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P0299 : Turbocompresseur/Compresseur "A" - Sous-pression de suralimentation détectée

Réponse rapide

Conduite possible (à court terme)

Le code P0299 signifie que le turbocompresseur ne produit pas assez de pression de suralimentation pour atteindre la valeur cible du calculateur en conduite normale. Le moteur paraît nettement moins puissant, surtout à l'accélération. Les causes fréquentes sont des fuites de suralimentation dans la tubulure de l'air de suralimentation, une wastegate coincée en position ouverte ou un turbocompresseur usé dont les paliers faiblissent.

Gravité
Modérée · Système de carburant
Coût de réparation estimé
De 20 € à 2300 €+, varie selon le véhicule

20 € ou 2300 €, selon ta voiture.

  • Remplacer le filtre à air20–50 €
  • Remplacer le turbocompresseur700–2300 €

Un scan montre si P0299 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent.

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Que signifie P0299 ?

P0299 est un code défaut lié à système de carburant, classé en gravité modérée.

Où ça se trouve sur la voiture

  1. Filtre à air
  2. Turbocompresseur
  3. Actionneur de wastegate ou de régulation de pression
  4. Intercooler
  5. Capteur de pression de suralimentation
  6. Papillon, collecteur d'admission et moteur

Ce code dit que la pression de suralimentation est trop basse, pas que le turbo est en panne. Les causes habituelles sont un tuyau, un collier ou un intercooler qui fuit, puis une wastegate ou un actionneur à géométrie variable qui colle. Vérifie ces pièces avant le turbo.

Quels sont les symptômes de P0299 ?

  • Voyant moteur allumé
  • Perte importante de puissance et d'accélération
  • Mode dégradé (alerte de puissance moteur réduite)
  • Sifflement du turbo absent ou réduit
  • Fumée noire à l'échappement à l'accélération
  • Températures des gaz d'échappement plus élevées que la normale

Quelles sont les causes de P0299 ?

  • Fuite de suralimentation (tubes de l'échangeur intermédiaire, colliers de durite, échangeur intermédiaire fissuré)

    : élevée

  • Wastegate coincée ouverte ou qui ne ferme pas complètement

    : élevée

  • Turbocompresseur usé (jeu d'arbre, roue de compresseur endommagée)

    : moyenne

  • Filtre à air encrassé restreignant l'arrivée d'air au turbo

    : moyenne

  • Électrovanne de régulation de suralimentation défectueuse

    : moyenne

  • Catalyseur ou FAP bouché créant une contre-pression d'échappement

    : faible

Peut-on rouler sans risque avec P0299 ?

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux rouler jusqu'au garage, mais attends-toi à une puissance fortement réduite. Le moteur n'est pas en danger immédiat, mais la cause sous-jacente doit être réparée rapidement pour éviter d'autres dégâts au turbo.

Comment diagnostique-t-on P0299 ?

  1. Avec un outil de diagnostic, surveille la pression de suralimentation réelle par rapport à la cible. Si la pression réelle est durablement de 0,3+ bar en dessous de la cible sous charge, la sous-pression est confirmée
  2. Contrôle d'abord le filtre à air. Un filtre très encrassé restreint le débit d'air et limite la suralimentation. Remplace-le s'il est sale
  3. Réalise un test d'étanchéité de la suralimentation en mettant le système d'admission sous pression à l'air comprimé (0,5-1 bar) et en écoutant ou en cherchant les fuites au niveau des tubes de l'échangeur intermédiaire, des raccords de durite et de l'échangeur lui-même
  4. Inspecte la wastegate en vérifiant que la tige de l'actionneur bouge librement. Débranche la conduite de dépression/pression et vérifie que la wastegate ferme complètement. Une wastegate coincée ouverte laisse les gaz d'échappement contourner le turbo
  5. Contrôle le jeu d'arbre du turbo en retirant le tube d'admission et en bougeant la roue de compresseur. Plus de 1 mm de jeu radial indique des paliers usés
  6. Si aucune fuite de suralimentation ni usure du turbo n'est trouvée, vérifie les restrictions d'échappement (FAP ou catalyseur bouché) à l'aide d'un test de contre-pression

Combien coûte la réparation de P0299 ?

