P0444 : Système antipollution par évaporation (EVAP) : circuit de l'électrovanne de purge ouvert
Réponse rapide
Conduite possible (à court terme)
Le code P0444 signifie que le calculateur moteur a détecté un circuit ouvert dans le câblage ou la bobine de l'électrovanne de purge, celle qui laisse le moteur aspirer et brûler les vapeurs de carburant stockées dans le canister à charbon actif. Comme l'électrovanne reste fermée sans alimentation, la voiture roule en général exactement comme avant et le voyant moteur est le seul signe. C'est un défaut purement électrique : connecteur débranché ou oxydé, fil coupé, fusible grillé ou électrovanne dont la bobine a grillé. La réglementation OBD européenne impose de surveiller la commande électronique de purge d'une voiture essence au moins sur la continuité du circuit : des codes de circuit d'électrovanne de purge comme celui-ci peuvent donc apparaître sur des voitures essence du marché européen qui ne font jamais de test complet d'étanchéité EVAP.
- Gravité
- Faible · Système EVAP
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Que signifie P0444 ?
P0444 est un code défaut lié à système evap, classé en gravité faible.
Où ça se trouve sur la voiture
- Bouchon de réservoir
- Capteur de pression du réservoir
- Filtre à charbon actif
- Vanne d'aération (vers l'air frais)
- Électrovanne de purge
- Collecteur d'admission et moteur
Quels sont les symptômes de P0444 ?
- Voyant moteur allumé, souvent le seul symptôme
- Moniteur de disponibilité EVAP indiqué comme non prêt sur un outil de diagnostic, ce qui peut jouer contre la voiture lors d'un contrôle
- Odeur de carburant autour de la voiture, surtout après le plein ou par temps chaud, une fois que le canister ne peut plus être vidé
- D'autres codes EVAP comme P0441 ou P0455 peuvent apparaître plus tard sur les voitures qui testent le système avec la dépression du moteur
- Dans la plupart des cas, aucun changement au ralenti, en puissance ou en consommation, puisque l'électrovanne reste simplement fermée
Quelles sont les causes de P0444 ?
Connecteur de l'électrovanne de purge débranché, desserré ou oxydé, souvent après une intervention sur l'admission ou le cache moteur
: élevée
Électrovanne de purge avec une bobine coupée ou grillée
: élevée
Fil coupé ou usé par frottement entre l'électrovanne et le calculateur, ou sur l'alimentation de l'électrovanne
: moyenne
Fusible grillé sur le circuit qui alimente l'électrovanne, en général à cause d'un court-circuit sur un autre élément du même circuit
: moyenne
Étage de sortie du calculateur défectueux, à n'envisager qu'une fois l'électrovanne, le fusible et le câblage mis hors de cause
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0444 ?
En général oui, pour des trajets courts. Le P0444 est un défaut antipollution qui n'affecte pas la sécurité du moteur. L'électrovanne de purge est normalement fermée : avec son circuit ouvert, elle reste simplement fermée et le moteur tourne comme d'habitude. Le problème, c'est le voyant moteur : lors d'un contrôle périodique, une voiture avec un voyant allumé et un code antipollution mémorisé peut être refusée, selon les règles de chaque pays. Fais réparer avant la date de ton contrôle, et plus tôt si tu sens une odeur de carburant autour de la voiture.
Comment diagnostique-t-on P0444 ?
- Lis tous les codes mémorisés, les données figées (freeze frame) et les moniteurs de disponibilité. Un lecteur OBD2 générique sait faire tout cela et, sur beaucoup de voitures, il peut aussi afficher en données en direct la commande de purge. Il ne peut pas actionner l'électrovanne de purge pour la tester : cela demande un outil bidirectionnel ou de niveau constructeur
- Repère l'électrovanne de purge. Sur la plupart des voitures, elle se trouve dans le compartiment moteur, sur le collecteur d'admission ou à proximité, sur la durite qui va du canister à charbon actif à l'admission. Vérifie que son connecteur est branché et verrouillé, et cherche des broches oxydées, tordues ou repoussées
- Débranche l'électrovanne et mesure la résistance entre ses deux bornes. Une valeur infinie ou OL signifie que la bobine est coupée et qu'il faut remplacer l'électrovanne ; une valeur conforme à celle du manuel met l'électrovanne elle-même hors de cause
- Contact mis, vérifie la présence de la tension batterie sur la broche d'alimentation du connecteur. Pas de tension : cela désigne un fusible grillé ou une coupure sur l'alimentation. Si le fusible a grillé, trouve le court-circuit avant d'en mettre un neuf, sinon le nouveau grillera aussi
- Contrôle la continuité du fil de commande entre le connecteur de l'électrovanne et le calculateur, et cherche des traces de frottement sur son parcours. Sur la plupart des voitures, le calculateur commande l'électrovanne par impulsions sur ce côté du circuit
- Après la réparation, efface le code et, si tu as un outil bidirectionnel, commande l'ouverture et la fermeture de l'électrovanne : elle doit cliquer à chaque fois. Sinon, roule normalement jusqu'à ce que le moniteur de disponibilité EVAP se termine, ce qui peut demander plusieurs cycles de conduite, et vérifie que le code ne revient pas
Combien coûte la réparation de P0444 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Rebrancher, nettoyer et remettre en place le connecteur de l'électrovanne de purge | €0–€10 | €0–€40 | €0–€50 | Facile |
| Remplacer l'électrovanne de purge | €25–€120 | €40–€150 | €65–€270 | Modérée |
| Réparer le câblage, l'alimentation ou les broches du connecteur de l'électrovanne de purge | €10–€40 | €60–€180 | €70–€220 | Modérée |
| Trouver le court-circuit et remplacer le fusible grillé | €1–€5 | €0–€60 | €1–€65 | Modérée |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
P0444 sur des véhicules spécifiques
Volkswagen
P0444 sur Volkswagen Golf
2005-2024
VW appelle l'électrovanne de purge N80, et VCDS affiche ce code sur les Golf essence sous le libellé « EVAP Purge Control Valve (N80): Circuit Open ». Les consignes de dépannage publiées citent trois causes, un fusible grillé, une N80 défectueuse et un câblage ou des connexions défectueux, et trois contrôles correspondants : les fusibles, une mesure de résistance entre les bornes de la N80, et le câblage et les connecteurs. Une N80 dont la bobine est coupée se remplace en bloc.
