un lecteur OBD2 générique peut-il régler un P20EE ?

Il peut lire et effacer le code et afficher les données figées, et sur certains diesels récents il montre des valeurs du capteur de NOx ou d'AdBlue. Il ne peut pas lancer le test de dosage d'AdBlue ni réinitialiser les adaptations SCR : cela demande un logiciel de niveau constructeur. Effacer le code sans régler la cause ne fait que le faire revenir.

Combien coûte la réparation d'un P20EE ?

Vidanger le réservoir et refaire le plein d'AdBlue neuf coûte 50 à 190 EUR. Un injecteur d'AdBlue neuf coûte 210 à 650 EUR posé et un capteur de NOx neuf 350 à 1 300 EUR, selon la voiture et l'emplacement du capteur. Une réparation de fuite d'échappement revient à 80 à 300 EUR. Un catalyseur SCR neuf est le cas coûteux, à 950 à 3 000 EUR.

P20EE : Efficacité du catalyseur SCR de NOx sous le seuil (rangée 1)

Réponse rapide

Conduite possible (à court terme)

Le code P20EE signifie que le système SCR, le catalyseur qui utilise l'AdBlue pour éliminer les oxydes d'azote (NOx) des gaz d'échappement diesel, ne dépollue pas aussi bien qu'il le devrait. Le calculateur moteur compare les capteurs de NOx placés avant et après le catalyseur SCR, et la réduction qu'il constate est sous sa limite. Les causes courantes sont un AdBlue de mauvaise qualité ou contaminé, un injecteur d'AdBlue encrassé par des cristaux, un capteur de NOx défaillant et une fuite d'échappement avant le catalyseur ; un catalyseur SCR vieilli ou endommagé est moins fréquent.

Gravité: Modérée · Émissions
Coût de réparation estimé: De 50 € à 3000 €+, varie selon le véhicule

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Que signifie P20EE ?

P20EE est un code défaut lié à émissions, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P20EE et allume le voyant moteur.

Où ça se trouve sur la voiture

Capteurs de température d'échappement
Catalyseur d'oxydation (DOC)
Filtre à particules diesel (FAP)
Capteur de pression du FAP et ses deux tuyaux
Conduite et injecteur d'AdBlue
Catalyseur SCR

Quels sont les symptômes de P20EE ?

Si ton véhicule a déclenché P20EE, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

Voyant moteur allumé
Alerte AdBlue ou antipollution, parfois avec un compte à rebours kilométrique avant que le moteur ne puisse plus redémarrer
En général aucun changement dans le comportement de la voiture
Dépôts de cristaux blancs autour de l'injecteur d'AdBlue sur l'échappement, quand il est visible
Codes du capteur de NOx ou du dosage d'AdBlue enregistrés en même temps sur certaines voitures
Peut jouer contre la voiture au contrôle technique

Quelles sont les causes de P20EE ?

Voici les causes les plus courantes de P20EE :

AdBlue de mauvaise qualité, dilué ou contaminé, ou liquide dégradé par l'âge et la chaleur
: élevée
Injecteur d'AdBlue en partie bouché par des cristaux, qui dose trop peu ou pulvérise mal
: élevée
Capteur de NOx amont ou aval défaillant qui donne une valeur fausse
: moyenne
Fuite d'échappement avant le catalyseur SCR
: moyenne
Problème d'alimentation en AdBlue : pompe faible, filtre colmaté ou conduite bouchée
: faible
Catalyseur SCR vieilli, contaminé ou endommagé
: faible

Peut-on rouler sans risque avec P20EE ?

En général oui, pour des trajets courts. La voiture roule en général normalement, mais ne laisse pas traîner. Sur beaucoup de diesels Euro 6, un défaut SCR qui persiste déclenche une alerte AdBlue ou antipollution avec un compte à rebours kilométrique, et quand il arrive à zéro, le moteur ne redémarre plus une fois coupé tant que le défaut n'est pas réparé. Fais faire le diagnostic tant que la voiture démarre encore, et note la distance restante si elle s'affiche.

Comment diagnostique-t-on P20EE ?

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P20EE :

Lis tous les codes mémorisés et les données figées (freeze frame). Des codes du capteur de NOx, de pression d'AdBlue, de dosage ou de réchauffage enregistrés en même temps expliquent en général la faible efficacité et doivent être diagnostiqués en premier. Un lecteur OBD2 générique affiche les codes, les données figées et les données en direct standard ; certains diesels récents transmettent aussi les valeurs du capteur de NOx ou le niveau d'AdBlue en valeurs standard, mais sur la plupart des voitures les données SCR, les tests de dosage et les adaptations demandent un logiciel de niveau constructeur.
Contrôle l'AdBlue. Il doit être conforme à la norme ISO 22241 et provenir d'un bidon fermé. S'il y a le moindre doute sur ce qui a été versé dans le réservoir (eau, gazole ou vieux liquide), fais contrôler la concentration au réfractomètre, puis vidanger et remplir à nouveau le réservoir.
Inspecte l'injecteur d'AdBlue à son entrée dans l'échappement, ainsi que l'échappement avant le catalyseur, à la recherche de dépôts de cristaux blancs et de fuites.
Avec un logiciel de niveau constructeur, compare les valeurs des capteurs de NOx amont et aval et lance le test de débit de dosage d'AdBlue. Un test de dosage qui délivre moins de liquide que prévu désigne l'injecteur, la pompe ou les conduites.
Si le dosage est correct et qu'il n'y a pas de fuite, compare les capteurs de NOx entre eux dans les conditions prévues par le constructeur ; un capteur qui donne des valeurs peu plausibles se remplace avant le catalyseur.
C'est seulement quand le liquide, l'injecteur, les capteurs et l'échappement sont bons que le catalyseur SCR lui-même devient la cause probable.
Après la réparation, efface le code. Beaucoup de voitures demandent de réinitialiser les adaptations SCR avec un logiciel de niveau constructeur, puis de rouler dans les bonnes conditions pour que la surveillance d'efficacité se relance.

