P0111 signifie que le calculateur moteur a jugé incohérent le signal du capteur de température d'air d'admission. Le signal n'est ni absent ni en court-circuit : il ne cadre simplement pas avec d'autres données, comme la température du liquide de refroidissement ou la variation attendue quand l'air traverse l'admission.

Quelle est la différence entre P0111 et P0113 ?

P0113 est un défaut de circuit : la tension est trop haute, en général à cause d'un fil coupé ou d'un capteur débranché. P0111 est un défaut de plage ou de performance : le signal paraît valide sur le plan électrique mais la valeur est fausse, figée ou très éloignée de la température du liquide de refroidissement. Un capteur qui vieillit enregistre plutôt le P0111 en premier.

Comment le calculateur décide-t-il que la mesure est fausse ?

Cela dépend de la marque. La page de service Saab pour la 9-3 de 2009 liste trois tests : une température d'air d'admission au-dessus de 100 °C pendant plus de 5 secondes, un écart trop grand entre l'air d'admission et le liquide de refroidissement, et une valeur qui n'a pas varié de plus de 2,3 °C pendant la période de surveillance. D'autres constructeurs utilisent des comparaisons similaires avec leurs propres limites.

Puis-je rouler avec un P0111 ?

Oui. Le calculateur remplace la mesure par une température d'air fixe, ce qui explique que le moteur continue de tourner. Les démarrages à froid peuvent être un peu moins souples et la consommation peut grimper doucement. Répare dans les prochaines semaines.

Où se trouve le capteur ?

Dans le conduit d'admission entre le boîtier de filtre à air et le boîtier papillon, ou intégré au débitmètre d'air ou au capteur de pression du collecteur d'admission. Sur les voitures du groupe Volkswagen, le logiciel de diagnostic l'appelle G42. Consulte le catalogue de pièces pour ton moteur avant de commander, car un capteur intégré oblige à acheter l'ensemble.

Combien coûte la réparation d'un P0111 ?

Un capteur de température d'air d'admission neuf coûte environ 10 à 50 EUR, plus 15 à 50 EUR de main-d'œuvre. S'il est intégré au débitmètre d'air, c'est tout l'ensemble qui est remplacé, soit environ 70 à 380 EUR posé. Un nettoyage de connecteur est presque gratuit.

P0111 : Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 : plage de mesure ou performance

Réponse rapide

Conduite possible (à court terme)

P0111 signifie que le signal de température d'air d'admission est présent mais incohérent. À la différence des codes P0112 et P0113, qui sont de simples défauts de câblage et de tension, P0111 est un contrôle de plausibilité : le calculateur compare la mesure à la température du liquide de refroidissement et au comportement attendu de l'air pendant que le moteur tourne, et signale une valeur figée, trop chaude ou trop éloignée des autres. Un capteur usé, un mauvais connecteur ou un capteur placé dans de l'air chauffé par la chaleur résiduelle sont les causes habituelles. La réparation coûte en général 25 à 100 EUR pour le capteur, ou jusqu'à environ 380 EUR quand il est intégré au débitmètre d'air.

Gravité: Faible · Émissions
Coût de réparation estimé: De 15 € à 380 €+, varie selon le véhicule

Scanne ta voiture en 60 secondes environ : vois si P0111 est vraiment présent, à quel point c'est urgent et ce que la réparation devrait coûter. Gratuit sur iPhone et Android, avec un adaptateur ELM327 (Bluetooth LE sur iPhone).

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Que signifie P0111 ?

P0111 est un code défaut lié à émissions, classé en gravité faible.

Quels sont les symptômes de P0111 ?

Voyant moteur allumé, souvent sans autre changement
Ralenti un peu plus irrégulier ou démarrage plus long par matin froid
Légère hausse de la consommation
Température d'air d'admission qui reste fixe sur un outil de diagnostic, ou très éloignée de la température du liquide de refroidissement après une nuit à l'arrêt
Consommation ou ralenti qui varient avec la température de l'air de façon moins fluide qu'avant, parce que le calculateur s'appuie sur une mesure douteuse

Quelles sont les causes de P0111 ?

Capteur de température d'air d'admission vieilli, qui lit lentement ou reste bloqué sur une valeur
: élevée
Connecteur corrodé ou desserré qui ajoute de la résistance au signal
: moyenne
Capteur intégré au débitmètre d'air qui défaille à l'intérieur de l'ensemble
: moyenne
Chaleur résiduelle du compartiment moteur, ou capteur mal placé qui donne une valeur élevée après un arrêt à chaud
: faible
Câblage frotté ou mauvaise masse dans le circuit du capteur
: faible
Un autre capteur de température (comme celui du liquide de refroidissement) qui mesure faux, si bien que la comparaison échoue
: faible

Peut-on rouler sans risque avec P0111 ?

En général oui, pour des trajets courts. Tu peux généralement rouler. Le capteur envoie toujours un signal, donc le moteur tourne, mais le calculateur ne s'y fie plus et peut utiliser une température d'air fixe à la place. Attends-toi tout au plus à un démarrage à froid un peu moins rond et à un peu plus de consommation. Fais-le contrôler dans les prochaines semaines, car le voyant masque les nouveaux défauts.

Comment diagnostique-t-on P0111 ?

