P0308 : Raté d'allumage détecté sur le cylindre 8
Réponse rapide
Conduite déconseillée
P0308 signifie que le calculateur a détecté des ratés d'allumage répétés sur le cylindre 8. Seuls les moteurs de huit cylindres ou plus peuvent l'enregistrer : il concerne donc les V8, V10 et V12. Le cylindre 8 se trouve en général à l'arrière du moteur, contre le tablier, et les causes les plus fréquentes sont la bougie ou la bobine d'allumage de ce cylindre, puis l'injecteur, une prise d'air à l'admission ou une compression faible.
- Gravité
- Élevée · Raté d'allumage
- Coût de réparation estimé
- De 55 € à 2700 €+, varie selon le véhicule
55 € ou 2700 €, selon ta voiture.
- Remplacer la bougie du cylindre 8 (sur un V8, en général le jeu complet de huit)55–320 €
- Travaux sur la culasse, les soupapes ou les poussoirs après un mauvais résultat au test de compression ou d'étanchéité700–2700 €
Un scan montre si P0308 est vraiment enregistré sur ta voiture, quels autres codes l'accompagnent et à quel point chacun est urgent. Tu peux le faire à l'arrêt, contact mis.
Un scan demande un adaptateur OBD2 Bluetooth (Bluetooth LE sur iPhone), environ 25-60 € ; la démo intégrée fonctionne sans. Voir quel adaptateur acheter
Que signifie P0308 ?
P0308 est un code défaut lié à raté d'allumage, classé en gravité élevée.
Quels sont les symptômes de P0308 ?
- Voyant moteur allumé, ou qui clignote tant que le raté est actif
- Tremblements ou fonctionnement irrégulier au ralenti
- Perte de puissance et à-coups en charge, par exemple en côte ou en tractant une remorque
- Consommation de carburant plus élevée que d'habitude
- Odeur de carburant à l'échappement ou pétarades occasionnelles
- Démarrage plus difficile ou première minute irrégulière après un démarrage à froid
Quelles sont les causes de P0308 ?
Bobine d'allumage hors service sur le cylindre 8
: élevée
Bougie d'allumage usée, fissurée ou encrassée sur le cylindre 8
: élevée
Injecteur du cylindre 8 bouché, qui fuit ou en panne électrique
: moyenne
Prise d'air à l'arrière du collecteur d'admission, près du cylindre 8
: moyenne
Eau ou huile dans le puits de bougie du cylindre 8 qui met le capuchon de bobine en court-circuit
: moyenne
Compression faible sur le cylindre 8 due à une soupape brûlée, à des segments usés ou à un poussoir défaillant
: faible
Peut-on rouler sans risque avec P0308 ?
Non, règle ça immédiatement. Avec un voyant moteur allumé fixe, tu peux rouler prudemment jusqu'à un garage, mais un voyant qui clignote signifie que le cylindre 8 envoie du carburant imbrûlé dans le catalyseur. S'il clignote, arrête-toi dès que tu peux le faire en sécurité et fais remorquer la voiture.
Comment diagnostique-t-on P0308 ?
- Lis tous les codes enregistrés et en attente, ainsi que les données figées (freeze frame). Regarde le régime, la charge et la température au moment où le raté a été enregistré : des ratés uniquement à froid orientent souvent vers l'alimentation ou une bougie fissurée, des ratés uniquement à chaud plutôt vers une bobine qui claque à la chaleur.
- Repère le cylindre 8 dans la documentation technique de ton moteur. Sur les V8 GM, c'est le dernier cylindre de la rangée droite, sur les V8 Ford, le dernier de la rangée gauche ; les constructeurs européens ont leur propre numérotation.
- Dépose la bobine du cylindre 8 et regarde s'il y a de l'huile ou de l'eau dans le puits de bougie, puis démonte la bougie et contrôle son écartement, l'usure de l'électrode et l'isolant.
- Permute la bobine du cylindre 8 avec celle d'un cylindre voisin, efface les codes et roule. Si le raté suit la bobine, c'est elle qui est défectueuse.
- Si le raté reste sur le cylindre 8, teste l'injecteur : contrôle son connecteur, écoute-le sur un moteur à injection indirecte ou fais tester un injecteur direct par un garage.
- Regarde la correction de richesse à long terme de la rangée qui porte le cylindre 8. Une correction pauvre de ce seul côté fait penser à une prise d'air à l'arrière du collecteur ; confirme-la par un test à la fumée.