Réparation Coût des pièces Coût de main-d'œuvre Estimation totale Difficulté en autonomie
Réparer la fuite de suralimentation (resserrer les colliers, remplacer la durite) €10–€80 €30–€120 €40–€200 Modérée
Remplacer le filtre à air €10–€30 €10–€20 €20–€50 Facile
Remplacer l'électrovanne de régulation de suralimentation €20–€80 €30–€90 €50–€170 Facile
Réparer ou remplacer l'actionneur de wastegate €60–€250 €80–€250 €140–€500 Professionnel
Remplacer le turbocompresseur €400–€1500 €300–€800 €700–€2300 Professionnel

Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.

Moteurs connus pour ce code

P0299 dans l'application Skanyx : ce que montrent de vraies voitures

Chiffres issus des lectures de codes défaut dans l'application Skanyx sur les 12 mois jusqu'à octobre 2026 : 17 des 806 voitures ayant enregistré au moins un code avaient P0299 enregistré.

  • P0401 était enregistré sur la même voiture dans 4 de ces cas

Une voiture compte une seule fois, quel que soit le nombre de lectures. Les chiffres inférieurs à 15 voitures ne sont pas affichés. C'est le parc des utilisateurs d'une seule application, surtout en Europe, pas une enquête sur tout le marché.

P0299 sur des véhicules spécifiques

Volkswagen

P0299 sur Volkswagen Golf

2005-2024

Ford

P0299 sur Ford Focus

2010-2024

La Focus ST reçoit le 2.0 EcoBoost et la Focus RS le 2.3 EcoBoost.

Source: en.wikipedia.org

Skoda

P0299 sur Skoda Octavia

2008-2024

Partage les moteurs VW 1.4 TSI et 2.0 TDI. Le 1.8 TSI est monté sur les Octavia classiques. L'Octavia RS reçoit à la place un 2.0 TSI.

Source: en.wikipedia.org

Quelles sont les causes de P0299 sur une Skoda Octavia ?

  • Raccords des durites de suralimentation qui se desserrent sur le 1.4 TSI
  • Ailettes du turbo à géométrie variable (VGT) collées ou actionneur VGT défaillant sur le 2.0 TDI
Peugeot

P0299 sur Peugeot 308

2007-2024

Questions fréquentes sur P0299

Que signifie le P0299 - sous-pression de suralimentation ?
P0299 signifie que le turbocompresseur ne génère pas assez de pression de suralimentation pour atteindre la cible du calculateur. Le moteur paraît nettement moins puissant. Cela peut être dû à des fuites de suralimentation, à un défaut de wastegate, à l'usure du turbo ou à des restrictions de débit d'air.
Peut-on rouler avec un P0299 ?
Oui, mais avec une puissance fortement réduite. Le moteur n'est pas en danger immédiat du fait de la sous-pression elle-même. En revanche, la cause sous-jacente (comme l'usure des paliers du turbo) peut s'aggraver. Roule jusqu'au garage, mais évite les fortes charges et le remorquage.
Quelle est la cause la plus fréquente du P0299 ?
Les fuites de suralimentation sont la cause la plus fréquente. Un collier de durite desserré, un tube d'échangeur intermédiaire fissuré ou un manchon en silicone fendu peut laisser l'air sous pression s'échapper avant d'atteindre le moteur. C'est souvent la réparation la moins chère et la plus simple.
Comment vérifier les fuites de suralimentation ?
La méthode la plus fiable est un test d'étanchéité de la suralimentation. Bouche l'entrée du boîtier papillon, raccorde de l'air comprimé à basse pression (0,5-1 bar) et écoute ou utilise de l'eau savonneuse pour trouver les fuites. Les points de fuite fréquents sont les raccords des tubes de l'échangeur intermédiaire, les jonctions de la tubulure de suralimentation et l'échangeur lui-même.
Combien coûte la réparation du P0299 ?
Réparer une fuite de suralimentation coûte 40-200 EUR. Un remplacement d'électrovanne de suralimentation revient à 50-170 EUR. La réparation de la wastegate coûte 140-500 EUR. Si le turbo lui-même est usé, le remplacement coûte 700-2 300 EUR, pièces et main-d'œuvre comprises.

Lis nos guides détaillés

Sources

  1. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(third_generation)
  2. en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Octavia

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