Laisse la voiture reposer une nuit, puis lis la température d'air d'admission, celle du liquide de refroidissement et la température ambiante avec un outil de diagnostic avant de démarrer. Après un refroidissement complet, les trois doivent concorder à quelques degrés près. Un grand écart montre quel capteur est faux
Si la valeur d'air d'admission reste à un chiffre fixe qui ne bouge pas quand le moteur chauffe et que l'air circule, le capteur ou son connecteur est le défaut probable
Roule quelques minutes et observe la valeur. La température d'air d'admission doit monter légèrement à l'arrêt dans la circulation et redescendre en roulant. Une valeur qui ne change jamais échoue au contrôle de plausibilité
Repère le capteur dans le conduit d'admission, ou dans le boîtier du débitmètre d'air, et inspecte la prise : corrosion, broches tordues, mauvais maintien
Pense à la chaleur résiduelle : si le code n'apparaît qu'après un redémarrage à chaud, regarde si le capteur est près du collecteur ou d'une durite chaude
Compare la mesure du capteur de température du liquide de refroidissement avec un thermomètre sur le boîtier du thermostat. S'il est faux, répare-le d'abord, puisque ce code se compare à lui
Ne remplace le capteur ou l'ensemble combiné qu'après avoir validé la prise et le câblage, puis efface le code et fais un cycle de montée en température complet

Combien coûte la réparation de P0111 ?

Réparation	Coût des pièces	Coût de main-d'œuvre	Estimation totale	Difficulté en autonomie
Nettoyage et remise en place du connecteur du capteur	€0–€5	€15–€40	€15–€45	Facile
Remplacement du capteur de température d'air d'admission	€10–€50	€15–€50	€25–€100	Facile
Remplacement du capteur combiné débit d'air et température d'air	€40–€300	€30–€80	€70–€380	Modérée
Réparation du câblage du capteur	€5–€25	€40–€120	€45–€145	Modérée

Prix estimés au 23 octobre 2026. Les coûts varient selon la région, le véhicule et le garage.

P0111 sur des véhicules spécifiques

Saab

P0111 sur Saab 9-3 (second generation)

2003-2014

La page Saab pour la 9-3 de 2009 avec le calculateur ME9 décrit le P0111 comme un problème de performance de la température d'air d'admission et l'enregistre à partir de trois tests : air d'admission au-dessus de 100 °C pendant plus de 5 secondes, air d'admission et liquide de refroidissement trop éloignés l'un de l'autre, et valeur qui ne varie pas de plus de 2,3 °C. Le test ne s'exécute pas tant que certains autres défauts de température ou de réseau (P0112, P0113, P0117, P0118, U0122) sont enregistrés : efface-les donc d'abord.

Source: saabwisonline.com, en.wikipedia.org

Quelles sont les causes de P0111 sur une Saab 9-3 (second generation) ?

Capteur bloqué ou incohérent par rapport au liquide de refroidissement
Connecteur oxydé ou broche rétractée dans la prise du capteur

Questions fréquentes sur P0111

Que signifie P0111 ?: P0111 signifie que le calculateur moteur a jugé incohérent le signal du capteur de température d'air d'admission. Le signal n'est ni absent ni en court-circuit : il ne cadre simplement pas avec d'autres données, comme la température du liquide de refroidissement ou la variation attendue quand l'air traverse l'admission.
Quelle est la différence entre P0111 et P0113 ?: P0113 est un défaut de circuit : la tension est trop haute, en général à cause d'un fil coupé ou d'un capteur débranché. P0111 est un défaut de plage ou de performance : le signal paraît valide sur le plan électrique mais la valeur est fausse, figée ou très éloignée de la température du liquide de refroidissement. Un capteur qui vieillit enregistre plutôt le P0111 en premier.
Comment le calculateur décide-t-il que la mesure est fausse ?: Cela dépend de la marque. La page de service Saab pour la 9-3 de 2009 liste trois tests : une température d'air d'admission au-dessus de 100 °C pendant plus de 5 secondes, un écart trop grand entre l'air d'admission et le liquide de refroidissement, et une valeur qui n'a pas varié de plus de 2,3 °C pendant la période de surveillance. D'autres constructeurs utilisent des comparaisons similaires avec leurs propres limites.
Puis-je rouler avec un P0111 ?: Oui. Le calculateur remplace la mesure par une température d'air fixe, ce qui explique que le moteur continue de tourner. Les démarrages à froid peuvent être un peu moins souples et la consommation peut grimper doucement. Répare dans les prochaines semaines.
Où se trouve le capteur ?: Dans le conduit d'admission entre le boîtier de filtre à air et le boîtier papillon, ou intégré au débitmètre d'air ou au capteur de pression du collecteur d'admission. Sur les voitures du groupe Volkswagen, le logiciel de diagnostic l'appelle G42. Consulte le catalogue de pièces pour ton moteur avant de commander, car un capteur intégré oblige à acheter l'ensemble.
Combien coûte la réparation d'un P0111 ?: Un capteur de température d'air d'admission neuf coûte environ 10 à 50 EUR, plus 15 à 50 EUR de main-d'œuvre. S'il est intégré au débitmètre d'air, c'est tout l'ensemble qui est remplacé, soit environ 70 à 380 EUR posé. Un nettoyage de connecteur est presque gratuit.

P0111 : Circuit du capteur de température d'air d'admission 1 : plage de mesure ou performance

Que signifie P0111 ?

Quels sont les symptômes de P0111 ?

Quelles sont les causes de P0111 ?

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Comment diagnostique-t-on P0111 ?

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P0111 sur des véhicules spécifiques

P0111 sur Saab 9-3 (second generation)

Quelles sont les causes de P0111 sur une Saab 9-3 (second generation) ?

Questions fréquentes sur P0111

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Sources

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