- Fais un test de compression sur le cylindre 8 et compare-le aux autres, puis un test d'étanchéité (leak-down) si la valeur est basse, pour distinguer un problème de soupape de segments usés.
- Après la réparation, efface les codes et fais un trajet qui alterne ralenti, vitesse stabilisée et accélérations pour confirmer que le raté a disparu.
Combien coûte la réparation de P0308 ?
| Réparation | Coût des pièces | Coût de main-d'œuvre | Estimation totale | Difficulté en autonomie |
|---|---|---|---|---|
| Remplacer la bougie du cylindre 8 (sur un V8, en général le jeu complet de huit) | €15–€120 | €40–€200 | €55–€320 | Modérée |
| Remplacer la bobine d'allumage du cylindre 8 | €40–€180 | €30–€150 | €70–€330 | Facile |
| Nettoyer ou remplacer l'injecteur du cylindre 8 | €60–€250 | €80–€150 | €140–€400 | Professionnel |
| Réparation du joint de collecteur d'admission ou d'une durite de dépression | €40–€150 | €150–€400 | €190–€550 | Modérée |
| Travaux sur la culasse, les soupapes ou les poussoirs après un mauvais résultat au test de compression ou d'étanchéité | €300–€1200 | €400–€1500 | €700–€2700 | Professionnel |
Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.
Guides de réparation complets
P0308 sur des véhicules spécifiques
Chevrolet
P0308 sur Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM)
2007-2013
Sur le V8 5.3, les cylindres pairs se trouvent sur la rangée côté passager (droite) : le cylindre 8 est donc le dernier de ce côté. Le cylindre 8 ne fait pas partie des quatre cylindres (1, 4, 6 et 7) que l'Active Fuel Management désactive, donc un P0308 isolé éloigne des poussoirs AFM et oriente vers la bobine, la bougie, le fil de bougie ou l'injecteur de ce cylindre.
Source: chevygeek.com, apextechnation.com, en.wikipedia.org
Quelles sont les causes de P0308 sur une Chevrolet Silverado 1500 5.3 V8 (Gen IV, AFM) ?
- Bougie usée, bobine en fin de vie ou fil de bougie endommagé sur le cylindre 8
- Défaut de l'injecteur du cylindre 8
BMW
P0308 sur BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8)
2003-2010
Le V8 N62 à injection indirecte a un problème bien documenté de joints de queue de soupape : les joints durcissent, l'huile arrive dans les chambres de combustion et les bougies s'encrassent. De la fumée bleue après un long ralenti et une consommation d'huile en hausse en plus d'un P0308 désignent les joints, et remplacer seulement la bobine ne fera pas disparaître le raté pour de bon.
Source: en.wikipedia.org, europremiumparts.com, companyofcars.com
Quelles sont les causes de P0308 sur une BMW 5 Series 545i / 550i (N62 V8) ?
- Bougie du cylindre 8 encrassée par l'huile à cause de joints de queue de soupape durcis
- Bougie usée ou bobine en fin de vie sur le cylindre 8
P0308 sur BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8)
2011-2018
Le N63 est un V8 à injection directe dont les deux turbos sont montés dans le V, entre les rangées. Les défauts d'injecteurs font partie de ses problèmes documentés : quand la permutation de bobine ne déplace pas un raté du cylindre 8, contrôle ensuite l'injecteur de ce cylindre.
Source: en.wikipedia.org, alexsautohaus.com
Quelles sont les causes de P0308 sur une BMW X5 xDrive50i (N63 twin-turbo V8) ?
- Injecteur direct du cylindre 8 qui fuit ou qui reste collé
- Bougie usée ou bobine en fin de vie sur le cylindre 8
Audi
P0308 sur Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8)
2007-2012
Comme le 4.2 FSI injecte le carburant directement dans les cylindres, ses soupapes d'admission accumulent une calamine qu'aucun carburant ne vient jamais laver. Des dépôts importants provoquent des ratés intermittents et des accélérations plus molles, et pour les éliminer il faut déposer le collecteur d'admission : mieux vaut donc confirmer que la bobine et la bougie sont bonnes avant de payer cette intervention.
Source: en.wikipedia.org, 034motorsport.com
Quelles sont les causes de P0308 sur une Audi S5 Coupe (B8, 4.2 FSI V8) ?