Ce que cette page ne peut pas savoir de ta voiture

Tout ce qui précède vaut pour P20EE en général. Les détails sont en ce moment dans ton calculateur :

Ton freeze frame : le régime, la charge moteur et la température à l'instant précis où ton P20EE s'est enregistré, capturés au déclenchement du défaut
Les tensions de tes sondes lambda avant et après le catalyseur, en direct : elles montrent comment cet échappement se comporte réellement, pas la courbe du manuel
Si tu peux continuer à rouler avec cette voiture aujourd'hui et ce que la réparation devrait coûter, pour ton moteur et ton kilométrage plutôt que pour le cas moyen

Tout cela se lit sur la prise OBD2 avec l'app gratuite et un adaptateur ELM327 standard (Bluetooth LE sur iPhone).

Regarde ce que ta voiture a enregistré

Combien coûte la réparation de P20EE ?

Les coûts de réparation de P20EE varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

Réparation	Coût des pièces	Coût de main-d'œuvre	Estimation totale	Difficulté en autonomie
Vidanger l'AdBlue et refaire le plein avec du liquide neuf	€10–€40	€40–€150	€50–€190	Modérée
Remplacer l'injecteur d'AdBlue	€150–€450	€60–€200	€210–€650	Professionnel
Remplacer le capteur de NOx	€250–€1000	€100–€300	€350–€1300	Professionnel
Réparer une fuite d'échappement avant le catalyseur	€20–€100	€60–€200	€80–€300	Modérée
Remplacer le catalyseur SCR	€800–€2500	€150–€500	€950–€3000	Professionnel

Prix estimés au 17 mars 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.

Guides de réparation complets

Prix du remplacement d'un réservoir AdBlue

Ces codes apparaissent souvent avec P20EE ou indiquent des problèmes connexes :

Questions fréquentes sur P20EE

Que signifie le code P20EE ?: Le code P20EE signifie que le catalyseur SCR, la partie de l'échappement d'un diesel qui utilise l'AdBlue pour décomposer les oxydes d'azote, ne réduit pas les NOx autant qu'il le devrait. Le calculateur moteur mesure les NOx avant et après le catalyseur avec deux capteurs, et l'écart entre les deux est sous sa limite.
Un mauvais AdBlue peut-il provoquer un P20EE ?: Oui, c'est une des causes les plus fréquentes. Un AdBlue dilué avec de l'eau, contaminé ou dégradé par l'âge et la chaleur n'élimine pas correctement les NOx, et le calculateur moteur interprète ce mauvais résultat comme une faible efficacité du catalyseur. Au moindre doute, vidange et refais le plein avec du liquide neuf conforme à l'ISO 22241.
Peut-on rouler avec un code P20EE ?: La voiture roule en général normalement, mais sur beaucoup de diesels Euro 6 un défaut SCR qui persiste lance une alerte avec un compte à rebours kilométrique, et à la fin le moteur ne redémarre plus une fois coupé. Fais faire le diagnostic rapidement et ne laisse pas le compte à rebours arriver à zéro.
Le code P20EE veut-il dire qu'il faut changer le catalyseur SCR ?: En général, pas en premier. La qualité de l'AdBlue, un injecteur bouché par des cristaux, un capteur de NOx défaillant et les fuites d'échappement sont plus fréquents et moins chers à régler. Remplacer le catalyseur est la dernière étape, une fois tout cela écarté.
Un lecteur OBD2 générique peut-il régler un P20EE ?: Il peut lire et effacer le code et afficher les données figées, et sur certains diesels récents il montre des valeurs du capteur de NOx ou d'AdBlue. Il ne peut pas lancer le test de dosage d'AdBlue ni réinitialiser les adaptations SCR : cela demande un logiciel de niveau constructeur. Effacer le code sans régler la cause ne fait que le faire revenir.
Combien coûte la réparation d'un P20EE ?: Vidanger le réservoir et refaire le plein d'AdBlue neuf coûte 50 à 190 EUR. Un injecteur d'AdBlue neuf coûte 210 à 650 EUR posé et un capteur de NOx neuf 350 à 1 300 EUR, selon la voiture et l'emplacement du capteur. Une réparation de fuite d'échappement revient à 80 à 300 EUR. Un catalyseur SCR neuf est le cas coûteux, à 950 à 3 000 EUR.

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