P0520 : Capteur ou manocontact de pression d'huile moteur : dysfonctionnement du circuit

P0520 signifie que le calculateur reçoit sur le circuit du capteur de pression d'huile un signal hors plage ou invraisemblable. C'est en général un capteur défaillant ou un défaut de câblage, mais le code peut aussi signaler une pression d'huile réellement trop basse : c'est pour cela qu'il ne suffit pas de l'effacer et de repartir.

P0520 est un code défaut lié à électrique, classé en gravité élevée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0520 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0520, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé, souvent en même temps que le voyant rouge de pression d'huile
• Le manomètre de pression d'huile du tableau de bord reste à zéro, en butée haute ou s'affole
• Alerte sonore de pression d'huile basse au ralenti
• Puissance réduite ou mode dégradé sur les pick-up GM et certaines BMW
• Cliquetis ou bruit de poussoirs si la pression est réellement basse
• Suintement d'huile du corps du capteur sur le bloc moteur

Voici les causes les plus courantes de P0520 :

Non, règle ça immédiatement. Le calculateur ne sait pas si tu as vraiment de la pression d'huile ou non. Si la pression est réellement basse et que le capteur est mort, tu peux ruiner les coussinets en quelques minutes. Vérifie le niveau à la jauge et confirme la pression avec un manomètre mécanique avant de rouler.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0520 :

1. Avant toute chose, vérifie le niveau d'huile à la jauge (ou avec la jauge électronique sur BMW/Audi). S'il est bas, fais l'appoint et cherche les fuites.
2. Branche un manomètre de pression d'huile mécanique à la place du capteur. Compare les valeurs au ralenti et à 2 500 tr/min à celles du manuel d'atelier (en général 25 à 30 psi (1,7 à 2,1 bar) au ralenti moteur chaud, et 55 à 65 psi (3,8 à 4,5 bar) à 2 500 tr/min sur la plupart des moteurs).
3. Si la pression réelle est conforme, débranche le connecteur du capteur et inspecte-le : huile à l'intérieur, oxydation verte ou broches écartées.
4. Contact mis, moteur arrêté : mesure par l'arrière du connecteur. Vérifie la présence de la tension de référence de 5 V (capteurs proportionnels) ou de la tension batterie (manocontacts), une masse franche et la continuité du fil de signal jusqu'au calculateur moteur.
5. Monte un capteur réputé bon, efface le code et refais le test dans les conditions qui l'ont déclenché.
6. Si le code revient avec un bon capteur et un câblage propre, observe le signal à l'oscilloscope pendant un essai sur route pour repérer des coupures.
7. Si la pression réelle est basse, dépose le carter d'huile et inspecte la crépine d'aspiration à la recherche de boues avant de condamner la pompe.

Les coûts de réparation de P0520 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0520 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0520 ou indiquent des problèmes connexes :