- Calamine sur les soupapes d'admission du cylindre 8
- Bougie usée ou bobine en fin de vie sur le cylindre 8
Mercedes-Benz
P0308 sur Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8)
2005-2011
Le V8 M273 est à injection indirecte, donc la calamine sur les soupapes d'admission explique rarement un raté sur un seul cylindre ; la bobine, la bougie et l'injecteur passent en premier. Le M273 peut aussi user le pignon de son renvoi de chaîne de distribution, ce qui dérègle le calage des arbres à cames et déclenche les codes P0016 à P0019 ; si l'un d'eux est enregistré avec le P0308, il faut s'occuper de la distribution avant l'allumage.
Source: en.wikipedia.org, a6autos.co.uk
Quelles sont les causes de P0308 sur une Mercedes-Benz S500 / S550 (W221, M273 V8) ?
- Bougie usée ou bobine en fin de vie sur le cylindre 8
- Pignon de renvoi de chaîne de distribution usé qui dérègle le calage des arbres à cames
Codes de diagnostic associés
Questions fréquentes sur P0308
- Où se trouve le cylindre 8 ?
- Sur les V8 GM (Chevrolet, GMC), les cylindres pairs sont sur la rangée droite : le cylindre 8 est donc le dernier de ce côté, contre le tablier. Sur les V8 Ford, la rangée gauche porte les cylindres 5 à 8 : le cylindre 8 est donc le dernier à gauche. Les V8 européens diffèrent d'un constructeur à l'autre, alors vérifie dans la documentation technique avant de commencer à déposer des bobines.
- Peut-on continuer à rouler avec un P0308 ?
- Pas longtemps. Un voyant fixe permet de rouler prudemment jusqu'à un garage, mais un voyant qui clignote signifie que le catalyseur reçoit du carburant imbrûlé et peut surchauffer. Continuer à rouler risque aussi de laisser le carburant rincer l'huile de la paroi du cylindre qui a des ratés.
- Les cylindres arrière ont-ils plus de ratés que les autres ?
- Ça peut arriver. Les cylindres arrière sont les plus proches du tablier, là où la chaleur s'accumule : les bobines et les capuchons de bougie y travaillent dans des conditions plus dures. Les puits de bougie arrière sont aussi plus difficiles à inspecter, donc l'huile ou l'eau qui s'y accumule passe plus longtemps inaperçue. Un cylindre avant peut tout aussi bien avoir des ratés, alors confirme toujours par la permutation de bobine.
- J'ai à la fois P0307 et P0308. C'est une panne ou deux ?
- Cherche ce que les deux cylindres ont en commun. Sur un V8 à numérotation Ford, ils sont côte à côte à l'arrière de la même rangée : un faisceau commun, une prise d'air de ce côté ou de l'eau dans les puits de bougie arrière méritent d'être contrôlés en premier. Sur un V8 GM, ils sont sur des rangées opposées : une cause liée au carburant, à l'air ou au moteur dans son ensemble est plus probable que deux bobines qui lâchent en même temps.
- Combien coûte la réparation d'un P0308 ?
- Une bobine seule ou un jeu de bougies coûte en général environ 70 à 330 EUR posé dans un garage indépendant, davantage quand les bobines arrière se trouvent sous des éléments de l'admission. Une intervention sur un injecteur ou le remplacement d'un joint d'admission coûte plus cher, et une réparation interne du moteur représente le haut de la fourchette, c'est pourquoi les tests de permutation bon marché passent en premier.
Lis nos guides détaillés
Sources
- chevygeek.com chevygeek.com/ls-firing-order/
- apextechnation.com apextechnation.com/articles/gm-53-v8-common-problems
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/LS_based_GM_small-block_engine
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N62
- europremiumparts.com europremiumparts.com/blogs/bmw-buying-guides/bmw-n62-engine-guide-reliability-co
- companyofcars.com companyofcars.com/promotions/bmw-n62-n63-valve-stem-seal-repair/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63
- alexsautohaus.com alexsautohaus.com/bmw-n63-common-problems/
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Audi_S5
- 034motorsport.com 034motorsport.com/service/audi-volkswagen-carbon-cleaning-service-direct-injecte
- en.wikipedia.org en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M273_engine
- a6autos.co.uk a6autos.co.uk/mercedes-benz-m272-m273-engine-balance-shaft-issues-a-guide-for-v6