P0308 : Raté d'allumage détecté sur le cylindre 8

P0308 signifie que le calculateur a détecté des ratés d'allumage répétés sur le cylindre 8. Seuls les moteurs de huit cylindres ou plus peuvent l'enregistrer : il concerne donc les V8, V10 et V12. Le cylindre 8 se trouve en général à l'arrière du moteur, contre le tablier, et les causes les plus fréquentes sont la bougie ou la bobine d'allumage de ce cylindre, puis l'injecteur, une prise d'air à l'admission ou une compression faible.

P0308 est un code défaut lié à raté d'allumage, classé en gravité élevée. Lorsque le calculateur de ton véhicule détecte cette condition, il enregistre P0308 et allume le voyant moteur.

Si ton véhicule a déclenché P0308, tu peux remarquer un ou plusieurs de ces symptômes :

• Voyant moteur allumé, ou qui clignote tant que le raté est actif
• Tremblements ou fonctionnement irrégulier au ralenti
• Perte de puissance et à-coups en charge, par exemple en côte ou en tractant une remorque
• Consommation de carburant plus élevée que d'habitude
• Odeur de carburant à l'échappement ou pétarades occasionnelles
• Démarrage plus difficile ou première minute irrégulière après un démarrage à froid

Voici les causes les plus courantes de P0308 :

Non, règle ça immédiatement. Avec un voyant moteur allumé fixe, tu peux rouler prudemment jusqu'à un garage, mais un voyant qui clignote signifie que le cylindre 8 envoie du carburant imbrûlé dans le catalyseur. S'il clignote, arrête-toi dès que tu peux le faire en sécurité et fais remorquer la voiture.

Suis ces étapes pour identifier la cause profonde de P0308 :

1. Lis tous les codes enregistrés et en attente, ainsi que les données figées (freeze frame). Regarde le régime, la charge et la température au moment où le raté a été enregistré : des ratés uniquement à froid orientent souvent vers l'alimentation ou une bougie fissurée, des ratés uniquement à chaud plutôt vers une bobine qui claque à la chaleur.
2. Repère le cylindre 8 dans la documentation technique de ton moteur. Sur les V8 GM, c'est le dernier cylindre de la rangée droite, sur les V8 Ford, le dernier de la rangée gauche ; les constructeurs européens ont leur propre numérotation.
3. Dépose la bobine du cylindre 8 et regarde s'il y a de l'huile ou de l'eau dans le puits de bougie, puis démonte la bougie et contrôle son écartement, l'usure de l'électrode et l'isolant.
4. Permute la bobine du cylindre 8 avec celle d'un cylindre voisin, efface les codes et roule. Si le raté suit la bobine, c'est elle qui est défectueuse.
5. Si le raté reste sur le cylindre 8, teste l'injecteur : contrôle son connecteur, écoute-le sur un moteur à injection indirecte ou fais tester un injecteur direct par un garage.
6. Regarde la correction de richesse à long terme de la rangée qui porte le cylindre 8. Une correction pauvre de ce seul côté fait penser à une prise d'air à l'arrière du collecteur ; confirme-la par un test à la fumée.
7. Fais un test de compression sur le cylindre 8 et compare-le aux autres, puis un test d'étanchéité (leak-down) si la valeur est basse, pour distinguer un problème de soupape de segments usés.
8. Après la réparation, efface les codes et fais un trajet qui alterne ralenti, vitesse stabilisée et accélérations pour confirmer que le raté a disparu.

Les coûts de réparation de P0308 varient selon la cause profonde et ton véhicule. Voici des estimations courantes :

P0308 se comporte différemment selon ton véhicule. Sélectionne ta voiture ci-dessous pour des causes propres au modèle et les problèmes connus :

Ces codes apparaissent souvent avec P0308 ou indiquent des problèmes connexes :