P0201 : Circuit d'injecteur ouvert ou défaillant, cylindre 1

Le code P0201 signifie que le calculateur moteur a perdu le contrôle électrique de l'injecteur du cylindre 1 : il détecte un circuit ouvert, un court-circuit ou une résistance hors limites sur le câblage de cet injecteur. Sur la plupart des moteurs, le cylindre 1 se trouve côté poulie de vilebrequin, c'est donc par là qu'il faut commencer à chercher. Un connecteur ou un faisceau défectueux peut déclencher ce code aussi facilement qu'un injecteur hors service. Une réparation de câblage coûte en général environ 65-220 EUR en atelier, un injecteur essence posé environ 100-310 EUR.

P0201 est un code défaut lié à système de carburant, classé en gravité modérée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0201 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0201, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé, clignotant quand le raté d'allumage est sévère
• Ralenti irrégulier, comme si un cylindre avait décroché
• À-coup ou trou à l'accélération quand tu démarres
• Accélération nettement plus faible en charge
• Odeur de carburant ou de soufre à l'échappement
• Sur les V6 et V8, mélange pauvre ou correction de richesse fortement positive sur la rangée 1

Voici les causes les plus courantes de P0201 :

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux en général rouler tranquillement jusqu'à un garage, mais le cylindre 1 n'est plus alimenté correctement en carburant. Un circuit ouvert le prive de carburant, alors qu'un fil de commande en court-circuit à la masse peut maintenir l'injecteur ouvert et noyer le cylindre. Dans les deux cas, c'est le catalyseur qui trinque, donc limite la charge moteur et arrête-toi si le voyant moteur se met à clignoter.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0201 :

1. Lis le code et ses données figées (freeze frame) avec Skanyx, puis regarde quels autres codes sont enregistrés : P0301 (raté d'allumage cylindre 1), P0261 ou P0262 (circuit de l'injecteur du cylindre 1 bas ou haut) et P0200 (circuit d'injecteur général) changent chacun l'endroit où chercher ensuite
2. Repère le cylindre 1 avant de débrancher quoi que ce soit. Sur la plupart des moteurs, il est côté poulie de vilebrequin, ce qui correspond, sur un moteur transversal, au côté opposé à la boîte de vitesses. Les moteurs Peugeot et Citroën sont traditionnellement numérotés à partir du côté volant moteur, donc vérifie dans les données techniques de ton moteur
3. Suis le faisceau d'injecteurs jusqu'au premier connecteur de ce côté. Contrôle l'agrafe de verrouillage, cherche de la corrosion verte ou des broches repoussées, et inspecte l'endroit où la branche quitte le faisceau principal pour repérer un frottement contre des supports ou le couvre-culasse
4. Contact coupé et connecteur débranché, mesure la résistance entre les deux broches de l'injecteur. Les injecteurs essence à injection indirecte affichent en général environ 12-17 ohms, alors que les injecteurs à injection directe et diesel ont des valeurs bien plus basses, donc compare avec la valeur de ton moteur
5. Mesure à nouveau depuis la broche de l'injecteur 1 au connecteur du calculateur, pour que la mesure inclue le faisceau. Un injecteur bon au connecteur mais une mesure en circuit ouvert à la broche du calculateur désigne le câblage entre les deux
6. Permute l'injecteur 1 avec l'injecteur 2, son voisin sur la même rampe, efface le code et roule. Si le défaut passe en P0202, l'injecteur est défaillant ; si le P0201 revient, c'est le câblage ou l'étage de commande du calculateur qui pose problème. Les injecteurs à injection directe demandent des joints de combustion en PTFE neufs à chaque dépose
7. Sur les diesels à rampe commune, ne permute pas les injecteurs sans saisir à nouveau le code de correction de chaque injecteur (IMA, IQA ou C2i) pour sa nouvelle position. Ce codage et les valeurs d'équilibrage par injecteur sortent du cadre de l'OBD2 générique et demandent un outil de marque comme Carly, OBDeleven ou XENTRY, ou un atelier

Les coûts de réparation de P0201 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0201 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0201 ou indiquent des problèmes connexes :