Source: wiki.ross-tech.com
Quelles sont les causes de P0444 sur une Volkswagen Golf ?
- Électrovanne de purge N80 avec une bobine coupée
- Fusible grillé ou câblage coupé sur le circuit de la N80
Skoda
P0444 sur Skoda Octavia 1.6 (1U)
1996-2010
Le manuel d'atelier Skoda de l'Octavia de première génération en 1.6 essence (55 kW) appelle l'électrovanne de purge N80, électrovanne du filtre à charbon actif, comme sur les autres voitures du groupe Volkswagen. Il donne une résistance de 22 à 30 ohms entre ses contacts et fait contrôler les fusibles et la tension d'alimentation à la fiche : une valeur très en dehors de cette plage, ou un circuit ouvert, condamne l'électrovanne.
Source: workshop-manuals.com, wiki.ross-tech.com
Quelles sont les causes de P0444 sur une Skoda Octavia 1.6 (1U) ?
- Électrovanne de purge N80 avec une bobine coupée
- Fusible grillé ou absence de tension d'alimentation à la fiche de la N80
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0444
- Que signifie le code P0444 ?
- P0444 signifie que le calculateur moteur voit un circuit ouvert sur l'électrovanne de purge, celle qui dose les vapeurs de carburant envoyées du canister à charbon actif vers le moteur. Le calculateur s'en rend compte parce qu'aucun courant ne passe quand il essaie de commander l'électrovanne. C'est un défaut électrique, pas une fuite : les causes habituelles sont un connecteur débranché ou oxydé, une bobine d'électrovanne grillée, un fil coupé ou un fusible grillé.
- Le code P0444 est-il grave ?
- Pas pour le moteur. L'électrovanne de purge est normalement fermée : sans alimentation, elle reste simplement fermée et la voiture roule comme d'habitude. Les vapeurs stockées ne peuvent plus être brûlées, en revanche, donc une odeur de carburant peut s'installer avec le temps, et un voyant moteur allumé avec un moniteur EVAP non prêt peut faire refuser la voiture lors d'un contrôle, selon les règles de chaque pays. Fais réparer avant la date du contrôle.
- Pourquoi ma voiture européenne enregistre un P0444 mais jamais de code de fuite EVAP ?
- La réglementation OBD européenne, à partir de la directive 98/69/CE, impose de surveiller la commande électronique de purge d'une voiture essence au minimum sur la continuité du circuit, ce qui est exactement le défaut que signale le P0444. Elle n'exige pas le test complet d'étanchéité EVAP imposé par la réglementation américaine : les codes de fuite comme P0455 et P0456 n'apparaissent donc que sur les voitures dont le constructeur a prévu ce test, ce que font certains sur des modèles aussi fabriqués pour l'Amérique du Nord.
- Quelle différence entre P0443, P0444 et P0445 ?
- Ce sont tous les trois des défauts électriques du circuit de l'électrovanne de purge. P0443 est le code de circuit général, P0444 signifie que le circuit est ouvert (un chemin interrompu : connecteur débranché, fil coupé ou bobine grillée), et P0445 qu'il est en court-circuit. C'est le constructeur qui décide lequel sa voiture utilise. Aucun n'est un code de fuite ; ceux-là, ce sont P0442, P0455 et P0456.
- Combien coûte la réparation d'un P0444 ?
- Si le connecteur est simplement débranché ou oxydé, compte jusqu'à 50 EUR, ou rien si tu le fais toi-même. Une électrovanne de purge neuve coûte 25 à 120 EUR la pièce plus 40 à 150 EUR de main-d'œuvre, soit 65 à 270 EUR posée. Les réparations de câblage reviennent en général à 70 à 220 EUR, surtout en temps de recherche de panne. Un fusible grillé ne coûte presque rien en soi, mais trouver ce qui l'a fait griller peut ajouter jusqu'à une heure de main-d'œuvre, soit 1 à 65 EUR au total.
- Peut-on réparer un P0444 soi-même ?
- Souvent, oui. Contrôler le connecteur et mesurer la bobine de l'électrovanne au multimètre sont des opérations simples, et l'électrovanne est en général accessible dans le compartiment moteur. Un lecteur OBD2 générique lit et efface le code et montre si le moniteur EVAP s'est terminé, mais il ne peut pas commander l'électrovanne pour confirmer la réparation : utilise un outil bidirectionnel, ou roule quelques jours et vérifie que le code ne revient pas.
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Sources
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/001092/P0444
- workshop-manuals.com workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk1/drive_unit/1.6_ltr./55_kw_engine_1_avm_fu